메르세데스 EQE SUV 테스트 :이 전기 SUV의 바퀴에서 우리의 의견

전력 및 성능 측면에서 모두 400 볼트 아키텍처를 특징으로합니다. 이 배터리는 350의 경우 288 마력과 564lb-ft의 토크 및 402 마력 및 633 lb-ft의 토크로의 성능으로 해석됩니다. 두 모델의 범위는 500km가 넘습니다. 럭셔리 SUV에 대해 전반적으로 인상적입니다.

2024 Mercedes-AMG EQE SUV : EV를 모든 새로운 수준의 사치로 가져 가기

덴버, 공동 – 때때로 우리는 완벽하게 보이는 것이 더 나아질 수 없다고 생각합니다. 메르세데스의 EQE 라인업에 있어서는 그렇지 않습니다.

몇 달 전, 우리는 프랑스로 향하고 완전히 새로운 메르세데스 -AMG EQE 세단을 확인할 수있는 특권을 받았습니다. 실제 AMG 차량의 모든 성능으로, EQE는 프랑스와 스위스 탑승 한 Twisty Country Rounds를 먹었을뿐만 아니라 화석 연료를 태우지 않고 모든 일을했습니다.

• 또한 : 2024 Mercedes-AMG Eqe : 모든 전기. 모든 AMG.
• 또한 : 2024 Mercedes-AMG C 63 S 도착 671 전기 말

인종의 Merc는 세단이 매우 실용적이며 많은 범위와 내부 편의 시설을 갖춘 많은 공간을 제공하더라도 AMG EQE만으로 EQ 라인업을 떠날 수 없었습니다.

AMG EQE SUV 버전도 포함 된 완전히 새로운 Mercedes-Benz EQE SUV를 입력하십시오.

Eqe를 새로운 높이와 크기로 토킹합니다

불행히도, 이것은 단지 첫 번째 외모 상황이었습니다. 우리는 EQE SUV 모델의 휠을 얻을 수 없었지만 철저한 산책로를 받았으며 내부에 앉아 내부 기능과 디자인을 탐색 할 수 있습니다.

EQE SUV 차원부터 시작하겠습니다. SUV라고 불리는 것은 실제로 EQE 세단보다 약간 얇은 휠베이스를 가지고 있습니다 – 정확히 9cm 더 짧아서 차량의 전반적인 디자인에 실제로 적합한 스 너브의 소형 모양을 제공합니다. 앞뒤의 돌출부는 더 짧고 SUV 임에도 불구하고 실루엣을 자르는 것을 가지고 있습니다.

내부 공간 측면에서 뒷좌석이 올라가는 트렁크는 두 번째 행이 뒤로 밀려 있는지 여부에 따라 520L 또는 580L을 유지할 수 있습니다. 그리고 행이 합리적으로 접히면 그 공간이 상당한 1.675L로 증가합니다. 외부에서 너무 컴팩트 한 자동차에 인상적.

Eqe Luxury의 무릎에서

우리가 EQE 세단의 내부에 깊은 인상을 받았다면 SUV는 다른 수준으로 완전히 가져옵니다. 그리고 그것은 우리가 볼 수있는 가장 화려한 고급 SUV 인테리어 중 하나 일 수 있습니다.

EQE SUV는 메르세데스-벤츠의 고급 EV 세그먼트의 핵심입니다. EQS는 최고 럭셔리 세그먼트에 앉아 있고 AMG 버전은 스포츠 측면에서 분명히 반올림합니다.

내부에 목재와 알루미늄 트림의 혼합이 특징 인 EQE SUV는 선택할 수있는 다른 색상과 목재 트림으로 사용자 정의 할 수 있습니다. 대규모 MBUX 하이퍼 스크린이있는 표준 인테리어는 리더가 없으며 사용자 정의 가능한 주변 조명은 기분이나 드라이버를 기반으로 모양을 실제로 요약 할 수 있습니다.

Mercedes-Benz는 MBUX Hyperscreen 시스템을 몇 가지 개선했으며 이제 승객 좌석 앞 스크린에 개인화 된 사진을 보여줄 수있는 기능이있어 소유자가 차량을 훨씬 더 개인화 할 수 있습니다.

