전기 자동차의 빠른 부하는 너무 비싸다

중요 : 건을 연결할 때 노란색 버튼을 누르지 마십시오

매우 빠른 자동차로드 터미널 : 어떤 솔루션 ?

전기 자동차가 증가하고 충전 용액도 증가하고 있습니다. 충전 터미널이 오랫동안 실용적이고 편안한 하중 모드 인 경우, 우리는 이제 빠르고 매우 빠른 부하에 대해 이야기하고 있으며, 느린 하중으로 자격을 갖추고 있습니다. 이 새로운 충전소는 무엇입니까? ? 그들의 사용은 무엇입니까? ? 비용과 어떤 장점 ? 이 파일의 답변.

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빠른 재충전, 매우 빠른 재충전 및 느린 재충전 : 우리는 무엇에 대해 이야기합니까? ?

전기 자동차 재충전 측면에서, 우리는 빠른 재충전, 느린 재충전 및 매우 빠른 충전에 대해 들었습니다. 그러나이 용어는 정확히 일치합니까? ?

• 느린 재충전 : 이것은 차량의 정상적인 재충전, 밤이나 집에서 또는 직장에서. 6 ~ 8 시간 이상 연장되는이 충전 시간은 전기 자동차에 적응 한 장치를 재충전하여 가능하지만 기존.
• 매우 빠른 재충전 : 이것은 명백한 재충전 요구를 충족시키기 위해 매우 짧고 상당히 줄어드는 충전 시간입니다. 이 재충전 모드는 무엇보다도 긴 여행, 특히 고속도로에서 사용됩니다. 10 분 동안 도로를 재개하기에 충분하기 때문에 충전 시간을 크게 제한 할 수 있습니다. 반면에, 시스템의 압도로 인해 울트라 -rapid 하중이 가능합니다. 따라서 350kW에서 150kW의 전력을 지원할 수있는 자동차 배터리에서만 사용해야합니다.
• 빠른 재충전 :이 중간은 정상보다 빠른 전기 자동차의 좋은 재충전 수단이며 최소 전력은 43kW입니다. 따라서 전기 자동차를 효과적으로 재충전하기 위해 약 30 분을 세는 것이 필요합니다. 즉, 최대 80 %까지. 이것은 짧은 시간에 주차장을 유지하고 추가 재충전을 위해 신속하게 재충전하는 좋은 솔루션입니다. 그럼에도 불구하고, 전기 자동차의 배터리가 그러한 전력을 지원해야합니다.

빠르고 매우 빠른로드 터미널 : 비용은 얼마입니다 ?

빠른 재충전 비용은 몇 가지 요인에 따라 다르지만 빠른 하중 터미널에서 30 분 충전의 경우 평균 3 ~ 6 유로의 시간이 걸립니다. 이들은 유료 공공 터미널로 프랑스에서 청구되는 가격이지만 무료 빠른 충전 솔루션은 고객을 유치하고 유지하기 위해 특정 상업용 브랜드의 주차에 곱하고 있습니다. Ultra Fast Terminals는 약간 높은 요금으로도 사용할 수 있습니다.

그럼에도 불구하고, 당신은 매우 빠르고 빠른 재충전이 배터리에 영향을 미치고 심하게 실천하거나 너무 반복되는 경우 수명을 줄이는 경향이 있음을 알아야합니다. 또한 빠른 하중 터미널은 43kW의 최소 전력을 제공하기 때문에 배터리가 배터리를 견딜 수있는 전기 자동차에서만 수행 할 수 있음을 기억합시다.

빠른 충전 스테이션 : 어떤 솔루션 ?

빠르고 울트라 파트 레바징 포인트는 곱하고 있지만 현재 대도시 영토에있는 2,000 명 중 대다수는 고속도로 지역과 국가 도로의 가장자리에 여전히 설치되어 오랜 여행을 수행하는 운전자의 요구를 충족시키기 위해 여전히 설치되어 있습니다. 장거리에 대한 자율성이 필요합니다. 그러나 전기 자동차를 개발하려는 욕구와 이러한 클리너 운송 모드를 홍보하려는 지역의 열정 덕분에 점점 더 빠르고 매우 빠른 터미널이 떠오르고 있습니다.

또한 주요 브랜드는 무료 빠른 충전소 또는 주차장의 저렴한 비용으로 고객을 유지할 수있는 기회를보고 있습니다.

