Volkswagen Routan: یک دست بزرگ کمک کننده از کرایسلر کوچک قدیمی

وقتی پشت فرمان Volkswagen Routan قرار گرفتم ، اعتراف می کنم که بین این وسیله نقلیه و یک شهر و کشور متفاوت احساس نمی کردم ، اگرچه در سنین بالایی بود که من آخرین بار T&C را لمس کردم. در یک تصادف خوشحال ، من این فرصت را داشتم که در همان هفته چند کیلومتری شهر و کشور را رانندگی کنم ، بنابراین بهتر توانستم در مورد تفاوت های مختلف این دو وسیله نقلیه قضاوت کنم. اگرچه VW به شما اعتقاد دارد که شما در حال رانندگی در یک شهر و کشور در کشور هستید ، اما این چیزی از این دست نیست. مطمئناً ، تغییرات ایجاد شده در سیستم تعلیق باعث افزایش سوار شدن بدون آسایش می شود ، رول کمتری وجود دارد و به نظر می رسد مینی بوس جاده را بهتر می کند. اما از آنجا که این درایو تست در اواسط زمستان صورت گرفت ، برای ارزیابی صحیح حمل و نقل وسیله نقلیه آزمایش های بیشتری لازم است. فرمان دقیق تر است اما مهمتر از همه ، برخلاف T&C ، حداقل اطلاعات را پس می دهد. و صندلی ها راحت تر هستند? بله ، اما شما فقط در سفرهای مسافت طولانی متوجه تفاوت خواهید شد. شاید در یک کت زمستانی بزرگ همراه باشد بهترین زمان برای قضاوت در مورد راحتی یک صندلی منجمد با دمای 26 درجه است.

ارنست لو کومی تجربیات غیرمعمول را با مدارهای غیر عادی ، اجاره ، راهپیمایی و سمینارها ارائه می دهد.

از فرار در Pays de Loire لذت ببرید ? با ما به یک ماجراجویی بروید فولک واگن ? ترکیبات مختلف ما با تمام خواسته های شما سازگار است : تعطیلات زندگی ون برای روز ، هفته یا آخر هفته ، عروسی ، تولد ، مهمانی لیسانس ، رویداد حرفه ای ، تیم سازی ، سمینار … Combi خود را انتخاب کنید !

مدارها

با یا بدون راننده

در غیر این صورت می خواهم آنژو را کشف کنم ? انتخاب کنید مدار شما وت منطقه همراه را مرور کنید از یک راهنما یا مستقل, برای غوطه وری در قلب دره لیر . مدارهای کلید در دست ، با یک کتاب جاده ای برای دنبال کردن و برنامه شما. امکان تورهای سفارشی بسته به خواسته های شما. یک ماجراجویی واقعی انسانی ، با برخوردهای فراموش نشدنی.

بازی فرار

آ ماجراجویی منحصر به فرد در anjou ! ترکیبی خوشمزه بین تجمع توریستی وبازی فرار . Angers یا Saumur را در غیر این صورت کشف کنید. آ بازیگوش و دوستانه برای جوان و پیر ، برای یک لحظه به طور مستقل در هیئت مدیره combis t2 یا 4 لیتر. آیا شما این چالش را بر عهده خواهید گرفت ?

شما می خواهید لطفا !

Discover Pays D’Ancenis

ارنست لو Combi Ancenis تجربیات غیرمعمول را با مدارهای غیرعادی ، اجاره ، تجمع و سمینارها ارائه می دهد.

مدارهای ما را کشف کنید
می خواهید Angers & Saumur را کشف کنید
برای بازدید از Angers & Saumur ، با ارنست لو کومی به خودتان استراحت دهید
مدارهای ما را کشف کنید

داستان ارنست

من خودم را معرفی می کنم ، نام من ارنست ، رنگ نارنجی با شکوه است ، در سال 1983 در مکزیک متولد شد. بعد از یک زندگی نسبتاً آرام در آفتاب ، 2 “فرانسوی” کوچک تصمیم می گیرند من را در آنجو بیاورند. چه ایده ای ! چرا من را خیلی کیلومتر می کنم ? فقط به این دلیل که در آنجو ، کلاریس و شریک زندگی وی به عنوان دلسوز به عنوان من برای سفر به منطقه و کشف آن برای گردشگران و افراد محلی همراهی پیدا نکردند. یک جلسه ، یک خرد و پرش به اطراف: من به عنوان اصلی مسافرتی او تبدیل می شوم. پس از یک ماجراجویی با Loire Vintage Discovery ، Clarisse تصمیم می گیرد من را بخرد و ماجراجویی را در سرزمین آنگوین ادامه دهد. هیچ چیز او و من (او برای من شکسته است ، من می دانم) و اینگونه است که ما با سرعت خودم و با شوخی های کوچک من منطقه دره Loire را سفر می کنیم. در عوض شوخی و دوست داشتنی برای اینکه من را بخواهم ، ماجراهای پر از شگفتی را تضمین می کنم. از سال 2018 ، خانواده به دلیل بسیاری از آنها رشد کرده است همیشه سرگرم کننده تر است ! گاستون ، مارسل ، لوسیان ، گوستاو و لئون لو کامپر به ما پیوستند تا زمان خود را به شما پیشنهاد دهند ! ارنست و شرکتش

