테스트 -Peugeot 408 (2023) : 분류 할 수없는 세단, New Peugeot 408 : 하이브리드 충전식 세단

새로운 푸조 408 : 모든 각도에서 예상치 못한

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1 새로운 푸조 408 : 모든 각도에서 예상치 못한

408은 그 이름이 나타내지 않는 바와 같이, 비공식적으로 비공식적으로 308의 차체의 세 번째 변형이며, 클래식 5 문과 Break SW와 함께. 또한 4.69m를 따라 가장 큰 것 : 308 휴식보다 거의 6cm, 가장 화가 508보다 6cm가 적습니다 ! 휠베이스는 후자와 동일합니다. 2.79m.

테스트 -Peugeot 408 (2023) : 분류 할 수없는 세단

새로운 푸조 408은 충격을 위해 특별히 설계되었을 것입니다 ? 크로스 오버 – 쿠페 -5 문의 위치는 연필 뇌졸중이 복잡하고 가격이 높고 직접 라이벌이 정신에 자발적으로 오지 않습니다. 당황한 후, 길을 가서 서스펜스를 조금 부러 뜨리자 : 408은 항상 진정한 푸조입니다.

제목은 이미 첫 번째 질문에 대답합니다. 궁극적으로 무엇입니까? ? 어떤 사람들은 그것을 타이핑 된 패스트 백 하톤, 5 문으로 본다. ))). 역청에 접근하여 추론으로 돌아온 SUV가 아니라면 (408은 3008보다 2cm가 낮습니다). 다중 중첩 가장자리는 작업을 용이하게하지 않습니다. 우리는 모든 각도에서 그것을 면밀히 조사 할 수 있습니다. 잠시 동안 “5 -door Coupe”를 입은 308 명이 람보르기니 우루스와 메가 트랙을 건너고 있다고 상상해보십시오. 섬망 상태 ? 조금, C4 X에서 제공되는 C4에서 Citroën이 우리에게 제공되는 정맥, 특히 Incredible Break C5 X의 정맥에 있습니다. 그것은 비밀이 아닙니다 : 백패커에서 가까이 또는 멀리 보이는 모든 것은.

그러나이 사건은 분명해 보인다. 푸조로 전례가없는 이름 408은 클래식 라이온 세단을 명시 적으로 지칭합니다. 407을 직접 대체하여 “4”의 번호는 “Double Zero”가 없으면 SUV가 아님을 확인합니다. 휴, 우리는 안심이됩니다. 그러나 좋은 안색 고전주의의 리그에서, 완벽한 균형의 예, 405 및 406 !

매우 큰 308 ?

야외에서 그것을 발견 함으로써이 이상한 실루엣은 사진에서 보았을 때 훨씬 낮고 날씬해 보입니다. 1.48m 높이, 308보다 4cm, 지상 간극이 높아짐에만. 기술적으로 말하면, 그것은 컴팩트의 Evo Evo 플랫폼을 빌립니다. 산업 합리화를 위해 대부분의 구성 요소뿐만 아니라.

408은 그 이름이 나타내지 않는 바와 같이, 비공식적으로 비공식적으로 308의 차체의 세 번째 변형이며, 클래식 5 문과 Break SW와 함께. 또한 4.69m를 따라 가장 큰 것 : 308 휴식보다 거의 6cm, 가장 화가 508보다 6cm가 적습니다 ! 휠베이스는 후자와 동일합니다. 2.79m.

테스트 -Peugeot 408 (2023) : 분류 할 수없는 세단

408은 308만큼 물고 민첩하지는 않지만 실제 도로에서는 안정되고 매우 건강하게 행동합니다. 편안함과 여과는 19 인치 림으로 유사한 상태로 유지됩니다.

알아서 반갑습니다 : 구매 및 재판매를 예상하십시오.

Argus Coast의 대안 인 Peugeot 408의 터보 자동 등급 덕분에 차량의 재판매 또는 복구 가치를 알 수 있습니다.