필요한 경우 가장 가까운 빠르고 초고속 충전 터미널을 찾을 수있는 스마트 폰 응용 프로그램이 있습니다.

이러한 유형의 가속 하중 터미널에서 개인이 제기 한 요금의 5 %만이 이루어집니다. 전기 자동차의 모든 배터리는 그러한 전력을 지원하는 데 적합하지 않지만 대부분의 일일 여행은 짧고 집이나 직장에서의 간단한 설치로 인해 자동차를 재충전하기에 충분하다고 말해야합니다.

빠른 부하 터미널 : 어떤 장점과 단점 ?

빠른 부하에는 시간 절약 측면에서 전기 자동차 운전자에게 실질적인 이점이 있습니다. 실제로, 차량 배터리는 빠른 터미널에서 약 30 분 안에 최대 80 %, 매우 빠른 터미널로 10 분 안에 재충전되어 귀중한 시간을 절약 할 수 있습니다 !

그럼에도 불구하고 반복 된 사용 타이어는 배터리를 사용하고 수명을 크게 줄이기 때문에 실제 단점도 있습니다. 과열되어 훨씬 빨리 소진됩니다. 또한 매일 사용의 일부로 빠르거나 초고속 재충전은 쓸모가 없습니다. 여행은 일반적으로 짧으므로 밤 동안 자동차를 재충전 할 수 있습니다.

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전기 자동차의 빠른 부하는 너무 비싸다

전기 자동차는 매우 저렴한 전기 가격 덕분에 매일 매우 저렴한 운송 수단입니다. 그러나 주요 여행 중에 이것은 이해를 넘어서는 가격과 함께 완전히 다른 이야기입니다. 종종 휘발유 비용을 초과하는 이러한 가격을 설명하는 이유로 돌아가겠습니다.

아무것도 없어서 빠른 충전 스테이션을 만들어. 예를 들어, 소수의 수치는 공개 쇼를 만들었습니다. 예를 들어, 단일 이온, 금식 또는 Totalnergies 충전 스테이션 비용이 100,000에서 250,000 유로 사이에 설치되었습니다. FASTNED의 최신 분기 별 보고서에서, 우리는 충전기의 설치 비용이 95,000 유로이며, 이는 전기 네트워크와 관련하여 25,000 유로를 추가해야한다는 것을 알게됩니다.

4 ~ 10 개의 충전소 사이의 스테이션이 있으므로 전체 충전소를 설치하려면 최대 2,500,000 유로까지 계산해야합니다. 운영자가 돈을 벌기 전에 각 빠른 부하에 대한 이익을 사용 하여이 금액을 상환해야합니다.

매우 단순화 된 방식으로 수행 된 각 부하에 대해 10 유로를 얻는다는 점을 고려할 때 (2022 년에 Fastned는 총 이익이 € 0.39/kWh 또는 25kWh의 부하당 10 유로를 발표 했음) 40,000에서 250,000의 요금입니다. 균형에 도달하기 전에 필요한 세션.

현실적으로, 스테이션 당 평균 하루에 50 건 미만의 요금이 있다고 생각할 수 있습니다 (Fastned는 네덜란드와 2023 년 1 분기에 하루에 50 회의 요금을 발표 함). 운영자가 설치에 수익성을 높이기 시작하기 전 3 ~ 18 년 사이.

물론, 시장에 점점 더 많은 전기 자동차가 도착함에 따라 터미널의 사용은 크게 증가 할 것이지만, 이것이 현재 현실입니다. 빠른 충전소의 운영자가 2023 년에 판매함으로써 돈으로부터 돈을 벌 수있을 것 같지 않습니다. 전기 자동차에 충전.

배우는 비용을 최소화 할 수 있으므로 다른 사람들에 비해 두드러집니다. 이들은 블룸버그가 Electrify America와 비교하여 6으로 나눈 비용을 공개 한 테슬라입니다. 다시 말해, 같은 가격으로 Tesla는 24 개의 터미널 과급기를 설치할 수 있으며, 다른 사람들은 6 개의 충전소 만 구축 할 수 있습니다. 그들의 비밀은 생산을 터미널 배치에 수직 통합하는 것입니다.

