구매 대상 20 대 최고의 전기 자동차 (2023)

그들의 이름이 나타내는 것과는 달리, “희토류” 지구상에서는 그렇게 드문 일이 아닙니다 수량. 이것들은 니켈이나 구리만큼 풍부하지만 지구의 빵 껍질에 훨씬 더 분산되어있는 금속이므로 이름이 있습니다. 비슷한 특성으로 인해 고성분 제품 제조에 사용됩니다. 오늘, 대부분의 배터리에는 희토류가 없습니다 전기 자동차를 장착하고 특정 전기 모터가 희토류를 포함 할 수 있지만 대안이 존재합니다. 그러나 배터리가 사용하기 때문에 여전히 원자재 문제가 있습니다 중요도가 높은 금속, 즉, 공급은 특히 중요한 문제입니다. 예를 들어 우리는 인용 할 수 있습니다 코발트와 리튬, 오늘날에도 덜 중요한 금속이지만 니켈, 흑연 또는 구리와 같은 지수 생산 궤적이 예상 될 수 있습니다. 있다면 2030 년까지 물리적 자원 부족으로 식별 된 위험 없음, 수요의 강한 성장은 유도 될 수 있습니다 시장의 공급 및 불균형의 위험. 배터리 생산을 위해 원료에 예상되는 장력은 자연스럽게 재활용의 개발을 공급 또는 새로운 배터리 화학 물질로 촉진하여 금속의 사용을 강력한 비판으로 줄여야합니다.

전기 자동차 시설

자동차 시장에서의 강력한 출현에도 불구하고 전기 자동차는 종종 일반 대중에게 오해의 의견으로 많은 의문을 제기하기 때문에 불신의 대상으로 남아 있습니다. Carbon 4는 과학적이고 정량화 된 접근 방식으로 이러한 질문에 대답함으로써 거짓으로부터 진실을 풀기 위해 토론에 대한 빛을 비추는 것을 목표로합니다.

이 FAQ는 4 가지 테마로 잘라냅니다.

탄소 충격

1. 배터리 관련 배출량은 탄소 비교에서 고려됩니다 ?

제품의 탄소 발자국은 상당한 온실 가스 배출을 계산하여 계산됩니다 제품의 전 생애에서, 원자재의 추출에서 수명의 끝까지. 따라서 자동차의 탄소 발자국을 계산하기 위해 차량이 사용될 때 발행 된 온실 가스 배출 (GHG)뿐만 아니라 업스트림 상류 (배터리 제조, 전기 생산 등의 전력 생산 등을 고려합니다.) 및 다운 스트림 (수명이 끝날 때의 차량 처리, 배터리 재활용 등.)))

2. 피벗 킬로미터 : 프랑스의 열차보다 전기 자동차가 몇 킬로미터가 된 후 ? 또는 오히려이 질문이 왜 심하게 묻는가? ?

전기 자동차 생산은 더 많은 온실 가스를 방출합니다 (CO2E)는 주로 배터리 제조로 인해 열적으로 입증 된 것으로 입증되었습니다. 이 과도한 이산화탄소가 그 이상이 아니라면 기후에 문제가 될 것입니다 사용의 배출 감소에 의해 크게 상쇄됩니다. 그러나 프랑스에서 수명이 지남에 따라 전기 자동차는 전체적으로 열적치보다 CO2E가 3 ~ 4 배 낮은 이후에 실제로 발생합니다. 실제로,이 질문은 제한적인 질문을받지 않으며 주로 전기 자동차를 불신하기 위해 의미론에 의해 제공됩니다. 우리의 평가는 그것이 필요하다는 것을 보여줍니다 약 30 ~ 40,000km를 굴립니다 (즉, 평균 사용을 위해 2 ~ 3 년간 사용) 전기 자동차가 기후에 더 좋을 수 있도록 “가벼운 하이브리드”열 등가. 그러나 수명의 자동차는 약 200,000km를 이동합니다 (반대로 배터리의 수명은 절대적으로 장애물이 아닙니다) … 따라서 가벼운 하이브리드 대신 전기 자동차가 오늘 순환에 들어가면 수명에 부인할 수없는 방식으로 배출량을 줄일 수 있습니다. 유일한 관심 지점은 일반적으로 연간 3,000km 미만을 운전하는 “초”가구 차량과 관련이있을 수 있습니다. 그러나 실제로 전기 자동차의 낮은 킬로 메트릭 비용은이 두 번째 차량이 사용 측면에서 첫 번째 차량이 될 수 있도록 강력한 인센티브입니다.

삼. 그리고 다른 곳 ? 전 세계의 열차보다 전기 자동차가 더 낫습니다 ?

열 차량에 비해 전기 자동차의 기후 이점은 전기 자동차의 더 방출되는 제조에도 불구하고 수명 동안 훨씬 낮은 에너지 소비에서 비롯됩니다. 전기 생산량이 탄소화 될수록 간격이 더 넓어집니다. 석탄이 지배하는 전기 믹스에서 재충전 된 경우에도, 호주, 중국 또는 폴란드와 마찬가지로 전기 자동차의 배출량은 수명주기의 열 차량보다 오늘날 아래에 있습니다. 따라서 전기 자동차는 세계 대부분의 국가의 열 차량보다 기후에 이미 더 좋습니다. 이는 거의 모든 국가가 시간이 지남에 따라 전기 믹스를 탈탄하는 것을 목표로하는 것이 더 사실입니다. 약 20 개국에서만 전기 자동차는 열 차량보다 덜 덕이 있습니다 (전기 믹스가 변하지 않는다고 가정). 이들은 인도, 아프리카와 중동의 특정 국가, 쿠바, 아이티 또는 인도네시아와 같은 섬 국가입니다.

4. 프랑스로 돌아가자 : 전기 자동차는 기후에 더 나은 것입니다 ?