Volkswagen Routan: یک دست بزرگ کمک کننده از کرایسلر کوچک قدیمی

فولکس واگن پاییز گذشته در فروش مینی بوس ارائه کرده است ، که کمی تعجب آور است که با توجه به اینکه بازار قبل از ما ناپدید می شود. اما وقتی این تصمیم در سال 2005 گرفته شد ، ما می دانستیم که در سال 2009 چه مشکلی در راه است. برای مینی بوس جدید خود ، فولکس واگن فقط به کاتالوگ کرایسلر نگاه کرد. بله ، روتان در واقع یک شهر و کشور کرایسلر است. با استفاده از T&C ، Volkswagen نیازی به صرف یک بازو و یک پا در یک وسیله نقلیه ندارد و کرایسلر می تواند برخی از کار را به گیاهان مونتاژ خود در ویندزور ، انتاریو پرتاب کند.

جالب اینجاست که فولکس واگن عملاً مینی بوس را با میکروب خود در سال 1950 ایجاد کرد. پنجاه و نه سال بعد ، این کرایسلر ، همان شرکتی است که مینی بوس در ابتدای دهه 1980 این گروه را دوباره اختراع کرد ، که به نجات سازنده آلمانی می آید. با این حال ، کرایسلر صاف است و فولکس واگن به یک غول تبدیل شده است!

ویژگی های منحصر به فرد فولکس واگن

سپس دوباره ، فولکس واگن فقط یک آرم VW را در یک شهر و کشور سیلی زد. شاسی ، مکانیک و درهای جانبی یکسان هستند ، اما VW ارزش دو سنت خود را می گذارد. به عنوان مثال ، انتهای جلوی و دم متفاوت است و روتان راهی برای خلاص شدن از شر نوع پرانتزهای معقول و مناسب پیدا کرد که ستون های عقب T&C را تشکیل می دهند. در محفظه مسافر ، یک داشبورد معمولی کرایسلر وجود دارد ، اگرچه VW چند جزئیات را در اینجا و آنجا اصلاح کرد. در هر صورت ، به استثنای برخی از پلاستیک های به همین ترتیب ، این داشبورد هرگز چیزی برای شرمندگی از آن نداشت … و Sans به نسخه آلمانی می رود.

صندلی های فولکس واگن با قسمت های T&C متفاوت است و VW به ما می گوید راحت تر هستند. به نظر می رسد که تأکید زیادی بر روی صندلی های ردیف دوم قرار گرفته است ، که جوش شاید توضیح دهد که چرا سیستم عالی کرایسلر ‘n go برای روتان نگهداری نمی شود. راحتی بیش از ابزار مورد علاقه بود. از طرف دیگر ، حفره هایی که صندلی ها در T&C می روند به سطل های ذخیره سازی زیر کف روتان تبدیل می شوند. این صندلی ها در کف زمین قرار نمی گیرند ، اما با چند کلمه اجاق گاز و به همان اندازه خراش های روی مفاصل انگشتان شما ، می توان آنها را از بین برد. شما با یک محموله بسیار بزرگ روبرو هستید اما بسیار کارآمدتر از استو کرایسلر است. هیچ تفاوت عمده مکانیکی وجود ندارد ، اگرچه تعلیق ها محکم تر شده اند و نسبت فرمان برای دقت بیشتر اصلاح شده است.