아직 성숙하지 않은 시장

가격이 상대적으로 적은 변동성 (위기 기간을 제외하고)이있는 휘발유와는 달리, 빠른 충전 사업자는 비와 날씨가 좋으며, 선택된 기간과 스테이션 사이의 상당한 차이가 있습니다.

이 가격에서 가장 활발한 배우 중 하나는 Tesla 외에는 한 달에 여러 번 유럽에서 가격을 변경할 수있는 관습이 있습니다. 2022 년 9 월, 가격은 블랙 프라이데이 기간 동안 떨어지기 전에 놀랍게도 (하룻밤에+ 29 %) 상승하여 마침내 며칠 후에 돌아갔습니다.

필요한 경우 시장에 만기가 부족하다는 또 다른 증거는 청구 방법 측면에서 찾을 수 있습니다. 실제로, 많은 플레이어는 2019 년에서 2023 년 사이에 소비자에게 전기를 충전하는 가장 적절한 방법을 찾았습니다.

예를 들어, Ionity는 몇 달 동안 사용 된 에너지의 양에 관계없이 8 유로의 일시불로 부하를 제공했습니다. 분당 송장으로 이동 한 다음 오늘날 소비 된 에너지로.

이것은 빠른 청구 율을 중심으로 통치하는 혼란에 참여합니다. 거의 아무도 다른 청구서와 송장 방법이 있기 때문에 전기 여행 비용이 얼마인지 미리 말할 수 없습니다.

전기 자동차로 여행하는 비용은 얼마입니까? ?

다른 계산을 단순화하고 단순히 몇 배를 제공하기 위해 전기 자동차 고속도로의 평균 소비는 100km 당 20kWh라고 생각합니다. 에너지가 가장 적은 차량 (특히 Tesla Model 3 Propulsion)의 경우, 큰 SUV (Mercedes EQC, Audi Q8 E-Tron 등)의 경우 더 적을 수 있습니다.), 훨씬 더 많을 것입니다.

전기 자동차의 홈 재충전은 매우 저렴합니다. EDF 블루 속도로 4.20 유로/100km가 소요되며 이는 2.5 리터의 휘발유에 해당합니다. 예를 들어 EDF 템포 가입으로 비용을 최적화함으로써 비용은 2/100km 미만으로 떨어지며 물론 열 차량에서는 타의 추종을 불허합니다.

Electromobilist 가이 주택 부하 가격을 로밍에서 찾은 것과 비교하여 자신을 신속하게 청구 할 때 팩이 찌르고 있습니다. 간단히 말해서, 그것은 집보다 5 ~ 10 배 더 비쌉니다, 따라서 전기 자동차의 특정 여정을 열적으로 동등한 것보다 더 비싸게 만듭니다.

Ionity에서는 현재 13 €/100 km (0.59 €/kWh)에서 Fastned 12 €/100 km (0.59 €/kWh)에서 14 €/100 km (0.69 €/kWh)를 지불하는 데 동의해야합니다. 브랜드의 차량이없는 경우 Tesla 10 €/100 km (Tesla의 경우 7 €/100 km).

카드 및 기타 구독에 따라 비용을 최적화하는 데 드는 비용이 다르지만 현실은 오늘날 빠른 카 부하가 매우 비싸며 열차에서 동일한 여행을 수행하는 데 필요한 경우보다 훨씬 비싸다는 것입니다.

미래에 바뀌어야합니다

2023 년 중반의 빠른 요금 인벤토리는 영광스럽지 않지만 개선 될 것이라고 믿을만한 이유가 있습니다. 우선 도로에 점점 더 많은 전기 자동차가 있지만 공원의 아주 작은 부분만을 나타냅니다. 시간이 지남에 따라 순환중인 전기 자동차의 수가 증가하여 시장의 일환으로 가격을 낮추도록 충전 사업자에게 더 많은 압력을 가해 매우 경쟁력이 있습니다.

더 나은 가격은 투명성이 필요합니다. 모든 사람들이 터미널에로드하여 지불 할 금액을 미리 알도록합니다. 자동차 화면, 터미널, 응용 프로그램 또는 다른 곳에 표시 되든이 정보는 액세스하기가 쉽습니다.

마지막으로 가격의 진화는 양방향이어야합니다. 지금까지 우리는 단지 올라가는 진화를 배치하고 있습니다. 지난 12 개월 동안 도매 시장의 전기 가격이 엄청나게 하락했지만 Ionity와 다른 사람들은 더 높은 가격을 유지합니다.