아니요, 누가 헤비 전기 자동차가 말한다고 말하기 때문일 필요는 없습니다 에너지 요구를 충족시키기 위해 더 많은 재료와 더 큰 배터리. 따라서 차량 제조와 관련된 더 많은 배출량 (열 차량과 달리 탄소 발자국의 교장을 나타내는) 과이 질량 증가로 인해 물론 사용. 따라서, 전기장에서 열 SUV 모델을 복제하는 것은 “거짓 좋은 아이디어”의 완벽한 예입니다 : Audi E-Tron은 수명 (150,000km) 동안 Volkwagen e-up보다 2 배 높은 탄소 발자국을 가지고 있습니다. 당신은 에너지 유형의 에너지에 상관없이 에너지가 적은 자동차에 대해 생각해야합니다. 그러나 현재 추세는 점점 더 많은 차량이며 더 많은 차량입니다 30 년 만에 우리 자동차의 질량은 프랑스에서 평균 가중치로 30% 증가했습니다.

5. 충전식 하이브리드 차량은 전기 자동차와 열 차량 사이의 좋은 타협입니까? ?

충전식 하이브리드 차량은 오늘날 기후 문제를 충족시키는 이상적인 솔루션 인 것 같습니다

• 그것은 a입니다 제조업체가 규제 의무를 충족시키는 편리한 수단 (유럽에서), 실제 배출량과 관련하여 충전식 하이브리드 차량에 상당히 혜택을주는 배출 승인 프로토콜 덕분,
• 그것은 a입니다 운전자를위한 기술 안심 환경 문제에 대해 확실히 걱정하지만 아직 100% 전기의 발을 가져갈 준비가되지 않았습니다.

그러나이 기술은 실제 결함으로 인해 20 년까지 개별 이동성을 거의 완전히 탈탄하기위한 야망과 호환하기가 어렵습니다

• 그만큼 전기 모드는 실제로 사용되지 않습니다 (히트 엔진의 존재로 인해 킬로미터의 40% 미만),
• 그녀의 열 엔진은 일반적으로 덜 효율적입니다 비슷한 가솔린/디젤 차량의 예술.
• … 특히 두 개의 엔진이 존재하기 때문에 배터리, 질량을 크게 증가시킵니다 그러한 차량의, 따라서 소비 (열 또는 전기).

따라서, 충전식 하이브리드 차량 일반적으로 15-20%의 탄소 이득 만 허용합니다 기후 문제에 비해 충분하지 않은 100% 전기 자동차의 경우 60-70%에 비해) 드문 특별한 경우에만 관련이 있습니다.

보다 일반적으로 충전식 하이브리드 차량은 표준 예입니다 경제적 인 비합리성 자동차 측면에서 : 운전자의 선택은 가장 자주 지시됩니다 가장 빈번한 사용 사례 대신 가장 제한적인 사용 사례에 의해 (예 : 크고 강력한 5 인용 차량의 구매는 500km 이상의 연중 4 개의 전체 여행을 위해, 사용 시간의 90%는 1 ~ 2 명의 사람들이있는 수십 킬로미터의 노선에 전념합니다. 대부분의 기내). 충전식 하이브리드 차량은 완벽하게 일치합니다 이 선택의 불합리성, “두 가지 기술 중 최고”(전기 및 열)을 결합하여 모든 사용 사례를 다루는 것이 좋습니다. 실제로, 상황은 드문 예외를 제외하고 나타납니다 경제적으로 차선책 (더 비싸고 더 복잡한 차량) 그리고 환경 적.

환경 영향 (탄소 제외)

6. 배터리는 많은 희토류를 사용합니까? ?

그들의 이름이 나타내는 것과는 달리, “희토류” 지구상에서는 그렇게 드문 일이 아닙니다 수량. 이것들은 니켈이나 구리만큼 풍부하지만 지구의 빵 껍질에 훨씬 더 분산되어있는 금속이므로 이름이 있습니다. 비슷한 특성으로 인해 고성분 제품 제조에 사용됩니다. 오늘, 대부분의 배터리에는 희토류가 없습니다 전기 자동차를 장착하고 특정 전기 모터가 희토류를 포함 할 수 있지만 대안이 존재합니다. 그러나 배터리가 사용하기 때문에 여전히 원자재 문제가 있습니다 중요도가 높은 금속, 즉, 공급은 특히 중요한 문제입니다. 예를 들어 우리는 인용 할 수 있습니다 코발트와 리튬, 오늘날에도 덜 중요한 금속이지만 니켈, 흑연 또는 구리와 같은 지수 생산 궤적이 예상 될 수 있습니다. 있다면 2030 년까지 물리적 자원 부족으로 식별 된 위험 없음, 수요의 강한 성장은 유도 될 수 있습니다 시장의 공급 및 불균형의 위험. 배터리 생산을 위해 원료에 예상되는 장력은 자연스럽게 재활용의 개발을 공급 또는 새로운 배터리 화학 물질로 촉진하여 금속의 사용을 강력한 비판으로 줄여야합니다.

7. 배터리는 재활용 가능합니다 ?

배터리 재료의 재활용은 다음과 같습니다 처녀 재료에 대한 수요 압력을 줄이기 위해 중요합니다 따라서 추출과 관련된 영향을 제한합니다. 일반적인 아이디어와 달리, 리오온 배터리는 재활용 가능합니다, 현재 Pyrometallurgy (Mass) 당 최대 50%, 새로운 Hydrometallurgical 및 Mechanical Processes에서 최대 80-90%까지. 하지만, 재활용 가능한 것은 재활용을 의미하지 않습니다, 그리고 현재 리-이온 배터리의 5% 미만 그의 삶이 끝날 때. 회수하고 재활용하려면 배터리가 수명이 끝날 때까지 기다려야합니다. 전기 자동차가 시장에서 떠오르는 전기 자동차, 산업 재활용 부문은 아직 성숙하지 않습니다. 이것은해야합니다 자라다 이 전기 자동차가 공원을 순환시킬 때 그리고 그게 원료의 긴장 증가합니다. 당시 이용 가능한 보증금은이 부문이 실제 사다리를 절약 할 수있게하고 재활용 자재를 원자재와 마찬가지로 경쟁력있는 것으로 만들 수 있습니다. 따라서 유럽위원회는 EU 시장에 놓인 배터리의 재활용 재료의 함량에 관한 목표를 설정할 것을 제안합니다. 2030 년부터 12 % 이상의 코발트, 85 % 납, 4 % 리튬 및 4 % 재활용 니켈, 4 % 재활용 니켈, 4 %가 포함되어야합니다. 그리고이 비율은 2035 년부터 20 % 코발트, 10 % 리튬 및 12 % 재활용 니켈로 떨어질 것입니다. 하지만 재활용, 최적으로 수행하더라도, 요청을 채우기에 충분하지 않습니다. 배터리 생산의 증가는 추가 마이닝 추출 활동이 필요하지만 최상의 프로세스를 사용하여 올바른 요구를 보장하기 위해 제한되어야합니다. 그래서 그는 머물러 있습니다 크기를 늘리기 위해 레이스를 억제하는 것이 중요합니다 배터리 !