ظرافت

وقتی پشت فرمان Volkswagen Routan قرار گرفتم ، اعتراف می کنم که بین این وسیله نقلیه و یک شهر و کشور متفاوت احساس نمی کردم ، اگرچه در سنین بالایی بود که من آخرین بار T&C را لمس کردم. در یک تصادف خوشحال ، من این فرصت را داشتم که در همان هفته چند کیلومتری شهر و کشور را رانندگی کنم ، بنابراین بهتر توانستم در مورد تفاوت های مختلف این دو وسیله نقلیه قضاوت کنم. اگرچه VW به شما اعتقاد دارد که شما در حال رانندگی در یک شهر و کشور در کشور هستید ، اما این چیزی از این دست نیست. مطمئناً ، تغییرات ایجاد شده در سیستم تعلیق باعث افزایش سوار شدن بدون آسایش می شود ، رول کمتری وجود دارد و به نظر می رسد مینی بوس جاده را بهتر می کند. اما از آنجا که این درایو تست در اواسط زمستان صورت گرفت ، برای ارزیابی صحیح حمل و نقل وسیله نقلیه آزمایش های بیشتری لازم است. فرمان دقیق تر است اما مهمتر از همه ، برخلاف T&C ، حداقل اطلاعات را پس می دهد. و صندلی ها راحت تر هستند? بله ، اما شما فقط در سفرهای مسافت طولانی متوجه تفاوت خواهید شد. شاید در یک کت زمستانی بزرگ همراه باشد بهترین زمان برای قضاوت در مورد راحتی یک صندلی منجمد با دمای 26 درجه است.

یک موتور خوب سازگار

درست مانند T&C ، روتان فقط یک موتور دارد ، 251 اسب بخار ، 4.0 لیت V6 با 259 پوند.-فوت. از گشتاور ، که بیشتر اوقات کاملاً خوب است ، اما با داشتن هفت بزرگسال در هواپیما ، کیف های آنها و یک تریلر در پشت ، احساس کردم که اسب ها واقعاً هموار هستند. فراموش نکنیم که این وسیله نقلیه 2096 کیلو وزن دارد. گیربکس شش سرعته اتوماتیک یک کار جالب است ، اگرچه حالت دستی آن را برای یک ورزشگاه سوار نمی کند. این اسباب بازی فقط زمانی استفاده می شود که زمان آن در مناطق کوهستانی فرا می رسد. آخر هفته درایو تست گسترده ما آنقدر سرد بود که ماشین بسته شد که ما عکس عکس را انجام می دادیم و با دلیل خوبی! برخلاف 13.8 لیتر که توسط رایانه روی صفحه ضبط شده است ، در طی آن هفته سرماخوردگی تلخ ما Routan Execline Guzzled 14.9 لیتر هر کیلومتر شکار. در هر صورت ، هر دو شکل از 12 فریاد دور است.2 لیتر ثبت شده توسط حمل و نقل کانادا.

اوه ، چگونه زمستان را دوست داریم.
موقعیت رانندگی زیاد است ، که باعث می شود دید عالی داشته باشید و هیچ ویژگی کوچکی در هنگام در نظر گرفتن ابعاد وسیله نقلیه وجود ندارد! اگر فقط دوربین دید عقب در زمستان خیلی سریع کثیف نمی شد. درایو تست زمستانی ما همچنین به ما آموخت که عقرب پیرلی با گوستو به برف نیش می زند و سیستم گرمایش معلوم شد که به خوبی از آب و هوای ما شکایت شده است ، و سریعاً یک صبح زود و منهای سی صبح را گرم می کند. همچنین لازم به ذکر است که دکمه های مختلف روی داشبورد ، و تعداد زیادی از آنها وجود دارد ، هنگام پوشیدن دستکش های بزرگ ، استفاده از آنها سخت است و احتمالاً این که استراحت پا فرش شده احتمالاً بیشتر قسمت هایی از زمان بهار خواهد بود.

شهر و کشور طلای روتان?

مصرف کنندگان احمق نیستند. مطمئناً ، روتان زیبایی و پویاتر از همتای خود از کرایسلر است ، اما واقعیت این است که قیمت های توهین شده توسط کرایسلر قابل قبول است ، که بدون شک باید به علی رغم قیمت کلی پایین خود ، فروش روتان را بدست آورد. در مورد ارزش فروش سه تا چهار ساله ، باید با فولکس واگن بیشتر باشد ، به خصوص اگر اوضاع در کرایسلر بهبود یابد.

Isigny-le-Buat: Sébastien Rénova Les Combi Volkswagen و Porsche

اشتیاق او ، ترمیم وسایل نقلیه قدیمی ، به ویژه Combi Volkswagen و Porsche ، به حرفه دوم Sébastien Mandron تبدیل شده است ، از Isigny-le-Buat (Manche).