이 관대 한 치수는 기내 공간에서 이익을 얻고 큰 너비 : 뒷좌석은 다리 수준에서 특히 큽니다. 지붕 가드의 경우 훨씬 적은 지붕 라인에 대응하는 것도 등반을 위해 뒤집기가 필요합니다. 1.80m에서 두 명의 성인이 천장에 머리를 가지고 여행합니다. 벤치로 움직이지 않는 한 머리 받침이 최대로 올라가는 한 잘 그려지고 편안합니다. 그러나 또 다른 단점이 발생합니다. 또한 화려한 연필 뇌졸중과 관련이 있습니다 : 후방 가시성, 솔직히 감소. 따라서 360 ° 카메라를 환영합니다 (아쉽게 선택). 스타일은 종종 실제적인 측면에서 지불됩니다. 여기에 완벽한 예가 있습니다 !

반면에 트렁크는 편안한 양의 수하물을 삼킬 수 있습니다. 태블릿 아래 471 L, 거의 508만큼 ! 그리고 다시, 우리의 PHEV 테스트 모델은 배터리에 의해 처벌됩니다. Puretech 130 HP 액세스 버전에서 408은 536 L을 제공합니다. 이에 비해 308은 412 L (또는 PHEV에서 361 L)에 만족합니다. 반면에, 테일 게이트의 성향은 거의 모든 하이 물체를 금지합니다.

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대시 보드는 더 나은, 마무리 및 고급 재료 및 덜 좋은 방법으로 308의 대시 보드와 엄격하게 동일합니다. 작은 스티어링 휠과 돌출부 미터로 인해 약간 특별한 주행 위치.

우리는 작은 스티어링 휠과 돌출 된 미터 (표준 디지털 I-cockpit)와 함께 308과 동일한 주행 위치를 발견하며 운전 위치에 따라 항상 읽을 수있는 것은 아닙니다. 모든 사람을 좋아하지 않는 사람. 미터의 바닥은 종종 마스킹됩니다. 그러나 전반적으로 실현은 높은 수준입니다. 재료와 어셈블리는 아첨하고 인체 공학은 이제 친숙합니다.

대형 10 인치 터치 스크린 (마지막 308의 유체 및 깔끔한 그래픽)은 사용자 정의 가능한 바로 가기를 내려다 보며 환기 기능, 내비게이션. 308에 비해 미묘함에 비해 사이드 윈도우가 더 두껍습니다. 우리는 여전히 몇 가지 마감 지점에서 진드기를 똑딱 거리며, 특히 청구 된 가격 (37 개 이상.000 € 엔트리 레벨 PureTech 130에서, 우리는 그것으로 돌아올 것입니다). 내부 문 주위에 드레싱이 없으며 (시트는 분명합니다) 앞 셀과 달리 후면 버트레스는 단단한 플라스틱으로 만들어집니다. 저축 또는 체중 사냥에 대한 우려 ?

도로에서 : 순수한 주스 푸조

범위는 308의 상단 엔진으로 줄어 듭니다. 이 제안은 작은 3 실린더 1으로 시작됩니다.2 PureTech Essence (130 HP) 및 두 개의 구성으로 제공되는 PHEV 하이브리드 (180 및 225 HP)로 직접 올라갑니다. 우리는 GT Top of the Range의 마감에서 가장 강력한 스티어링 휠을 가져갔습니다. 테스트 중에 제공되는 유일한 버전. 그의 최고의 빛 아래서 ! 100 % 전기 버전 인 E-308의 트윈은 현재 범위 2023을 보완합니다. 반면에 프로그램에 디젤이 없습니다. 너무 나쁘다. 큰 롤러는 1의 음주를 높이 평가했을 것이다.5 Blue HDI 130 (테스트 참조).

테스트 -Peugeot 408 (2023) : 분류 할 수없는 세단

508의 휠베이스와 동일한 넓은 휠베이스는 거대한 다리 공간을 만듭니다. 매우 낮은 지붕 라인은 불행히도 성인을위한 보드 및 지붕 가드에 대한 접근에 처해.

