자동차 : 유럽 연합은 베를린의 압력에 따라 2035 년 이후 열 엔진의 금지를 부드럽게하기로 동의합니다

텍스트는 추가 통지가 차단 될 때까지였습니다. 유럽위원회와 독일은 3 월 25 일 토요일에 자동차의 CO2 배출에 관한 유럽 연합 기후 계획의 주요 본문에 대한 합의에 도달했다고 발표했다. “우리는 자동차에서의 요약 연료의 향후 사용에 대한 독일과 계약을 맺었습니다.”, 트위터에서 유럽 환경위원회 프랜즈 팀 머스 (Frans Timmermans)를 발표했습니다. “이제 우리는 가능한 한 빨리 자동차의 CO2 표준을 채택하기 위해 노력할 것입니다.”, 그는 덧붙였다.

2035 년 열 차량에 대한 금지의 광기를 중단하십시오

마지막으로, 다행히도 독일 정부는 유럽에서 2035 년부터 열 엔진으로 자동차 판매를 금지하는 텍스트 투표를 거부합니다. 이 텍스트는 독일의 자동차 부문을 훼손 할 것이라고 말해야합니다 (Audi, Volkswagen, Mercedes, BMW …). 프랑스가 제조업체를 위해 똑같이 할 때 ?

현실은 유럽 제조업체가 더 많은 전기 자동차를 생산하기 위해 모든 것을 수행하더라도 가장 저렴한 가격으로 2035 년에 가구를 위해 저렴한 가격으로 전기 자동차 만 생산할 준비가되어 있지 않습니다. 유럽의 판매가 끝날 때부터 유럽 의회에서 투표 한 의무가 완전히 지상 이상이기 때문입니다. 유럽에서 자동차 부문은 GDP의 8%와 1,500 만 개의 일자리를 나타냅니다. 프랑스에서 220 만 일자리, 또는 근로 인구의 8%.

Stellantis의 이사 인 Carlos Tavares와 Mobilians는 유통 및 자동차 서비스 조직 이이 목표를 달성하기 위해서는 더 깨끗하고 경제적으로 지속 가능한 전환이 필요하지만 ..

우리가 열 차량의 끝의 세계지도를 볼 때, 유럽에서는 금지가 빠르고 방대한다는 것이 분명합니다. 캐나다에는 확실히 동일한 의무가 있지만 2040 년부터. 그리고 미국에서는 캘리포니아만이 열 차량을 완전히 금지 할 것입니다. 2030 년부터 미국의 나머지 지역의 경우 표준은 다음과 같습니다. 새로운 열 및 50%의 전기 자동차 판매의 50% … 그러나 하이브리드 모델은 전기 자동차에서 계산됩니다. 유럽에서 이루어질 수있는 것처럼 일자리를 파괴하지 않는 훨씬 더 유연한 접근 방식. 이 평가는 프랑스를위한 10 만 위협 일자리입니다. 더욱.

앞으로 몇 년 동안 중국에서 새로운 열 차량 판매 금지가 없음. 아프리카 나 에미레이트 항공, 호주에서도 … 유럽인들은 스스로를 쫓지 않도록 조심해야합니다. 특히 배터리에는 브라질, 중국 및 터키에서 나오는 희귀 및 반 희귀 금속 (코발트, 흑연 및 리튬)이 필요하기 때문입니다. 게다가, 중국은 전기 가치 체인의 70%를 보유하고 있습니다.

열 차량 금지 카드

고려해야 할 또 다른 결과 : 프랑스에서 자동차 함대의 총 전기 화는 연간 전기 소비량을 100 TWH, 현재 상황에 비해 25 % 이상, 피크 동안 소비되는 공칭 전력의 최대 40 %를 증가시킵니다. 겨울 시간. 프랑스가 현재 삭감 위험없이 가정 할 수없는 소비 증가. 또한, 우리는 이미 전기 자동차의 충전 인프라 배치에 늦었습니다. 예를 들어, 8 월 1 일 도로에서의 차량 흐름 관리는 42,000 터미널 240kW (고전력)가 필요합니다. 그러나 오늘날 공공 터미널의 4%만이 150kW 이상의 힘을 제공합니다.