결론적으로, 정부가보다 대규모 개발 소망으로 전기 이동성을 강조하는 경우 전체 생태계는 일관성이 있어야합니다. 유럽에서 새로운 열 차량 판매 금지의 새벽에 고가의 로밍 부하를 갖는 것은 비논리적입니다.

본질적으로 트렌디 한 자동차는 구매 비용이 더 많지만 제약 조건을 공유하는 것 외에도 대규모 여행 중에 더 비싸다면 전기에 대한 내화성을 설득하는 방법 ?

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재충전

유료 주차 공간에서 터미널에 접근하려면 주차 공간의 정상 가격을 지불해야하며, 이는 재충전 비용에 포함되지 않습니다.

주목: CAA-Québec 전화 지원 서비스를 통한 터미널 활성화 요청에 대해서는 전기 회로에 대한 귀하의 계정에 5 달러가 부과됩니다. 이러한 비용은 재충전 비용에 추가됩니다. 활성화 비용 지불을 피하기 위해 전기 회로의 모바일 애플리케이션 또는 회원 카드를 항상 사용하도록 초대합니다.

지침

5 단계로 사용하십시오 :

터미널 플레이어에 액세스 카드를 배치하거나 모바일 애플리케이션을 사용하십시오. 지침이 화면에 표시됩니다. 인증이 완료되면 도어가 잠금 해제됩니다.

차량과 호환되는 충전 건을 연결하십시오. *Chademo Pistol : 어댑터가있는 Tesla뿐만 아니라 아시아 Vés에서도 이용 가능. *SAE 콤보 권총 : 북미 및 유럽인에서 이용 가능.

중요 : 건을 연결할 때 노란색 버튼을 누르지 마십시오

터미널은 재충전을 허용하기 전에 안전 장치의 테스트를 수행합니다. 시작 녹색 버튼이 깜박이면이 버튼을 누릅니다. 그런 다음 재충전이 시작됩니다.

재충전 끝에서 정지 버튼을 누릅니다.

차량 건을 제거하고 지지대에 케이블을 굴려서 총을 숙박 시설에 보관하십시오. Chademo 건을 잠금 해제하려면 노란색 버튼을 누릅니다.

4 단계로 사용 :

1) 전기 자동차를 끄십시오. 홈 화면에서 먼저 차량과 호환되는 커넥터 유형을 선택하십시오.

2) 지원에서 선택한 커넥터를 제거하고 차량에 연결하십시오.

3) 터미널이 차량과의 커뮤니케이션을 설정할 때까지 기다립니다.

4) 터미널은 재충전을 허용하기 전에 점검을 수행합니다.

1) 온 스크린 지침을 따라 응용 프로그램 또는 전기 회로 카드를 사용하여 직접 인증하십시오.

2) “전기 회로”의 적용을 사용하는 경우. 터치 스크린에서 “응용 프로그램”을 누르고 모바일 애플리케이션의 지침을 따르고 CEXX-XXXXX 터미널을 선택한 다음 “시작”을 누릅니다.

1) 터치 스크린에서 전기 회로 카드를 사용하는 경우 “시작”을 누릅니다.전기 회로의 적용을 사용하는 경우. 응용 프로그램 지침을 따르고 재충전을 시작하십시오. 그런 다음 재충전이 시작됩니다.

2) 준비 단계 후, 재충전이 시작됩니다. 터미널 화면은 재충전 진행을 보여줍니다.

1) 재충전을 완료하려면 터치 스크린의 정지를 터치하십시오. 차량에 재충전이 완료되었음을 나타내는 경우 재충전도 중재없이 자동으로 중지 할 수 있습니다.

2)주의! 비상 사태가 없다면 충전 세션을 중지하기 위해 긴급 버튼을 넣지 마십시오.

청구 스테이션의 지침 및 가격

북아메리카에서 판매되는 모든 충전식 전기 자동차에는 레벨 2 충전소와 호환되는 커넥터 기본이 있습니다. 24kW의 빠른 충전소와 관련하여 Chademo 또는 Combo 커넥터베이스가있는 전기 자동차만이 그것을 재충전 할 수 있습니다. 테이블 재충전 옵션 캐나다에서 판매 된 각 차량 모델에 대한 접근 가능한 요금을 요약합니다.