8. 배터리를 생산하면 오염되지 않습니다 ? 그리고 이들은 광산에서 일하는 아이들입니다 ?

기후 영향 (온실 가스 배출) 및 대기 질 (사용을위한 오염 물질 배출)을 따라 고려해야합니다 다른 사회적, 환경 적 영향 전기 자동차. 모든 복잡한 전자 제품과 마찬가지로 전기 자동차 배터리 및 엔진에는 많은 수의 재료가 들어 있습니다 추출 및 정제는 영향을 미치지 않습니다. 토론은 종종 배터리 생산에 필요한 리튬과 코발트에 중점을 둡니다. 이러한 문제는 실제입니다. 예를 들어 Andean “Salars”수자원 (리튬이 추출되는 곳) 또는 코발트 광산의 근무 조건 콩고 민주 공화국에서. 그러나이 두 금속은 배터리 평균 중량의 4%를 나타냅니다. 그만큼 구리 (9%), 흑연 (9%), 강 (9%) 및 알루미늄 (29%) 따라서 훨씬 대량으로 사용되며 때로는 환경 및 사회 문제가 있습니다 덜 공개되지만 중요합니다. 위험과 논쟁은 다중 (폐기물 관리, 수질 오염, 대기 오염, 근무 조건 등입니다.) 미네랄 추적기 전환 (https : // 추적기.비즈니스-휴먼 rights.org/transition-minerals/). 음주와 재활용 여전히 나타납니다 이 질문에 대한 답변의 주요 요소. 또한, 풍자 만화 이미지를 제공하지 않기 위해서는 배터리 (전기 자동차 및 전자 장치의 많은 전자 장치)의 광물에 대한 이러한 특정 문제가 있어야합니다 석유 산업과 관련된 논쟁을 살펴보기. 기름의 역사를 동요 한 무력 충돌 외에도 검은 조수와 인권 침해는 열 차량도 추출 문제 활동에 의존한다는 슬픈 기억입니다.

9. 전기 자동차는 대기 질에 더 좋습니다 ?

공개 토론은 전기 자동차와 열 차량의 기후 충격을 중심으로하는 경우가 가장 많습니다. 따라서 우리는 주로 수명주기 접근 방식에서 CO2E 배출량, 점점 더 많은 것을 말합니다. 그렇게함으로써, 우리는 주요 미덕에 대해 훨씬 덜 이야기하고 전기 엔진에 특화되어 있습니다 : 배기 오염 물질 배출량의 총 부재 (NOX 질소 산화물 및 미세 입자 PM). 배터리 차량에는 아무것도 없습니다 그리고 그냥 수소 비히클의 수증기. 그러나 프랑스 공중 보건에 따르면, 우리나라의 외부 공기 오염은 연간 4 만 건 (프랑스의 사망률의 9 %)과 30 년에 2 년을 초과 할 수있는 수명 손실로 이어집니다. 이 지역 오염의 주요 기여자 중 하나 인 운송은 도보 나 자전거로 만들 수없는 전기 차량 (자동차, 버스)으로 열 차량을 전기 차량 (자동차, 버스)으로 대체하는 것이 훌륭한 솔루션입니다. 나머지 타이어와 브레이크의 미세 입자. 전기 자동차가 일반적으로 무겁기 때문에지면에서 타이어의 마모는 일반적으로 더 높습니다. 반면 에이 차량을 갖춘 에너지 복구 장치 덕분에 브레이크 패드와 디스크는 스트레스가 적으므로 제동에 의해 방출되는 입자가 적습니다. 다른 하나는 다른 하나의 차량 사이에 비교할 수있는 미세 입자의 배출 수준입니다. 전 세계 (배기 및 미세 입자의 오염 물질)에게 전기 자동차는 다음과 같습니다 대기 질을 위해 열 차량보다 훨씬 우수합니다.

전기 자동차 사용

10. 비용이 더 많이 듭니다 ?

전기 자동차 비용에 대한 문제는 종종 토론으로 돌아 오며 더 이상 논리적이지 않습니다. 실제로, 주어진 범위에서 전기 자동차에는 열 차량보다 큰 구매 가격 오늘날, 그들이 존재할 때 (프랑스에서와 같이) 국가 원조조차도. 그러나 모든 운전자는 차량 비용이 구매 가격에 국한되지 않는다는 것을 잘 알고 있습니다 에너지, 보험, 유지 보수, 주차, 통행료 등이 있습니다. 그러나 에너지 및 유지 보수와 같은 처음 두 구성 요소에서 전기 자동차는 특히 집에서 재충전되는 경우 열 차량보다 훨씬 저렴합니다. 따라서 상당한 마일리지를 특징으로하는 특정 용도에 대해 전기 자동차는 오늘날 동등한 열 차량보다 총 소유 비용 (TCO) (cf. 예를 들어, 주제에 관한 전용 Arval 노트북의 최신판). 전기 자동차가 “비싸고 매우 비싸다”고 말하는 것은 단순하고 감소합니다. 사용 비용을 통합하자마자 격차가 크게 줄어 듭니다. 또한 잠재적 구매자에게 가장 큰 장애물을 나타내는 인수 비용이므로 모든 제조업체는 현재 월 임대료로 통신하여 은행 크레딧의 경우와 같이 몇 년 동안 추가 비용을 원활하게 할 수 있습니다. 열 차량 구매. 마지막으로, 전기 자동차의 진입 문 중 하나는 향후 몇 년 동안 상당히 발전 할 것을 약속하는 중산 시장이어야합니다 (2021 년 x2).

