토마스 에디슨과 역사상 최초의 전기 자동차!, 첫 번째 전기 자동차가 발명되었을 때? 프랑스 Fhe

첫 번째 전기 자동차가 발명되었을 때

이 첫 실패 후, 약 3 년 후, 미국 발명가는 새로운 경험으로 돌아옵니다. 이 두 번째 경우, 그의 경험은 그에게 에너지를 직접 변환하려고 시도하는 것이 무모하다고 가르쳤다. 그래서 그는 자신이 부르는 것을 발명했습니다 “pyromagnetic 생성기“모든 자동차에서 발견 된 현대 발전기의 일종의 조상이지만 반대 방향으로 작동합니다.

토마스 에디슨과 역사상 최초의 전기 자동차 !

오늘날 우리가 알고있는 전기 자동차의 이야기는 1 세기 이상으로 거슬러 올라갑니다. 유명한 전기 회사의 이름이 무엇을 의미하는지 궁금해하고 그들이 생산 한 모델이 이미 궁금한 점이 있다면,이 참조가 무작위가 아니라는 것을 이미 발견했을 것입니다.

우리는 브랜드를 인용 할 수 있습니다 너 여기 있네, 트럭 니콜라 또는 같은 개별 모델오펠 암페라. 이 모든 것 이름은 과학자와 발명가를 나타냅니다 전기의 역사와 자동차, 현재 및 미래의 역사를 썼던 사람.

역사상 최초의 전기 자동차는 1884 년으로 거슬러 올라가며 토마스 에디슨 그의 뉴저지 워크숍의 흰색 시트에서. 그녀는 말의 도움없이 움직일 수있는 4 대의 차가 보였습니다.

창세기

오늘날과 마찬가지로 19 세기 말, 우리는 미래의 연료가 무엇인지 확실하게 알지 못했습니다. 한편으로, 새로운 것들이 있었다 연소 엔진, 이미 몇 년 동안 시장에 나와 있었지만 아직 대규모 테스트를 거치지 않은 사람과 다른 한편으로는 찾고있는 혁신적인 엔진이있었습니다 석탄의 에너지를 전기로 변환하십시오, 현대 연료 전지의 수소와의 기능을 시뮬레이션하여.

한편으로는 그랬다 헨리 포드, 나중에 내연 기관의 전 세계적 성공이 될 자동차 인 혁신적인 T 모델을 출시 할 예정이며, 반면에, Mobility Electricity를 개인으로 적용하는 것을 실험하는 소규모 발명가들이 많이있었습니다. 실험실. 그 중 토마스 에디슨.

1847 년 오하이오에서 태어난 그는 이미 20 년 만에 국제적으로 도달했습니다. 그의 이름은백열 전구, 이미 세계에 혁명을 일으킨 사람, 일생 동안 그는 이미 전기 관리에 대한 연구에 큰 기여를했습니다.

이 기간 동안 그는 독창적 인 아이디어를 가지고있었습니다탄소의 촉매 산화를 사용하여 청정 에너지를 생산하십시오, 대기의 황 배출량을 상당히 줄이는 전기를 얻는 혁신적인 수단과 우리가 말했듯이, 수소 연료 전지의 현대 기술에 대한 선구자 개념.

당시 오염 배출에 대한 관심은 회사의 연례 프로그램에 명확하게 나타나지 않았으며, 심지어 국가가 적습니다. 누가 그것을 상상할 수 있었습니까?, 138 년 후, 그는 글로벌 객관적인 우수성이 될 것입니다.

다소 결정적인 경험

토마스 에디슨의 연료 전지에 대한 첫 경험은 1884 년으로 거슬러 올라갑니다. 그의 실험실에서 그는 노력했다 탄소 산화로 생성 된 에너지를 전기 에너지로 변환 차를 진전시키기 위해. 그러나이 경험은 자동차 아래에 에너지 저장 장치가 없기 때문에 실험실의 모든 창문을 날려 버렸을 것입니다.

