نیسان قیمت را روی برگ می شکند ، و برقی 100 ٪ آن را جمع می کند

بنابراین این یک هیبرید است ، اما از آن زمان با اصالت یکسان است بنابراین موتور گرما فقط یک موتور الکتریکی دوم را که به عنوان ژنراتور برای تولید برق لازم استفاده می شود ، سرو می کند. بنابراین احساس پشت فرمان از داشتن ماشین برقی از آن زمان است موتور کشش 190 اسب بخار 330 نانومتر گشتاور خود را فوراً تحویل می دهد, مثل همه بلوک های برقی. و به لطف باتری کوچک 2.1 کیلووات ساعت (بنابراین 1.8 کیلووات ساعت قابل استفاده) اما قادر به تحویل 60 کیلو وات نیرو و شارژ نسبتاً سریع در حین ترمز است, ما به راحتی با انتشار صفر در شهر بدون بازی کردن پای مخملی شروع می کنیم. بدون استفاده از قطره سوخت که به راحتی طولانی می شود استفاده کنید سه یا چهار کیلومتر و حداکثر 70 کیلومتر در ساعت قبل از 1.5 Essence باید شروع شود ، که همیشه بسیار با احتیاط و بدون هیچ گونه لرزش انجام می دهد, به لطف عایق عالی ارائه شده توسط پارچه های خاموش موتور بسیار انعطاف پذیر آن.

Nissan Qashqai E-Power جدید: SUV پیشرانه الکتریکی که شارژ نمی شود چیست؟ ?

• 1/7
• 2/7
• 3/7
• 4/7
• 5/7
• 6/7
• 7/7
• 7/7

این مدل شما را مورد علاقه خود قرار می دهد ?
Nissan Qashqai E-Power جدید: SUV پیشرانه الکتریکی که شارژ نمی شود چیست؟ ?

با هیبریداسیون اصلی خود که فقط یک موتور الکتریکی باعث چرخ ها می شود در حالی که 1.5 جوهر پیشرفته مسئول تولید برق است ، این Qashqai برای استفاده بسیار ساکت و نرم است. اما همانطور که امیدوار بود هوشیار نیست.

• عملکرد و نرمی استفاده
• عایق صوتی بسیار خوب
• مصرف کنترل شده در جاده.

• . اما کمی ناامیدکننده در شهر و بزرگراه
• اعتماد تعلیق
• دوز ترمز در شهر

اگر نیسان به دلیل جوک هیبریدی خود از سر گرفته شود ، فناوری E-Tech که توسط Renault برای Clio ، Captur و Arkana ساخته شده است ، با استفاده از یک انتقال خاص با خرچنگ ها (چهار نسبت حرارتی و دو نسبت الکتریکی) ، تولید کننده ، تولید کننده ژاپنی ها برای نیسان Qashqai خود به نام E-Power نمره خود را بازی کردند ، که او را به عنوان یک ماشین برقی معرفی می کند که شما هرگز نیازی به شارژ مجدد ندارید. تأیید جزئی واقعی ، اما به هر حال کمی نادرست است. در واقع ، برای اینکه کاملاً صادق باشید ، باید صحبت کنید یک ماشین پیشرانه مطمئناً 100 ٪ الکتریکی از آنجا که فقط این انرژی به چرخ های جلو منتهی می شود ، اما هنوز هم باید پر از عالی باشد.

یک نیسان Qashqai ترکیبی ، اما 100 ٪ پیشرانه الکتریکی

بنابراین این یک هیبرید است ، اما از آن زمان با اصالت یکسان است بنابراین موتور گرما فقط یک موتور الکتریکی دوم را که به عنوان ژنراتور برای تولید برق لازم استفاده می شود ، سرو می کند. بنابراین احساس پشت فرمان از داشتن ماشین برقی از آن زمان است موتور کشش 190 اسب بخار 330 نانومتر گشتاور خود را فوراً تحویل می دهد, مثل همه بلوک های برقی. و به لطف باتری کوچک 2.1 کیلووات ساعت (بنابراین 1.8 کیلووات ساعت قابل استفاده) اما قادر به تحویل 60 کیلو وات نیرو و شارژ نسبتاً سریع در حین ترمز است, ما به راحتی با انتشار صفر در شهر بدون بازی کردن پای مخملی شروع می کنیم. بدون استفاده از قطره سوخت که به راحتی طولانی می شود استفاده کنید سه یا چهار کیلومتر و حداکثر 70 کیلومتر در ساعت قبل از 1.5 Essence باید شروع شود ، که همیشه بسیار با احتیاط و بدون هیچ گونه لرزش انجام می دهد, به لطف عایق عالی ارائه شده توسط پارچه های خاموش موتور بسیار انعطاف پذیر آن.