11. 배터리의 평균 수명은 얼마입니까? ?

전기 자동차 배터리의 수명은 킬로미터의 수를 계산하지는 않지만 하중 차지 사이클 수*에서*. 리튬 이온 배터리 (대부분의 전기 자동차에서 사용하는 기술)의 경우, 배터리 노후화 전 이론적 수명 (즉, 배터리가 원래 용량의 70-80%에 도달 한 경우에도 정지 사용의 2 차 수명과 관련이 있습니다. 예를 들어)입니다 1,000 내지 1,500 사이클로 추정됩니다. 따라서, 매년 평균 15,000km의 차량의 경우 차량 배터리의 이론적 수명은 그 사이에 있습니다 15 세와 20 세. 이것은 실제로 차량 사용 기간에 배터리를 교체 할 필요가 없다는 것을 의미합니다. 기후 (열), 고정화, 하중 주파수, 충전 전력 (특히 전력이 너무 큰 초고속 부하의 경우) 등 여러 가지 요인이 배터리 수명에 영향을 줄 수 있습니다.

12. 전기 자동차의 자율성은 장거리에 적합합니까? ?

운전자에 의한 전자 관점 채택에 관한 브레이크 중에는 전기 자동차의 자율성에 대한 문제가 상위 3 위에 있습니다. 설사 자동차 여행의 95%가 압도적 다수의 프랑스 인 경우 300km를 초과하지 않습니다.es, 장거리를 덮기 위해 재충전해야한다는이 제약은 강한 정신적 장애물입니다. 그러나 실제로 지금은 있습니다 프랑스에서 60,000 개의 공공 혐의. 우리가 수백만 대의 전기 공원으로 투영하는 경우에는 불충분하지만 공공 당국은이 네트워크를 개발하려는 강화 된 야망을 보여주었습니다. 그러나 지역과 도시 지역에 따라 재충전 접근에 어려움이 있기 때문에 때때로 문제를 일으킬 수있는 이질성이 큰 이질성이 있습니다 (예 :. 출석 기간 동안 관광소). 실제로 어쨌든 장거리와 차량 유형이 무엇이든, 피로와 관련된 위험을 줄이기위한 휴식 시간과 함께. 전기 이동성은 이것과 다릅니다 충전 지점이 장착 된 장소에서 이러한 정지를 부과합니다, 따라서 복원 또는 여가 장소 근처에 위치하는 것의 중요성. 결국, 전기 자동차와의 장거리는 가능합니다 최소 경력을 계획하고 도로에서 조금 더 시간을 보내는 데 동의하십시오 (300에서 500km 사이의 여행을 위해 약 1 ~ 2 시간 더). 이 제약에 동의함으로써, 요인 3 ~ 4의 기후에 대한 여정의 영향을 잊지 마십시오. 게임은 촛불의 가치가 없습니다 ?

13. 전기 자동차의 유지 보수가 적다는 것이 사실입니까? ?

전기 자동차 유지 보수입니다 여러 측면에 의해 더 간단합니다 : 엔진을 구성하는 부품이 적고, 마모 부품 (벨트, 호스), 클러치 시스템 없음, 브레이크 패드 제동 에너지 복구 덕분에 스트레스가 적습니다. 이러한 장점은 고전압 전기 회로 제어와 같은 전기 자동차의 특정 요구를 보상하는 것 이상으로. 그만큼 따라서 일일 유지 보수 비용은 약 20%에서 40% 감소하고 기술 방문 간격 (제조업체에 따라 가솔린 또는 디젤의 경우 15,000 및 20,000km에 30,000km마다).

14. 화재가 발생하기 때문에 배터리가 위험하지 않습니다 ?

배터리 열 유출 후 실제로 불을 지정할 수 있습니다, 몇 가지 원인 (기계적 손상, 내부 단락, 오버로드 등.))). 결과는 독성 연기가 나오면서 마스터 (Metal Fire)에게 섬세한 화재입니다. 이것이 제조업체가 제공하는 이유입니다 배터리 셀과 BMS에서 많은 보호 (배터리 관리 시스템) 배터리의 부하/방전을 관리하고 때로는 내부 온도를 모니터링합니다. 화재의 위험은 배터리에 내재되어 있습니다 그러므로 간과되지 않아야합니다. 대Epend 매우 드물게 남아 있습니다 : Tesla는 영향 보고서에서 여행 킬로미터로 돌아 왔으며 차량 평균보다 11 배 적은 테슬라 화재 (열) 2012-2020 년 미국에서.

15. 충분한 충전소가있을 것입니다 ?

2021 년 정부가 설정 한 “목표 100,000 터미널”은 도달하지 못했으며 2022 년까지 연기되었지만 충전 지점 배치의 가속은 현실입니다. 수의 수 2021 년 프랑스에서 대중에게 공개되는 요금 포인트는 55% 증가했습니다 [1], 그리고 모든 영역 고속도로 네트워크가 될 것입니다 연말까지 빠른 충전소가 장착 [2] . 오늘, 15 대의 차량에는 1 도로 충전 지점이 있습니다, 떨어지는 비율 개인 충전 지점을 포함하는 경우 1.3 대의 차량의 경우 1 개의 충전 지점 [3] 개인, 콘도, 비즈니스 주차장 등의 경우). 그러나 프랑스 자동차 함대의 전기 및 하이브리드 차량의 수는 2022 년에 계속 증가하고 100 만 명 이상에 도달해야하며, 우리는 2030 년경 5 ~ 6 백만에 이르렀다 [4] .

공개 충전 지점 수의 관점에서 목표는 아직 잘 정의되지 않았지만 전반적으로, 공공 및 민간 유나이티드, 7 백만 개의 재충전 포인트가 정부가 2030 년까지 도달 할 것을 목표로 설치했습니다 [5] . 이 목표는 현재 비율을 유지하는 데 도움이됩니다 1 ~ 2 대의 차량의 재충전 지점에서. 이런 의미에서, 충전소 배치에 장애물을 제거하고 설치에 대한 재정 지원이 구현되기위한 입법 및 규제 조치가 구현되었습니다.