결론해야 할 것 ? 독일인들뿐만 아니라 이탈리아 인과 체코는이 텍스트와 싸우고 자동차 부문을 방어 할 권리가 있습니다. 폴란드와 슬로바키아는 또한 목표에서 바이오 연료로 굴리는 차량을 포함시켰다. 그 반대로, 우리는 파리의 태도를 잘 이해하지 못합니다. 프랑스는 내부 배출에 주민 당 4 톤의 CO2를 보유한 세계에서 가장 탄화 된 국가 중 하나 또는 전 세계 CO2 배출량의 1% 미만이라는 것을 기억해야합니다. 프랑스의 GDP는 세계 GDP의 4%를 차지합니다.

마감일 비교

자동차 : 유럽 연합은 베를린의 압력에 따라 2035 년 이후 열 엔진의 금지를 부드럽게하기로 동의합니다

본 계약은 NGO에 의한 비싸고 에너지 -소비 및 오염으로 간주되는 개발 기술 인 CARS의 요약 연료의 향후 사용을 승인합니다.

03/25/2023에 게시 됨 12:31
읽기 시간 : 1 분

텍스트는 추가 통지가 차단 될 때까지였습니다. 유럽위원회와 독일은 3 월 25 일 토요일에 자동차의 CO2 배출에 관한 유럽 연합 기후 계획의 주요 본문에 대한 합의에 도달했다고 발표했다. “우리는 자동차에서의 요약 연료의 향후 사용에 대한 독일과 계약을 맺었습니다.”, 트위터에서 유럽 환경위원회 프랜즈 팀 머스 (Frans Timmermans)를 발표했습니다. “이제 우리는 가능한 한 빨리 자동차의 CO2 표준을 채택하기 위해 노력할 것입니다.”, 그는 덧붙였다.

“연소 엔진이 장착 된 차량은 CO2 배출 측면에서 독점적으로 중립 연료를 사용하는 경우 2035 년 이후에 등록 할 수 있습니다.”, 독일 교통부 장관 인 Volker Wissing, 또한 트위터에서 차례로.

경쟁 기술

따라서위원회는 베를린의 압력에 따라 2035 년 이후 열 엔진의 금지를 완화하기로 합의했다. 독일은 지난 순간에 CO2 배출량을 제로 – 기후 변화 관리자 – 새로운 차량으로 줄이는 규제를 마지막 순간에 차단함으로써 3 월 초 유럽 파트너들을 놀라게했다. 이 텍스트는 10 월에 독일의 녹색 불빛과 함께 회원국과 유럽 의회 협상자 간의 합의의 10 월에 이미 주제였으며 2 월 중순에 총회에 수집 된 MEP에 의해 승인되었습니다.

그러나이 절차 의이 단계에서 극히 드물게 플립 플롭을 정당화하기 위해 독일은위원회에서 요약 연료 연료로 운영되는 차량의 길을 열어주는 제안을위원회에서 주장했다. 오늘날 존재하지 않는이 기술은 산업 활동으로 인한 이산화탄소로부터 연료를 생산하는 것으로 구성됩니다. High -End German 및 Italian Manufacturers가 방어하여 2035 년 이후 새로운 열 엔진의 판매를 연장 할 것입니다. 그러나 요약 연료 기술은 비싸고 에너지 -소비 및 오염으로 간주되는 환경 NGO에 의해 어려움을 겪고 있습니다. 많은 자동차 전문가들은 또한 앞으로 몇 년 동안 가격이 하락 해야하는 전기 자동차에 대항하여 시장에 스스로를 강요 할 수 있다고 의심합니다.

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