또한 2023 EQE SUV의 새로운 것은 사운드 시스템, Dolby Atmos입니다. 기본적 으로이 시스템은 EQE SUV에 극장과 같은 품질과 경험을 제공합니다. 그리고 외부에서 시스템이 나타 났을 때에도 소리 감쇠를 늘리면 도로에서 당신이 Throse Tree를 보장하거나 걷는 것은 당신의 음악적 선호도를들을 수 없습니다.

EQE SUV는 또한 독일 자동차 제조업체의 메르세데스 ME 시스템에 연결되어 차량의 소유자/드라이버가 떠나기 전에 여행 계획을 시작할 수 있습니다. 스마트 폰에서 전제 조건을 프로그래밍 할 수 있으며 십대 운전자를위한 부모의 제어를 설정하고 속도를 제한하며 차량이 추적을 통해 예상되는 위치를 확인할 수도 있습니다.

예, 메르세데스 -AMG EQE SUV가 있습니다

이제 사용 가능한 모델의 관점에서 2023 년 3 월 현재 캐나다에서는 2 개의 비 AMG 모델이 있습니다 : EQE 350 4MATIC SUV 및 EQE 500 4MATIC SUV. 둘 다 전생 드라이브가 필요할 때까지 후 륜 바이어스와 함께 표준 AWD와 함께 제공됩니다.

전력 및 성능 측면에서 모두 400 볼트 아키텍처를 특징으로합니다. 이 배터리는 350의 경우 288 마력과 564lb-ft의 토크 및 402 마력 및 633 lb-ft의 토크로의 성능으로 해석됩니다. 두 모델의 범위는 500km가 넘습니다. 럭셔리 SUV에 대해 전반적으로 인상적입니다.

인종, 우리 모두가 더 알고 싶어하는 모델 (그리고 바퀴 뒤에서 기다릴 수 없음)은 이정표 AMG EQE SUV입니다.

우선 AMG EQE SUV의 외부는 세단과 동일한 AMG 정지를 특징으로하지만 Tristar Mercedes 기호는 이제 후드의 AMG 크레스트로 교체되며 헤드 라이트는 AMG 또는 WAL 또는 SUR SUR 정렬을 표시합니다. 켜지거나 끄기 – 비 Mg 형제와 거의 같은 차량에 대한 작은 손길 (원하는 것을 찾고있는 것을 알지 않는 한). 21 인치 또는 22 인치 휠과 옵션 카본 세라믹 브레이크가 있습니다 (항상 청동 캘리퍼와 쌍을 이루기 때문에 즉시 인식 가능).

모든 AMG 전력 – 가스 가격 중 어느 것도

AMG EQ 차량에 대한 진정한 아름다움은 의심 할 여지없이 모든 가스가없는 타의 추종을 불허하는 AMG 성능입니다.

인종의, 우리는 AMG EQE SUV를 완전히 경험했지만, 그 숫자는 617 마력과 750 lb-ft의 토크를 가장 적게 말하고 있습니다. AMG EQE 세단과 마찬가지로 SUV 버전에는 AMG Dynamic Plus 패키지가있어 ENTITRE 시스템에 10% 부스트를 제공하여 677 및 738lb-ft의 토크로 점프 할 수 있습니다. 즉, AMG EQE SUV는 단지 0-100km/hr에서 3 개만 갈 수 있음을 의미합니다.5 초.

AMG EQE SUV는 공기 중단 및 AMG- 특이 적 섀시와 함께 후면 액슬 스티어링 (최대 9 도의 이동)과 전기 방지 시스템이있어 차량을 훨씬 더 안정적이고 편안하게 만드는 전기 방지 시스템이 특징입니다. 모든 도로 표면에서.

완전히 전기 자동차 임에도 불구하고 AMG EQE SUV는 AMG 핵심이므로 운전 경험뿐만 아니라 감사인도 주장합니다. Mercedes Engineers는 스포츠 또는 스포츠+ 모드로 운전하는 동안 재생하도록 선택할 수있는 특정 AMG 배기 음을 프로그래밍하며 사운드는 운전하고 얼마나 침착하게 운전하고 있는지에 대한 사운드가 추가됩니다. 메르세데스는 AMG EQE SUV를 외부 스피커와 장착하여 전 세계의 다른 사람들도 AMG 심포니를 즐기게되었습니다. 인종의 경우, 우리는 아직이 기능을들을 수 없었지만 먼저 경험이 궁금합니다!