배포가 올바른 속도로 수행되면 휴일을위한 사냥 중 대기 경험은 규칙이 아닌 예외가되어야합니다. Tesla는 (적어도 프랑스에서) 실험을 실험하고 있습니다. 무료 재충전은 일부 스테이션에서 쫓아가는 체이스를 수요하고 D-Day에 지나치게 중요한 유입을 피하기 위해 체이스의 체이스를 실험하고 있습니다.

*하중 공제주기는 0 ~ 100%의 이론적 전체 하중에 해당하며 자동차를 충전 할 수있는 횟수가 아닙니다. 실제로, 실제로, 차는 완전히 비워지기 전에로드됩니다. 따라서 실제 요금의 수는 하중 차지주기 수보다 큽니다.

다른 질문

16. 전기 네트워크가 유지됩니다 ?

이 질문은 네트워크의 균형을 위태롭게 할 수있는 전기 자동차의 부하에 의해 불리는 전력에 대한 의문을 제기합니다 (전 세계 또는 지역 규모). 이 주제에 대해 RTE [6]가 만든 모델은 부하에 대한 “지능적인”충전을 가정함으로써 어려움없이 그 영향이 흡수 될 수 있습니다 (스마트 그리드 및 관세 신호의 기능 사용). 보다 구체적으로, 조종사없이 나타내는 전력 8 백만 전기 자동차의 부담은 오후 7시 겨울 팁 동안 8GW입니다 요금 사용의 풍부함을 감안할 때 (평균 겨울 근무일의 경우, 전기 차량이없는 상황과 비교). 기억합시다 프랑스 전기 공원은 100GW보다 큰 최대 용량을 가지고 있습니다. RTE에 따르면, 2030 년까지 다른 전기 용도의 진화는 비슷한 양의 지점을 차단하는 데 영향을 미친다는 점에 주목하는 것도 흥미 롭습니다. 부하의 통제를 통해 오후 7시의 겨울 지점에 8 백만 전기 차량에 필요한 전력은 훨씬 적습니다 : 3.5 GW. 이 경우 위의 호출과 같은 이유로 오후 7시 지점은 증가하지 않지만 2016 년에 비해 감소 할 것입니다. 그만큼 프랑스의 전기 자동차의 대규모 개발은 관리되지 않는 재충전의 경우에도 10 년의 수평선에서 전기 네트워크에 접근 할 수없는 것은 없습니다, 물론 파일럿 용량의 수준이 현재 수준에서 비슷하다는 경우. 그러나이 분석은 지리적 적합성에 대한 죽은 각도를 남깁니다. 로컬 분포 메쉬, 혼잡이 나타날 가능성이 높으며 분배 네트워크의 강화가 필요합니다. 장기적으로, 우리가 약 2 천 5 백만 대의 차량을 공원으로 투영한다면 (또는 더 많은 것은 반드시 바람직하지 않음), 물론 네트워크에 투자해야합니다, 그러나 전기의 생산, 운송 및 분포의 행위자가 예상되는 한 직면 할 것입니다 [7] . 이와 관련하여 공공 당국의 역할은 결정적입니다.

17. 모든 열 차량을 전기 자동차로 교체하면 새로운 원자력 발전소 또는 수천 개의 풍력 터빈을 건설해야합니다 ?

거기 전기 이동성 개발과 관련된 전기 소비는 전기 생산 측면에서 어떤 제약도 제한하지 않습니다, 매우 많은 양의 차량이 있더라도. 확신하기 위해 두 가지 데이터를 비교하는 것으로 충분합니다 1,200 만 전기 자동차 (충전식 하이브리드 자동차 포함) 약 30 TWH의 전기 요청을 생성합니다 RTE에 따르면, 수량에 해당합니다 현재 국가 생산의 약 5 ~ 6%. 기적에 의해 ? 전기 모터의 경우 에너지 효율이 3 ~ 4 배 더 높기 때문에 열 엔진에 비해. 또한, 개별 전기 변동성에 특정한 전기 소비는 전류 소비에 추가되지 않을 것입니다 다른 용도에 대한 중기 소비의 일반적인 감소로 인해 크게 상쇄됩니다 (산업 또는 주거용 테러의 에너지 효율의 영향).

18. 유도로 재충전 할 수 있다는 것이 사실입니까? ?

거기 전자기 유도 재충전, 또는 “무선”은 두 가지 형태로 존재합니다 멈추고 운전하면. 첫 번째 양식은 주차 공간에서 진행되며 현재 알고있는대로 충전소를 대체합니다. 이 솔루션은 단순히 케이블을 연결하기 위해 차량을 돌아 다니거나 터미널에서 배지를 통과하지 않아도됩니다. 재충전이 자동으로 시작됩니다. 너무 많은 “동적”형태 도로 아래에 통합 된 장치 덕분에 운전하여 자동차를 재충전 할 것입니다. 이 마지막 해결책은 일 것입니다 전기 자동차의 자율성을 크게 향상시키고 배터리의 크기를 줄이기 때문에 특히 흥미 롭습니다. 첫 번째 테스트는 주도되었고 고무적인 것으로 판명되었습니다. 그러나 일부 제조업체는 기존 모델을 조정할 것을 제안하지만, 현재 시장에 나와있는 전기 자동차는 이러한 유형의 재충전에 적합하지 않습니다 (수신 코일이 장착되지 않았기 때문에) 배터리 비용이 급격히 떨어지면 기술을 연기하거나 매장 할 수 있습니다.

19. 지정 학적 : 전기 자동차가 외국 권력과 관련하여 새로운 의존성을 창출 할 것인가 ?