잘 알려진 역학은 놀라움을 보유하지 않습니다. 약 40km (빠른 트랙 및 2 차 도로에서)로 12.4kWh 배터리를 비운 후 4 실린더 1.6 L (180 HP)는 110 마력 전기 모터와 함께 작동합니다. 우리는 실제로 스포츠 모드보다 225 HP 발표 (누적 힘이 아닌 결합)를 가지고 있습니다. 전반적으로, 혼성화는 제대로 관리 되며이 엔진은 기질보다 걷는 부드러움으로 더 많이 빛납니다. 랩 시간은 정직합니다 (0 ~ 100km/h 7.8 초), 에너지 알림 인. 전기 모터의 지원을받는 한. 빈 배터리, 덜 반짝이고 4 마일 린더는 때때로 타워에서 높이 올라가서 제대로 다시 시작해야합니다. 여전히 1.7 톤의 움직일 수 있습니다. 자발적으로, 우리는 바람직하게는 가장 역동적 인 모드를 잊어 버린 파이프를 가지고 있습니다. “하이브리드”선택기, 엔진 관리는 자동차에 더 잘 고정되어 보고서를 이전에 전달합니다.

지상 연결과 마찬가지로 현재 푸조 섀시 정맥에서 편안함은 모든 스포츠에보다 우선합니다. 308의 휠보다 약간 유연한 설정과 훨씬 더 중요한 휠베이스는 더 현명한 행동을 초래합니다. 408은 더 이상 오래된 푸조 세단의 전형적인 물기를 가지고 있지 않으며, 뒷 기차는 땅에 나사로 나사로 나사로 보이는 것 같습니다. 너무 폭스 바겐 아마도 ? 우리는 항상 좋은 품질의 역 동성을 활용 하고이 408은 큰 속도로 수행되기로 동의하기 때문에 판단은 심각하고 감소 할 것입니다. 다행히도, 우리는 308의 날카 롭고 정확한 앞 차축을 찾습니다.

민첩성의 챔피언이되지 않으면 차는 순서대로 안정적으로 유지되고, 지원 변경 및 운동이 잘되어 있습니다. 마지막으로, 잇몸이 가장 먼저 소리를 지르는 잇몸입니다. 그녀가 가장 좋아하는 필드는이 첫 번째 도로 랩의 끝에서 빠른 길로 남아 있습니다 (고속으로 삼키는 큰 곡선에서는 교회가 불가능)와 큰 레이스 또는 그녀는 진짜 작은 GT의 가족처럼 행동합니다. 따라서 약간 더 표현적인 기병대가 높이 평가 될 것입니다.

테스트 -Peugeot 408 (2023) : 분류 할 수없는 세단

12.4kWh 배터리를 사용하면 40km 이상 전기를 굴릴 수 있습니다. 매일 여행하기에 충분합니다. 빈 배터리, 하이브리드 225는 매우 냉정합니다. 그러나 180 마력 버전은 저렴하지만 거의 효율적입니다 !

그리고 펌프 측 ? 예상대로 PHEV 225의 식욕은 가변 지오메트리입니다. 그것은 우리가 그를 위해 예약하는 사용과 우리가 부과하는 징계에 달려 있습니다 ! 모든 전기 (자율성이 허용하는)에서 매일 굴러 가면, 우리는 분명히 무연 한 방울을 마시지 않습니다. 그러나 약속 된 64km에 도달하려면 매우 적당한 속도로 독점적으로 도시 또는 고속 경로를 감금해야합니다. 빈 배터리, 소비는 논리적으로 매우 빨리 상승합니다 … 우리의 시험은 평균 6.5 L/100 km의 매우 정확한 것으로 끝났습니다. 차에 가해진 치료를 감안할 때 우리는 더 나빠질 것으로 예상했습니다.

프리미엄, 큰 밑면을 말하는 겸손한 방법

의심스러운 푸조 야망이 있다면 여기에 확인이 있습니다. 408은 37에서 시작합니다.기본 매력 마감으로 350 €, 작은 1.2 PURETECH 130. 친애하는, 3 실린더. 특히 308 년 이후 기술적으로 가까운 것은 거의 3이 필요합니다.역학 및 동등한 엔 다우먼트로 000 €. 재정적으로 408은 Compact와 508 사이의 절반입니다. 이것은 43에서 시작합니다.같은 “3 개의 다리”가있는 € 420이지만 더 풍부한 장비를 제공합니다. 그리고 스타일의 측면에서와 같이 도로에서 완전히 다른 키는 매우 개인적이지만 우리는 508이 몇 년 안에 더 잘 수집 할 것이라고 확신합니다). 우리의 GT PHEV 225 테스트 모델 인 Top of the Range는 Insolent 51에 표시됩니다.400 €. 그렇지 않으면 BMW 4 그랜 스텝 컷, 그것은 당신에게 알려줍니다 ? Hybrid 플러그인, 동일하지만 약간 덜 근육질 인 PHEV 180 HP는 고려해야합니다. 거의 동일한 작업을 수행하고 약간 덜 과도한 동일한 승인을 제공합니다 (45에서.€ 450 속도).