우리가 운전할 수있을 때까지 며칠을 카운트합니다

EQE 세단이 메르세데스 가이 라인업으로 테스트를 계획 한 방향을 나타내는 경우, 더 많은 인테리어 공간을 제공 함에도 불구하고 SUV 버전이 똑똑하고 정교하며 스포티 할 것이라고 말하는 것이 안전합니다. 모든 숫자와 기능은 실용적 일뿐 만 아니라 볼만한 차량을 만들기 위해 추가됩니다. Tesla는 심각한 물리적 업데이트에 대해 생각하기 시작합니다…

메르세데스 EQE SUV 테스트 :이 전기 SUV의 바퀴에서 우리의 의견

트렌드가 원하는대로 메르세데스는 여전히 크고 무겁고 비싸고 고급스러운 전기 SUV를 출시합니다. 350 4MATIC 버전의 EQE SUV는 다음과 같습니다.

Zapping Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur : 첫 번째 정적 대결 !

EQE EQE SUV – 고급 세단과 같은 방식으로 스포츠맨이 여전히 운전자의 일부의 꿈을 동요시키는 경우, 무게가 2.5 톤이고 스트라스부르에서 파리에서 파리를 집회 할 수없는 전기 SUV만큼 많은 말을 할 수 있습니다 ?
확실하지 않다. 그러나이 범주에서 새로운 EQE SUV가 항해합니다.
못 생겼지 만 최고 모델도 아닙니다, 기계는 4.86 미터 이상이며 높이 1.69m입니다.
그것은 짜릿한 럭셔리 레벨과 인상적인 -보드 기술을 숨 깁니다. 따라서 고객은 시리즈로 제공된 우아한 대시 보드에 만족하지 않으면 Select를 선택할 수 있습니다 유명한 Hypersreen 배열 (€ 8,600), 3 개의 화면이 전체 대시 보드를 덮습니다.
브랜드의 깨달은 아마추어가 필요한 경우 (또는 복잡한 멀티미디어 전문가. ) 인터페이스를 마스터하기 위해이 장치는 예를 들어 배터리 충전 시간과 같은 수많은 가능성을 제공합니다170kW의 전력을 수락하고 31 분 안에 용량의 80 %를 커버하십시오 빠른 터미널에서.

그러나 운전하더라도 지루함은 상상할 수없는 승객 측로 보인다 뛰어난 오디오 시스템 콘서트 홀에 있다는 인상을 주면 오른쪽 앞 좌석 앞 스크린을 사용하면 “캔버스를 만들 수 있습니다. 저에게는 12.3 인치 슬래브에 제임스 본드, 귀에 헤드폰이 있거나없는.
위험한 ? 안 돼요 ; 운전자가 오른쪽 화면에 눈을 돌리면 이미지가 잠깐 사라지고, 보드 장에게 다시 도로를 관찰합니다.
그러나 크리스토프와 함께 c. 바퀴에서 편광 안경을 쓴 유쾌한 동료 인 시스템은 손실 된 것처럼 보이며 그의 시선을 감지 할 수없는 것 같습니다. 007은 30 초마다 일시 중지되어 약간 자극적 인 것으로 판명되었습니다.
그래서 우리는 역할을 뒤집었고 이번에는 문제가되는 것은 운전 위치였습니다. 도구에 배치 된 센서 관점에서 내 눈은 스티어링 휠 림에 숨겨져있었습니다. 스티어링 휠 위치를 조정할 때까지 영화가 출시되지 않았습니다.
요약하면,이 시스템은 확실히 제대로 작동하고 고속도로의 승객에게 유쾌한 것으로 판명 될 수 있지만 최적 조건에서. 전체적으로 EQE SUV와 동일합니다. 편안함 지대에 남아있을 때 즐겁고 효과적입니다.