우리가 차량 생산을 볼 때, 열 차량은 전통적으로 유럽 경제 주권의 요점이었습니다. 유럽은 명확한 수출국이며 유럽 제조업체는 가장 효율적입니다 특히 감사합니다 의 제어 열 엔진의 복잡성. For the 전기차, 시장은 아주 최근까지였습니다 중국 제조업체에 의해 지배되는 (매우 강력한 중국 내부 수요에 의해 그려짐), 상황이 진화 할 수 있더라도. 따라서 2020 년 유럽의 전기 자동차 등록이 처음으로 중국을 능가했습니다. 그러나 자세히 설명함으로써 우리는 유럽에서 발생하더라도 전기 ​​자동차 제조는 부분적으로 해외 배터리 수입을 기반으로합니다. 따라서 2020 년 유럽 배터리 생산은 수요보다 약간 낮았습니다. 그러나 이것은 매우 빠르게 변할 수 있습니다. 물론, 유럽 ​​기가 팩토리에 대한 수많은 발표에 따르면 유럽은 2023 년부터 배터리 수출국이 될 수 있음을 시사합니다 [8] . 따라서 주권의 문제는 해결 될 것이다 ? 상황은 그렇게 간단하지 않습니다. 물론, 유럽에서 만들어 졌을 때에도 배터리는 주로 유럽에서 채굴 된 재료로 만들어집니다 – 예를 들어, 콩고 민주 공화국의 코발트와 “리튬 삼각형”의 리튬 : 아르헨티나, 볼리비아, 칠레, 가장 상징적 인 사람들은 대부분 유럽 이외의 지역에서 세련됩니다. 따라서, 예를 들어, 포르투갈의 광산을 통한 지역 리튬 생산에 대한 유럽 몇몇 프로젝트는 알사스 신부의 회복을 통해 필요한 수준 아래로 남아 있습니다. 따라서 경제 주권의 각도에서 차량 생산을 볼 때 분명히 전기 자동차는 열 엔진으로 유럽에 역사적 이점을 유발합니다. 이 관찰에 직면 한 유럽에 투자하는 동안 전기 전기 홍보에 대한 유럽의 반응 (원자재 수입을 의미하더라도 배터리 생산)은 관련이있는 것으로 보입니다. 어쨌든 Electric을 향한 세상에서는 가능한 곳에서 게임에서 벗어나기 위해 행동 할 수도 있습니다. 마지막으로, 차량 생산에 대한이 논쟁은 사용 부분을 숨기지 않아야합니다. 하는 동안 열 차량은 석유 생산국에 의존하여 전기 자동차를 사용하면 여러 1 차 에너지 원으로 구성된 전기 믹스를 의존하여 여러 공급 업체를 통해이를 제거 할 수 있습니다. 러시아 석유에 대한 의존도를 줄이려는 AIE의 마지막 계획이 전기 자동차 개발에 상당한 가중치를 부여하는 것은 아무것도 아닙니다 !

20. 전기 자동차 개발이 일자리에 미치는 영향은 무엇입니까 ?

전기 자동차로의 전환은 자동차 산업의 일자리에 큰 영향을 미칠 것입니다. 물론, 전기 자동차 제조는 열차보다 약 40% 적은 노동이 필요합니다, 전기 자동차는 부품과 구성 요소가 적고 필요한 조립 시간으로 생산하기가 더 쉽습니다. 그만큼 연소 엔진에 중점을 둔 장비 제조업체 및 공급 업체는 특히 위협이됩니다. 그럼에도 불구하고 전기 자동차의 붐은 그럴 것입니다 새로운 직업을 나타냅니다, 특히 배터리를 제조 및 조립하기 위해, 또한 다시로드 터미널, 코일, 코인, 케이블러 등으로도 조립하십시오. 새로운 이동성 서비스도 개발할 수 있습니다 (예 : 장거리에 걸쳐. 에피소드 N ° 3에 표시된 바와 같이). 이 전환이 기회가 되려면 기대가 필요하고 투자가 필요합니다 자동차 산업의 변화, 특히 (i)에서 경쟁이 치열한 유럽 제조업 및 최종 배터리 생명의 생성, 유럽에서 생산을 이전하기 위해 (ii) 직원 지원.이자형.에스 필요한 새로운 기술을 훈련시키고 재교육에 도움을주기 위해.

참고 : 방법 론적 세부 사항 및 가설은 우리의 출판.

구매 대상 20 대 최고의 전기 자동차 (2023)

시장 전기차 고속으로 발생합니다. 이제 모든 사람과 모든 예산을위한 것이 있습니다. 작은 도시 자동차에서 스포츠 또는 소형 세단을 통한 유틸리티에 이르기까지 모든 세그먼트는 전기 화의 혜택을받습니다. 2022/2023의 상위 20 대 전동 자동차는 다음과 같습니다.

기사 요약

카테고리에서 20 개의 전기 챔피언 자동차 순위를 발견하십시오

이 상위 20 개는 9 개의 기준에 따라 설정되었습니다

• 출시일
• 차량 카테고리
• 자치
• 소비
• 재충전 시간
• 차량 가격
• 최소 임대 임대료
• 0 ~ 100km/h
• Vivacar 참고.정말로

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Top 1-Peugeot E-208 136 HP (2021) : 2022 년 최고의 전기 도시 자동차

출시일	09/2021
범주	도시 차
자치	340km
소비	17kWh/100km
재충전 시간 (단일 위상 월 박스 7.4 kW)	8 시간
가격	34,450 유로
임대	206 유로/월
0 ~ 100km/h	8.3 초
Vivacar 참고.정말로	8.5/10

이익

푸조 E-208은 아마도 민첩성과 역 동성 덕분에 가장 유쾌한 전기 도시 차량 일 것입니다. 편안하고 시설이 잘 갖추어져 있으며 마감 품질이 매우 좋습니다. 논쟁의 여지가없는 시장에서 최고의 전기 도시 자동차.

단점

2022 년 버전의 문제에 대한 실제 진전에도 불구하고 푸조 E-208은 여전히 ​​많은 전기를 소비하며 갑자기 약간 공정한 자율성을 제공합니다. 특히 고속도로를 타는 경우 재충전해야합니다.