이 첫 실패 후, 약 3 년 후, 미국 발명가는 새로운 경험으로 돌아옵니다. 이 두 번째 경우, 그의 경험은 그에게 에너지를 직접 변환하려고 시도하는 것이 무모하다고 가르쳤다. 그래서 그는 자신이 부르는 것을 발명했습니다 “pyromagnetic 생성기“모든 자동차에서 발견 된 현대 발전기의 일종의 조상이지만 반대 방향으로 작동합니다.

이 혁신적인 발전기는 Edison의 특허받은 발명이되었지만 역사상 최초의 전기 자동차를 성공으로 만들기에는 충분하지 않았습니다. 1899 년까지 미국 발명가는 충분한 에너지를 저장할 수있는 배터리를 만들 수있는 방법 찾기 자동차를 발전시키고 수용 가능한 자율성을 보장하기 위해,이 유형의 배터리는 휘발유보다 생산하기가 더 저렴할 것이라고 생각합니다.

포드 T 모델 옆에 토마스 에디슨

배터리 문제

Thomas Edison 당시 이미 특허를 받고 판매 된 유일한 유형의 배터리는 배터리였습니다 선두. 차원이 솔직히 줄어들지 않고 무게가 거의 관리 할 수없는 리드 축적자는 문제에 유효한 솔루션을 가져올 수 없었습니다.

많은 연구를 마친 후 발명가는 a를 만들었습니다 니켈-알칼리 배터리 리드 배터리보다 더 작고 가벼우 며 훨씬 더 신뢰할 수 있고 덜 위험하며 무겁지만 훨씬 비쌉니다. 그리고 역사상 첫 번째 전기 자동차의 바퀴에 막대기를 넣은 것은이 마지막 측면입니다.

헨리 포드 (Henry Ford)가 이끄는 자동차 제조업체는 엔진에서 내부 연소, 청정 에너지로가는 자동차 가격을 인상하려고하지 않았지만 또 다른 문제가있었습니다. 고객은 자동차를 구매하기 위해 더 많은 비용을 지불하기를 꺼려했습니다 더 저렴한 작동 나중에 기존 연료 자동차에 덜 지출하는 것을 선호합니다.

최고의 차

어려움에도 불구하고 Thomas Edison은 파트너 인 Bob Burrell과 함께 그의 자동차의 첫 번째 프로토 타입을 도로에 올려 놓을 수있었습니다. 불행히도 알 수없는 용량의 니켈이 들어간 알칼리 배터리 덕분에 40km/h에서 약 170km를 여행 할 수 있습니다 그리고 4 개의 휠 차량처럼 보였습니다. 에디슨의 목표 중 하나는 30 년, 그러나 그는 결코 특허를 수행하지 않았습니다.

에디슨 문제는 과거와 현재의 엔지니어가 직면 한 문제와 정확히 동일합니다. 배터리의 비용과 효율성은 전기 자동차를 지금까지 매우 비싸게 만들었으며 4-5 년 동안 그들이 연소 대응 자와 가까운 구매 가격에 도달했다는. 이것은 재료의 자연스러운 진화로 인한 것입니다.

연료 전지 기술 덕분에 전기 자동차를 운전하거나 단순히 수소 차량을 감상 할 수 있다면 Thomas Edison과 훌륭한 직관에 빚을지고 있습니다.

첫 번째 전기 자동차가 발명되었을 때 ?

전기 자동차는 몇 년 동안 자동차 시장에서 폭발 해 왔습니다. 석유 비용과 차량의 탄소 발자국을 줄이려는 욕구에스, 전기 자동차는 이제 함대에서 필수 장소를 차지하고 있습니다. 그러나 당신은 첫 번째 전기 자동차가 언제인지 알고 있습니까? ? 당신은 여전히 올라 가야합니다 (약간) 시간..