이 모델은 on -board technology로 재미있는 모델이 덜 날아가기 때문에. 그는 인상적인 취급을 보여줍니다 불합리한 체중 (2,580kg) 그러나 모든 큰 전기 SUV와 마찬가지로 잊을 수없는 메모리를 남기지 않습니다.
그의 행동은 그의 중립으로 빛나고, 상각의 안락함이 드러난다 공압 현탁액으로 잘 제공됩니다 그것은 도시에서 솔직히 부드럽다는 것이 밝혀졌습니다.
그러나 단점 : 측면으로 머리가 약간 끄덕이는 가로 진전은 변형 된 도로에서 느껴집니다. 그것은 많은 장르의 장르 모델에 공통적 인 대형 방지 막대 때문에 현금 움직임을 전멸시키는 데 필수적입니다.
이것은 독일인의 유일한 결함이 아닙니다 브레이크 페달은 해면처럼 보입니다, 제동이 표시 될 때 복용량의 정밀도에 해를 끼칩니다.
그러나 마을이나 기동 중에 방향성 후면 휠, 선택 사항, 매우 편리한 도시 자동차를 위해이 마스토 돈을 거의 통과시킵니다. 강도 직경은이 장치를 사용하여 12.3에서 10.9 미터로갑니다.
요약하면, 350+“기본”버전에서도 우수한 수준의 성능을 보여주는 EQE SUV는 대서양의 또 다른 측면을 볼 수 있듯이 시내와 길고 잘 코팅 된 직선을 다루는 것으로 보입니다. , 그것이 생산되는 곳.
와 함께 89kWh 용량 배터리, 메르세데스는 결합 된주기에서 최대 551 킬로미터의 자율성을 발표했습니다.

이를 위해 공기 역학 (메르세데스에 따른 CX 0.25) 또는 기술 (직렬로 제공되는 열 펌프)을 포함한 팁과 350 개의 4MATIC 버전의 이점이 아닌 All -Wheel Drive의 팁을 곱합니다.
독립적으로 분포는 가속 및 접착제의 요구에 따라 다르지만 리어 액슬은 주요 에너지 원입니다.
마스터 트레인은 전자적으로 제어되는 클러치를 통해 연결을 끊고 특정 둔화 중에 자유 휠에 들어가서 리어 트레인에 재생 기능을 남겨 두어 효율성을 완성 할 수 있습니다.
또한 앞의 차량 또는 도로 및 지형의 프로파일에 따르면 독립적으로 부드러운 속도가 저하되는 자동 재생 시스템에 주목합니다.
정보에 입각 한 여행 플래너 덕분에 운전자를 무료 충전소에 방향을 정하는 EQE SUV는 실시간으로 “자동 파일럿”모드로 진화 할 수있는 지능적으로 보입니다. 하지만 지금은 아닙니다.
왜냐하면 기내 분위기는 당신을 긴장을 풀도록 초대합니다. 그리고 실내 장식이 너무 단단한 뒷좌석 한가운데 여행을 제외하고는 즐거움에 편안함을 선호합니다. 그러나 다른 모든 곳은 드문 복지를 보장합니다.

• 부드러운 편안함
• 웰빙 기술
• 프레젠테이션과 사치

• 브레이크 복용량
• 큰 맛없이 운전
• 독일 가격

• 제안 된 범위 (메르세데스 EQE SUV)
• 전기, 215 ~ 350kW, € 93,150에서 € 133,600

• € 95,900에서
• 시험 중 소비 (kWh/100km) : 22.6
• WLTP 혼합 소비 (kWh/100km) : 18.6 ~ 22.4
• 공동₂(g/km)/보너스 : 0/€
• 세금 : 10 CV
• 제조 국가 : 미국
• 보증 : 2 년/무제한 마일리지
• 배터리 보증 : 10 년/250,000km
• 엔진 : 영구 자석이있는 2 개의 동기 전기

• 전송 : 통합
• 전원 (KW/CH) : 215/292
• 커플 (NM) : 765
• 배터리 : 리튬 이온, 89kWh 용량
• 로딩 시간 :
  • 11/11 kw : 9:15 AM/4 : 45 AM (10 ~ 100 %)
  • 빠른 (170kW) : 31 (10 ~ 80 %)
  • BMW IX XDRIVE 50, 전기 523 HP, € 111,200
  • Audi Q8 E-Tron 55, 전기 408 HP, € 96,200에서
  • Lexus RZ 450E, 전기 313 HP, € 75,500에서