Top 2-Kia e-Niro 모션 204 CH (2020) : 최고의 전기 가족

출시일	01/2020
범주	가족
자치	455km
소비	12kWh/100km
재충전 시간 (단일 위상 월 박스 7.4 kW)	오전 5시 30 분
가격	41,100 유로
임대	322 유로/월
0 ~ 100km/h	7.8 초
Vivacar 참고.정말로	8.5/10

이익

대형 배터리 덕분에 단일로드로 455km를 제공하는 전기 자동차는 가격이 비싸지 않지만 시장에서는 드물다. 이것은 매우 잘 갖추어 진 다재다능한 Kia E-Niro의 경우에도 매우 좋은 운전 편안함을 제공하며 중고 전기 SUV의 부문에서 저렴한 가격으로 제공됩니다.

단점

64kWh 배터리가 Kia e-Niro에게 아름다운 자율성을 주면 여전히 재충전하기에는 여전히 너무 길다. 7.4kW 월 박스 벽면 상자에서 오전 5시 30 분, 국내 소켓에서 거의 29 시간…

Top 3 -Skoda Enyaq IV : 최고의 전기 SUV 2023

출시일	2021
범주	SUV
자치	540km
소비	17kWh/100km
재충전 시간 (단일 위상 월 박스 7.4 kW)	오전 7시 30 분
가격	55,460 유로
임대	500 유로/월
0 ~ 100km/h	6.9 초
Vivacar 참고.정말로	9/10

이익

다른 전기 SUV와 구별되는 우아한 디자인으로 Skoda Enyaq IV는 이상적인 가족 자동차의 모든 상자를 확인합니다. 현대적이고 넓고 강력하고 편안하며, 정상에서 운전하는 승인 … 일반 개업의 가격.

단점

Skoda Enyaq IV의 주요 결함은 높은 중량 (2,305kg)입니다. 갑자기 많은 소비를하고 고도로 자동차에 “평균”자율성을 제공합니다.

Top 4 -Tesla Model Y Long Range AWD (2021) : 최고의 전기 4 × 4

출시일	07/2021
범주	4 × 4
자치	420km
소비	18kWh/100km
재충전 시간 (단일 위상 월 박스 7.4 kW)	오전 6:54
가격	59,990 유로
임대	619 유로/월
0 ~ 100km/h	5 초
Vivacar 참고.정말로	9/10

�� 미국 최고의 자동차 10 위에서 Tesla 모델 Y를 찾으십시오

이익

테슬라와 함께, 우리는 보통 그녀의 돈을 위해 그것을 가지고 있습니다. 이 테슬라 모델 Y의 경우 100% 전기 시장에서 가장 좋은 것을 하나로 모으는 경우 : 숨막히는 성능, 기록 자율성, 습관 및 넓은 가슴.

단점

독일 프리미엄 모델과 비교하여 Tesla는 여전히 편안함과 마무리 품질 측면에서 약간의 지연을 고발합니다. 이것은 일부 신뢰성 문제를 알고있는이 장거리 모델의 경우입니다.

Top 5 -MG5 전기 115 kW 편의 (2022) : 최고의 전기 스테이션 왜건

출시일	02/2022
범주	부서지다
자치	400km
소비	17.7 kWh/100km
재충전 시간 (단일 위상 월 박스 7.4 kW)	4:10
가격	35,490 유로
임대	체크 안함
0 ~ 100km/h	8.3 초
Vivacar 참고.정말로	8/10

이익

MG 범위에 대한 새로운 100% Electric Comer는 최고의 현재 가격/서비스 비율을 제공합니다. 오늘날은 대기 자동차 가격으로 제공되는 유일한 제로 배출 스테이션 왜건입니다.

단점

바닥이 너무 높기 때문에 MG5 전기는 모듈성과 휴식 시간에 기대할 수있는 공간을 제공하지 않습니다. 그런 다음, 그것을 직시하자, 그 선은 이미 약간 날짜가있다 ..

Top 6 -BMW I4 M50 544 HP (2021) : 최고의 강력한 전기 세단

출시일	06/2021
범주	의자 가마
자치	510km
소비	22kWh/100km
재충전 시간 (단일 위상 월 박스 7.4 kW)	오전 6시 36 분
가격	71,650 유로
임대	700 유로/월
0 ~ 100km/h	3.9 초
Vivacar 참고.정말로	9/10

이익

독일 프리미엄 브랜드 중에서 BMW는 의심 할 여지없이 전기 화 레이스에서 가장 미리 미리 보이는 브랜드입니다. 이 숭고한 BMW I40, 4 초 이내에 0 ~ 100km/h에 도달하는 첫 번째 전기 “M”으로 표시됩니다. 순수한 즐거움.

단점

대시 보드의 인체 공학은 후면 승객 공간뿐만 아니라 개선 될 가치가 있습니다. 진정한 라이벌 인 Tesla Model 3은 자율성, 거주 성 및 가격 측면에서 더 잘 작동합니다. 하지만 질문 느낌 ..

Top 7-Mercedes EQV 300 Extra-Long (2020) : 최고의 전기 미니 밴

출시일	07/2020
범주	미니 밴
자치	418km
소비	28.3kWh/100km
재충전 시간 (단일 위상 월 박스 7.4 kW)	7:21
가격	75,078 유로
임대	982 유로/월
0 ~ 100km/h	체크 안함
Vivacar 참고.정말로	8.5/10

이익

첫 번째 프리미엄 전기 자동차 8 메르세데스 8 개 장소는 열 엔진 용 클래스 V와 같은 방식으로 참조가 될 수 있습니다. 마무리 품질, 자율성, 성능, 안락함 : Mercedes EQV는 독특합니다.

단점

롤링 경향이 적더라도 메르세데스 EQV는 매우 높은 가격을 제외하고는 결함이 없습니다. 우리의 모델은 물론 특히 비싼 옵션없이 75,000 유로 이상으로 시작합니다.

최고 8 포드 전자 거래, 최고의 2023 전기 유틸리티

출시일	2022
범주	공익사업
자치	350km
소비	42kWh/100km
재충전 시간 (단일 위상 월 박스 7.4 kW)	3H41
가격	60,612 유로
임대	1,300 유로/월
0 ~ 100km/h	체크 안함
Vivacar 참고.정말로	9/10

이익

Ford e-transit은 큰 전기 밴의 범주에서 새로운 참조입니다. 매우 강력한 강력한 (269 HP !), 편안하고 잘 갖추어져 있으며 원하는대로 구성 가능하며 미국 유틸리티는 75kWh 배터리 덕분에 350km의 우수한 자율성을 제공합니다.