Sébastien Mandron در سپتامبر 1993 وارد Isigny-le-Buat (Manche) شد, البته در فولکس واگن Combi : “من هنوز فقط در Combi رانده شده ام. »»

استخدام شده توسط دفتر ورزشی کمون, وی پروژه های مختلفی را برای مرکز اجتماعی و مرکز تفریحی راه اندازی کرد. مربی باشگاه های ورزشی و کلاس های مدرسه, او 13 سال کار را برای شهر گذراند.

او توضیح می دهد: “من به آن سفر کرده بودم ، پروژه های جدیدی را می خواستم.”.

در سال 2005 ، وی در دشواری که توسط دولت قرار گرفته بود ، محل استقبال برای کودکان ایجاد کرد, که درهای خود را در سال 2007 باز خواهد کرد. این با بزرگ کردن خانه خود است که او این مکان استقبال را خواهد ساخت.

ماجراجویی گاراژ موتورهای کلاسیک 50, او از سال 2014 آغاز می شود.

ابزار آموزشی گاراژ دلپذیر

Sébastien دوره مکانیکی خود را در 40 می گذراند.

من از کودکی به خصوص در موتور سیکلت مکانیک انجام داده ام. در پروژه آموزشی من یک بخش مکانیکی وجود داشت. این حرکت به دست آورد ، بنابراین من گاراژ خود را نیز برای تفریح ​​ایجاد کردم تا استراحت کنم

تخصصی در تعمیر و نوسازی فولکس واگن و پورشه Combi, کار او در همه جای فرانسه و حتی فراتر از آن شناخته شده است.

وسایل نقلیه توانبخشی اسطوره ای

“برای سفر در T1 (نگاه کنید به عکس) ، شما باید شجاع باشید: این رانندگی نمی کند ، ترمز نمی کند. این مدلی است که در سال 1948 ایجاد شده است. این وسیله نقلیه افسانه ای است ، در همه جا روی زمین ، می توانید یک ترکیب را تعمیر کنید یا یک لیدی. »»

Sébastien توسعه زیادی انجام می دهد: “من اختراع می کنم و در صورت لزوم قطعات را ایجاد می کنم. »»

در مورد یک ماشین برقی به او نگویید : “من به طور رسمی مخالف آن هستم که در آینده نیست. من فکر می کنم که ترمیم وسایل نقلیه قدیمی سبزتر است. ساخت ماشین جدید بسیار آلاینده است. در آنجا ، فقط فک و شیشه است. همه چیز قابل بازیافت است ، پلاستیک وجود ندارد. »»

برای تطبیق این وانتهای قدیمی ، Sébastien سرمایه گذاری کرده و به خودش وسیله ای می دهد:

من موتورهای خود را بهینه تنظیم می کنم ، به طوری که آنها تا حد امکان آلوده می شوند. من موتورهای اصلاح شده ای ساختم که از سال 2012/2013 کمتر از وسایل نقلیه جدید آلوده می شوند. ما سعی می کنیم Schmilblick را بهبود بخشیم ، برای انجام تحقیقات. من همچنین برای انجام این کار یک کنترلر آلودگی خریداری کردم ، زیرا چند گاراژ مجهز به آن است. به هر حال ، از لحظه داشتن موتور ، ما آلوده می کنیم. ما همه کارها را برای به حداقل رساندن این کار انجام می دهیم

این بخشی جدایی ناپذیر از دید او از حرفه مکانیک : “ما باید آموزش دهیم و برای آلودگی و بازیافت همه کارها را انجام دهید. من تا حد ممکن الکترونیک را قرار داده ام. بعضی اوقات برای پانل های خورشیدی و به ویژه برای کنترل فشار و دمای روغن و همچنین برای برنامه نویسی احتراق. »»

همچنین عناصر خاصی را برای بهبود قابلیت اطمینان اضافه می کند, مانند “سیستم های کمک ترمز یا قفسه های فرمان. امنیت مهم است. »»

او که فقط چهار ساعت در شب نمی خوابد می داند که او قادر نخواهد بود این سرعت را برای همیشه حفظ کند ، اما تا زمانی که شور و شوق از خستگی فراتر می رود ، Sébastien همچنان به این وسایل نقلیه ادامه خواهد داد که هرگز جلوی رویای او را نگرفته اند.

با ثبت نام در اخبار من ، تمام اخبار را در شهرها و رسانه های مورد علاقه خود دنبال کنید.

• در فیسبوک به اشتراک بگذارید
• در توییتر به اشتراک بگذارید
• به اشتراک گذاشتن از طریق ایمیل
• لینک کپی شده را کپی/چسباند ! https: // اخبار.fr/normandie/isigny-le-buat_50256/isigny-le-buat-sebastien-renove-les-combi-volkswagen-et-les-porsche_599972.HTML