نرمی عالی استفاده ، و سر و صدای کمی

تصویب استفاده از این نیروگاه الکترونیکی نیسان Qashqai بسیار خوب است ، با دو پایین. اگر اجراها واقعاً پویا باشد (80 تا 120 کیلومتر در ساعت در 5.2 ثانیه) ، ما در طول این شتاب های صریح یک واکنش به غرق شدن پدال در سمت راست می دانیم. تأخیر به دلیل این واقعیت که سه سیلندر باید شروع کند ، یا با سرعت بالایی صعود کند تا برق کافی به موتور کشش برقی تأمین شود. و به خصوص, شرم آور تر ، دوز پدال ترمز به دلیل وحشیگری در شروع مسابقه و همچنین درست قبل از توقف ظریف است. و همانطور که نیسان تصمیم گرفت عملکرد “یک پدال” را حذف کند که باعث می شود بدون لمس پدال چپ ، در شهر متوقف شود, ما مرتباً سرنشینان آن را تکان می دهیم. چهار سطح ترمز احیا کننده برای پیکربندی با ترکیب حالت های “مرحله E-Pedal” و “B” وجود دارد که استفاده از آن کمی پیچیده است ، اما هیچ یک به شما امکان خلاص شدن از این وحشیگری را نمی دهد.

طبقه بندی ما و اندازه گیری ما از اتومبیل های هیبریدی قابل شارژ که بیشترین فاصله را در تمام حالت برقی طی می کنند

1.5 توربو بسیار پیشرفته ، با سرعت فشرده سازی متغیر

مانند این “موتور بنزینی که باعث تولید برق برای تولید موتور الکتریکی می شود” اشکال روی کاغذ برای ترکیب چندین از دست دادن عملکرد, نیسان به ویژه بلوک حرارتی خود را برای حفظ سطح جالب مصرف کار کرده است. بنابراین انتخاب شد سه سیلندر 1.5 توربو با یک هندسه متغیر توربو ، اما همچنین نرخ فشرده سازی متغیر. مشتق 2.0 چهار سیلندر که در ایالات متحده آمریکا در Infiniti فروخته می شود ، اما در اینجا از یک سیلندر محروم شده است, این بلوک پیشرفته 157 اسب بخار از محرک هایی استفاده می کند که به خارج از مرکز اجازه می دهد تا میزان فشرده سازی را به حسادت بین 8 تا 14: 1 تغییر دهد تا عملکرد بهینه شود, بنابراین مصرف ، بسته به شرایط استفاده. واضح است که این عمل به شرح زیر است: سرعت فشرده سازی بالا و پرخوری کم برای شتاب کم و متوسط ​​و سرعت فشرده سازی کم با فشار پرخوری بالا برای شتاب قابل توجهی.

کمی هوشیار تر از آنچه امیدوار بود

براساس ما از اقدامات مونتلهری گذشت, نتیجه این فناوری پیشرفته موتور جالب است. مسلماً ، اگر نیسان تصمیم گرفته بود ، مانند هوندا ، حرارتی خود را مستقیماً روی چرخ ها با سرعت تثبیت شده بالاتر از 70 کیلومتر در ساعت همراه کند تا عملکرد بهینه سازی شود ، نتیجه حتی بهتر می شد, به خصوص در بزرگراه که این Qashqai هنوز 8.3 لیتر در 100 کیلومتر می نوشد, با این حال ، مانند یک تویوتا RAV4 ، بزرگتر و قدرتمندتر. این نیسان قشقایی ، که 1.5 برای مصرف بسیار بهینه شده است, با این حال ، در جاده هوشیار است (6.2 لیتر در 100 کیلومتر). اما برای یک هیبرید این شهر با 5.9 لیتر در 100 کیلومتر کمتر از آنچه انتظار می رود می درخشد, هنگامی که یک RAV4 از 4.9 لیتر در 100 کیلومتر راضی است ، یک Honda CRV فقط به 5.2 لیتر در 100 کیلومتر نیاز دارد و یک فناوری الکترونیکی رنو آرکانا ، مطمئناً کارآمدتر ، به طور مربعی به 4.6 لیتر در 100 کیلومتر می رسد. بگذارید بگوییم که پختگی موتور بی سابقه ای از نیسان قشقی ، فقط بخشی از عملکرد ناقص زنجیره کشش اصلی خود را جبران می کند.

