피아트 500E 24 kWh 테스트 : 작은 배터리가 좋은 이유

실제 소비 분류에서 다른 전기 자동차와 비교하여 Fiat 500 Electric 118 HP는 펠로 톤의 중간에 위치하며 Kia e-Soul과 Opel Corsa 및 Volkswagen ID 앞에 있습니다.3 (17.2kWh/100km -5.8 km/kWh), VE 소형 사이에 머무르기 위해.

피아트 500 전기, 실제 소비 테스트

빠르고 세련되고 기술적 인 Electric Fiat 500은 스타일의 아이콘입니다. 소비는 어떻습니까 ?

2022 년 2 월 18 일 오후 1시 30 분
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Fiat 500 Electric은 최고의 판매 전기 자동차입니다. 또한 유럽 최고의 판매 중 하나입니다. 이 성공을 위해, 그것은 실제 소비와 자율성에 대한 깊은 검사를받을 자격이 있습니다.

고전적인 로마 포스 노선 (겨울 온도)에서 작은 토리노 자동차는 평균 소비를 기록합니다 15.9kWh/100km, 이는 6.29km/kWh의 마일리지 및 비용에 해당합니다 € 12.93 국내 소켓에서 재충전되는 경우. 오히려 Ionity와 같은 HPC 고전력 충전소의 네트워크를 기반으로합니다, 같은 여행의 가격은 € 45.22로갑니다.

소비 분류의 중간에

실제 소비 분류에서 다른 전기 자동차와 비교하여 Fiat 500 Electric 118 HP는 펠로 톤의 중간에 위치하며 Kia e-Soul과 Opel Corsa 및 Volkswagen ID 앞에 있습니다.3 (17.2kWh/100km -5.8 km/kWh), VE 소형 사이에 머무르기 위해.

새로운 Fiat 500 Electric보다 더 나은 Tesla 모델 3 표준 범위가 같은 겨울 시즌 (14.7kWh/100km -6.8km/kWh), Nissan Leaf 40kWh (13.1 kWh/100km -7.6km /kWh), 현대 코나 전기 64kWh (12.0 kWh/100km -8.3 km/kWh) 및 르노 조이 강한 R135 여름에 테스트하고 11, 0kWh/100km (9.0km/kWh)에 도달 할 수 있습니다.

품질, 편안함, 상징적 인 스타일 및 기술

피아트 500 전기 테스트는 아이콘 + 마감 처리되어 있으며 3 층 금속 페인트, 17 인치 합금 림 및 마술 눈 팩, 스타일 및 편안함과 같은 일부 옵션. 따라서 장착 된 500 휘발유 500에 비해 새로운 500 개의 배터리가 약간 증가한 500 배터리는 약 37,400 유로로 제공됩니다.

거주 성도 약간 개선되었지만 트렁크와 후방 승객의 공간은 제한되어 있습니다. 외부 및 내부의 재료, 디자인 및 마감재는 상징적이고 기술적 인 스타일을 반영합니다. 연결, 인포테인먼트 및 운전 보조 장치는 발전되며 적응 형 크루즈 컨트롤 만 사용하기 어렵습니다.

롤링 침묵, 취급 용이성 및 즐거움과 마찬가지로 편안함, 취급 및 공연은 좋습니다.

평균적으로 200km의 자율성

42kWh 배터리는 효과적인 유용한 용량을 가지고 있습니다 37.3 kWh Fiat 500에 대략 평균 조건에서 평균 자율성을 부여합니다 200km. 자율성은 고속도로에서 약 150km로 감소되며 경제 모드에서 일정한 속도로 이상적인 코스에서 이상적인 코스에서 최대 250km에 도달 할 수 있습니다.

소비와 마일리지는 또한 모든 전기 자동차의 경우와 마찬가지로 외부 온도가 높을 때 상당히 변합니다. 선언 된 최대 전력 85kW에 도달 할 수있는 Ionity Raple DC HPC 재충전 테스트는 65kW 피크에 도달했습니다. 그러나 30 분 만에 80 % 배터리로드에 도달하기에 충분합니다.

다양한 운전 상황에서 소비 및 자율성

• 도시의 : 16.9 kWh/100km (5.9km/kWh)
  220km의 자율성
• 혼합 도시와 외과 : 17.4kWh/100km (5.7km/kWh)
  212km의 자율성
• 고속 도로 : 23.3 kWh/100km (4.2km/kWh)
  156km의 자율성
• 에코 운전 : 12.9 kWh/100km (7.7km/kWh)
  287km의 자율성
• 최대 소비 : 50.0 kWh/100km (1.0km/kWh)
  자율 74km

기술 시트

데이터

모델 : 피아트 500 전기 아이콘 +
시작 가격 : € 32,900
테스트 날짜 : 02/11/2022
날씨 (출발/도착) : 맑은, 13 °/ 맑음, 8 °
연료 가격 : 0.2259 유로/kWh (전기)
여행 한 킬로미터 수 : 898km
테스트 시작시 마일리지 : 4,361km
시험 중 평균 속도 : 76km/h
타이어 : Pirelli Winter Sottozero 3-205/45 R17 88V M+S (레이블 UE : D, B, 72 DB)

소비

“실제”평균 : 15.90kWh/100km (6.29km/kWh)
보드 컴퓨터 : 15.90 kWh/100km
펌프에서 : – kWh/100km
실제 소비 테스트가 어떻게 수행되는지 알아보십시오.