테스트 -Peugeot 408 (2023) : 분류 할 수없는 세단

다행히도 장비는 기본 버전 버전에서 강력한 가격을 보상하기 위해 완성되었습니다. Drive Aids의 고전적인 panoply, 미디어 인터페이스 및 후면 뷰 카메라는 표준입니다.

직접 경쟁은 매우 드 rare니다. 비슷한 장르의 혼합물에서 Cupra 형태는 경쟁자 근처에 배치됩니다. 더 컴팩트 (4.45m)이지만 가격과 포지셔닝은 프랑스와 가깝습니다 (35에서.1과 990 €.5 TSI 150 HP).

푸조 408 기술 특성 (2023)

푸조 408 기술 시트

모델 묶음 : 푸조 408 GT 하이브리드 225
치수 l x w x h	4.69 / 1.86 / 1.48 m
휠베이스	2.89m
트렁크의 미니 / 최대 부피	471/1.545 L (열 : 536/1.611 l)
언로드 체중	1.706kg
엔진 변위	4- 실린더 휘발유 온라인, 터보 -1.598 cm3 + 전기 모터
최대 결합 전력	225 HP (180 HP 열 + 110 CH 전기)
결합 된 최대 토크	360 nm (250 nm 열 + 320 nm 전기)
0 ~ 100km/h	7.8 s
최대 속도	233km/h
이론적 CO2 비율	28 g/km (WLTP)
발표 된 소비	1.2 l / 100 km -6.5 l / 100 km
전기 자율성 발표 – 제기	63km -41km
말루 2020	0 €
물가	37에서.350 € (모델 시도 : 51.400 €)

알아서 반갑습니다 : 구매 및 재판매를 예상하십시오.

새 차 또는 중고차를 구입하든 다른 자동차 보험 제안을 비교하여 모든 비용을 제공하는 것이 중요합니다.

– 편안함, 섀시 균형
– PHEV 일반 승인
– 마스터 된 소비
– 광대 한 가슴
– 습관성
– 신중한 프레젠테이션

– 후면 지붕
– 가시성 ¾ 후면
– 마무리 세부 사항
– 물가
– 운전 위치, 계측기 가독성

이것은 클래식 패밀리 세단의 장르를 다시 방문하는 다소 비정상적인 방법입니다. 408이 SUV에 인수 한 대중의 일부를 다시 가져올 수 있다면. 자동차에서 다양성은 종종 유익합니다. 모양과 대담한 위치 후에 프레젠테이션에는 캐시가 부족하지 않으며 수신감은 일반적으로 깔끔합니다. 그것은 도로 품질과 가격에 따라 엔진을 이식해야합니다. 푸조 부분에서도 예상치 못한.

새로운 푸조 408 : 모든 각도에서 예상치 못한

새로운 “패스트 백”영감 실루엣. 속도. Peugeot-I-Cockpit® 최신 세대.
WLTP 승인하에 충전식 가솔린 또는 하이브리드 자율 엔진 중에서 선택할 수있는 자유에 자신을 대하십시오 .

디자인 408

고양이 자세

새로운 푸조 408 세단의 예상치 못한 실루엣은 역동적 인 “Fastback”Inspiration 자세로 특징 지어집니다. 현대적인 우아함은 도로에서 강한 존재를 제공합니다. 지면 간극이 향상되었지만 높이가 포함되어 있기 때문에 디자인은 스포티하고 유체 라인은 공기 역학을 강조합니다.

New Peugeot 408 플러그인 하이브리드 새로운 푸조 I-Cockpit®