یک باتری زیر صندلی های جلوی هیبرید نیسان قاشانی

از طرف دیگر ، ما قدردانی می کنیم که حجم تنه به لطف کاشت باتری در زیر صندلی های جلو ، کاملاً حفظ شده است (340 dm3), که به شما امکان می دهد مهارت های جالب خانوادگی این قشقی را حفظ کنید. بزرگسالان یا نوجوانان بزرگ در صندلی های عقب سهولت خواهند داشت ، اما آنها باید مانند همه نیسان قشقایی ، شفابخشی تعلیق را پشت سر بگذارند در تمام گسل های کوچک جاده ، که رینگ های 19 اینچی از Tekna ما به پایان می رسند ، یا 20 P. اختیاری (18 اینچ در پایان Acenta احتمالاً ارجح است) ، با توجه به حرف های هوشیارانه این هیبرید ، در اینجا ضروری نیست. این چرخ ها همچنین به افزایش صدای نورد زیادی روی پوشش دانه ای کمک می کنند, دسیسهایی که بیشتر از آن ظاهر می شوند از آنجا که مکانیک هنگام شروع بسیار ساکت است. از 38،200 یورو یا 1300 یورو بیشتر از یک هیبرید خفیف نیسان Qashqai 158 Ch Xtronic نمایش داده می شود, این قدرت الکترونیکی داده نمی شود زیرا فقط در پایان های بالاتر پیشنهاد شده است.

نیسان قیمت را روی برگ می شکند ، و برقی 100 ٪ آن را جمع می کند

پیشگام بخش جمع و جور انتشار صفر ، Nissan Leaf اکنون برای اجاره طولانی مدت (LLD) با 249 یورو در ماه در دسترس است.

آنجا برگ اول بود 100 ٪ وسیله نقلیه الکتریکی اکنون بیش از ده سال در اروپا به بازار عرضه شده است. در سال 2018 راه اندازی شد ، نسل دوم این انتشار صفر جمع و جور از بسیاری از مدلهای دیگر که به بازار وارد بازار می شوند ، از رقابت شدید رنج می برد ، مانند شناسه فولکس واگن.3, Renault Megane E-Tech Electric, Citroën ë-C4 یا Mg Motor MG4.

>> همچنین بخوانید: ترفند نیسان برای ساخت آریا ، SUV برقی وی ، واجد شرایط پاداش زیست محیطی

به منظور ادامه وجود در مواجهه با رقبای اخیر, نیسان کمی وسیله نقلیه را تغییر شکل داده است سال گذشته و اکنون به قیمت های او حمله می کند. به عنوان بخشی از پیشنهاد اجاره بلند مدت (37 ماه/30،000 کیلومتر) اینها 25 ٪ سقوط می کنند. که نشان دهنده صرفه جویی در 85 یورو در هر ماه است. بنابراین نیسان برگ acenta 40 کیلووات ساعت جدید “” بهترین نسخه فروش در بازار »», به گفته سازنده – اکنون در نمایش داده شده است 249 یورو در هر ماه, بدون مشارکت ، پاداش زیست محیطی 5000 یورو و افزایش 2000 یورو برای خانوارهای متوسط ​​کسر شده.

کاهش زیاد قیمت ایستگاه های شارژ خانه

>> همچنین بخوانید: تست – نیسان تاون استار EV: 5 -STAR رانندگی

اگر اکنون آسان است که وسیله نقلیه الکتریکی خود را در رومینگ شارژ کنید, با تشکر از بیش از 100000 پایانه نصب شده در فرانسه – و به خصوص آنهایی که در آن واقع شده اند 200 توزیع کننده نیسان از فرانسه – بهره مندی از زیرساخت های شارژ در خانه نیز راحتی بسیار خوبی است. به همین دلیل نیسان نیز تصمیم به شکستن قیمت های روی سینه های نصب شده با مشتریان خود گرفت. به موازات پیشنهاد LLD با 249 یورو در ماه روی برگ ، تولید کننده ژاپنی فاکتور اکنون 999 یوروs عرضه و نصب یک ترمینال خانگی ، در برابر 1،299 یورو (اعتبار مالیاتی کسر شده).