사용 비용

“실제”비용 : 국내 콘센트의 € 12.93 (€ 45.22 전립선 비율)
월별 비용 : € 28.73 국내 콘센트 (€ 100.49 전 이온 률) 800km
20 €에 몇 킬로미터 ? 집에서 적재하는 경우 557km (159km 전체 가격 이온)
가득 찬 몇 킬로미터 ? 235km

피아트 500E 24 kWh 테스트 : 작은 배터리가 좋은 이유

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피아트 500E 24 kWh 테스트 : 작은 배터리가 좋은 이유

당신은 하루에 100km 미만이고 전기를 생각합니다 ? 일일 여행의 경우이 500 전기 첫 가격은 열정으로 보장합니다.

• 보존 된 승인 및 성과
• 마을의 활력과 크기
• 사용 비용
• 합리적인 재충전 시간

• 고속도로를 위해 만들어지지 않았습니다 (자율 90km)
• 완벽한 제동
• 후면 및 리키 퀴 트렁크 시트
• 깊이가 조절되지 않는 스티어링 휠이 없습니다

가장 적게 할 수 있습니다. 그러나 때때로 당신이 당신의 요구를 잘 평가했을 때, 특히 이동성을 잘 평가했을 때 때로는 최소한. 무엇보다도 사용되는 자동차는 직장, 경주 및/또는 학교에서 아이들을 데려가는 데 작은 배터리 전기를 선택하는 것이 합리적인 아이디어입니다. Fiat에서 Electric 500에는 두 가지 배터리 용량이 제공됩니다. 가장 큰 (37.3kWh의 유용성)로 이탈리아어는 보너스 전에 € 31,700 미만으로 나타나지 않습니다. 그러나 23.8 kWh의 작은 경우, 가격은 26,200 유로, 또는 조건에 따른 장기 임대의 경우 월 119 유로로 떨어집니다. 피아트의 작은 작용 반경을 가정 할 필요가 있더라도 오늘날의 연료 가격을 감안할 때. 우리의 측정에 따르면, 배터리는 175km의 도시 (37.3kWh의 243km), 도로 128km (178km) 또는 90km의 고속도로 (150km 대신) 후에 비어 있습니다. 겨울에는 여전히 단축 된 거리 – 배터리는 추위가 마음에 들지 않고 에어컨을 관대하게 사용하여 여름에도. 그러나 소규모 여행 전용 자동차의 경우 집 및/또는 직장에서 재충전 할 수있는 순간부터 충분합니다. Lilliputian 사용 예산이있는 모든 것은이 500 번째로 작은 배터리가 평균 16kWh, 또는 100km 당 € 2.48로 만족합니다. 37.3kWh 변형 (100km 당 21.75kWh, € 3.37)보다 낫습니다. 500 하이브리드에 필요한 € 11.90은 말할 것도 없습니다.

덜 강력하고 덜 멋지지 않습니다

더 작은 배터리 외에도 Electric 500은 118 마력 대신 덜 강력한 전기 모터 인 95 마력으로 구성됩니다. 그러나 바퀴 뒤에서 손실이 최소화됩니다. 우선 사용 가능한 토크가 동일하기 때문에 (220 nm). 그런 다음 언니가 1,365 kg을 인정할 때 1200kg의 훨씬 더 합리적인 무게 덕분에. 가속 손실 (0 ~ 100km/h에서+ 0.6 초) 및 회복 (80 ~ 120km/h에서+ 0.7 초)은 거의 눈에 띄지 않으며 이 500은 녹색 빛에서 빠르게 시작하여 도로에서 안전하게 초과하는이 쾌활한 도시 자동차로 남아 있습니다. 이것은 항상 살기가 즐거운 칩입니다. 특히 합리적인 가중치가 유착 한계와 더 균형을 이루기 때문에, 안티 슬립 ESP가 매우 짧은 휠베이스 (2,32m)를 가진이 피아트가 성가신 자세에서는 발견되지 않도록 엄청나게 행동하는 것을 망설이지 않는다는 것을 아는. 나머지는이 작은 배터리 변형은 전기 500으로 남아 있습니다. 그렇다고 말합니다‘당신은 강력한 조향 지원, 댐핑이 때로는 단맛이 부족하고 제동에 익숙해 져야합니다. 정상 모드에서 후자는 진전성 부족이며 우리는 재생 브레이크의 혜택을받지 않습니다. 이를 위해서는 범위 또는 Sherpa로 전환해야합니다 (자율성을 극대화하지만 80km/h 이상의 비활성화). 거기, 가속기의 발을 들어 올리는 것 외에는 차를 멈출 때까지 솔직히 감속하기에 충분합니다. 승객을 무차별 할 수있는 바보를 피하기가 어렵다는 점을 제외하고.

작은 배터리 = 더 빠른 부하

그러나 그것은 작은 피아트가 살기가 즐거워지는 것을 막지는 않습니다, 열매 자매보다 훨씬 현대적으로, 짜리기 휠의 약간 조정이 없음에도 불구하고 유쾌한 내부 프레젠테이션과 허용 가능한 주행 위치를 보여줍니다. 뒷좌석은 주로 어린이를 대상으로하며 트렁크는 그리 크지 않습니다 (150 dm³). 대가로 작은 크기 (3.63m)와 좋은 강도 직경 (9.7m)은 마을에서 감사합니다. 그리고 재충전 할 때, 작은 배터리는 7.4kWh 소켓에서는 100%로 돌아 오는 데 3 시간 30 분 밖에 걸리지 않기 때문에 작은 배터리가 이점이됩니다.