단점

Ford e-Transit의 후면에 설치된 전기 모터는 안정성과 우수한 취급을 제공하지만 동시에 로딩 임계 값의 높이를 증가시켜 로딩에 문제가 생길 수 있습니다.

Top 9 -Tesla Roadster (2022) : 최고의 전기 컨버터블 차량

출시일	2022 년 2 분기
범주	바꾸어 말할 수 있는
자치	1000km
소비	체크 안함
재충전 시간 (단일 위상 월 박스 7.4 kW)	오전 7시
가격	172,000 유로
임대	체크 안함
0 ~ 100km/h	2.1 초
Vivacar 참고.정말로	9/10

이익

Elon Musk에 따르면 새로운 Tesla Roadster는“생산이 기한이 지났지 만 태어나면 새로운 Tesla Roadster는 모든 최상급의 전기 자동차가 될 것입니다. 프로그램 : 2.1 초 만에 0 ~ 100km/h, 10,000 nm, 자율 1000km…

단점

출시일이 지남에 따른 불확실성을 넘어서, 미국 폭탄의 가격은 엄청나고 20 만 유로를 넘어서야합니다. 로드스터를 예약하려면 43,000 유로의 보증금을 지불해야합니다.

Top 10-Audi E-Tron GT Quattro (2021) : 최고의 전기 쿠페

출시일	02/2021
범주	자르다
자치	475km
소비	20kWh/100km
재충전 시간 (단일 위상 월 박스 7.4 kW)	오전 7시
가격	101,500 유로
임대	1,209 유로/월
0 ~ 100km/h	4.1 초
Vivacar 참고.정말로	9.5/10

이익

포르쉐 테이 칸의 게르만 사촌 인 Audi e-Tron Gt Quattro는 고유 한 스타일을 가지고 있습니다. 놀라운 GT, 웅장하고 편안하며 고급스럽고, 가장 작은 가속으로 좌석에서 당신을 스콧 할 수 있습니다.

단점

놀라운 성능에도 불구하고 Audi e-Ton GT Quattro는 Porsche Taycan보다 약간 느리지 만 더 비쌉니다. 아우디는 스타일을 분명히 선호했습니다.

Top 11-Peugeot E-Rifter (2021) : 프랑스 최고의 전기 루 스페이스

출시일	07/2021
범주	루 스페이스
자치	280km
소비	21kWh/100km
재충전 시간 (단일 위상 월 박스 7.4 kW)	3H46
가격	37,650 유로
임대	320 유로/월
0 ~ 100km/h	11.2 초
Vivacar 참고.정말로	8/10

이익

전기 루 스페이스의 범주에서, 사자의 100% 전기 루드 스페이스 인 Peugeot e-Rifter를 발견했습니다. 프리미엄으로 타오르는 프레젠테이션.

단점

푸조 전자-리프터의 자율성은 소규모 가족을 프랑스의 길로 운송하기위한 차량에 적합한 것으로 보입니다. 280km (WLTP 표준) 만 있으면 배터리를 재충전하기 위해 자주 멈춰야합니다.

Top 12 -Volkswagen ID.3 204 HP (2022) : 가장 넓은 전기 소형 콤팩트

출시일	07/2022
범주	콤팩트
자치	425km
소비	22kWh/100km
재충전 시간 (단일 위상 월 박스 7.4 kW)	3H47
가격	44,680 유로
임대	340 유로/월
0 ~ 100km/h	7.3 초
Vivacar 참고.정말로	8.5/10

이익

전기 전용 플랫폼에 구축 된 폭스 바겐 ID.3은 매우 좋은 자율성과 최대 공간을 제공합니다. 운전자와 그의 승객은 미래의 선으로 빛나는 독일의 소형에 잘렸다.

단점

이것은 종종 열에 비해 전기 자동차의 반복 문제입니다 : 가격. 폭스 바겐 ID.3 은이 관찰을 피하지 않습니다. 45,000 유로는 4.30 미터의 소형 옵션없이 주어지지 않습니다 !

Top 13 -Porsche Taycan Turbo S 625 HP (2021) : 최고의 전기 스포츠맨

출시일	07/2021
범주	운동
자치	500km
소비	25kWh/100km
재충전 시간 (단일 위상 월 박스 7.4 kW)	오전 9시
가격	189,934 유로
임대	2,358 유로/월
0 ~ 100km/h	2.8 초
Vivacar 참고.정말로	9.5/10

이익

포르쉐가 전기에 도착하면 이륙 ! Porsche Taycan Turbo S는 두 개의 전기 모터 (각 차축에 하나)와 4 개의 휠 드라이브로부터 어지러운 속도로 도로를 붙잡는 4 개의 휠 드라이브의 이점. 의심 할 여지없이,이 큰 전기 전기는 참으로 포르쉐입니다 !

단점

터무니없는 관세 외에도 우리는 여전히 20 만 유로에 가까워집니다 … 독일 전기 슈퍼카는 많은 것을 소비합니다. 제조업체가 발표 한 500km의 자율성은 눈으로 녹입니다. 고속도로에서 300km 후에는 빨리 재충전해야합니다.

Top 14 -Dacia Spring (2022) : 가장 저렴한 프랑스 전기 자동차

출시일	01/2022
범주	마이크로 SUV
자치	230km
소비	13.9kWh/100km
재충전 시간 (단일 위상 월 박스 7.4 kW)	2H27
가격	19,000 유로
임대	150 유로/월
0 ~ 100km/h	19.1 초
Vivacar 참고.정말로	8/10

이익

Dacia는 오래 전에 불가능한 것처럼 보였던 베팅에서 성공했습니다. Dacia Spring은 모두를위한 진정한 전기 자동차입니다 ! 또한 자동차 시장에서 가장 저렴한 전기 자동차 중 하나라는 큰 이점이 있습니다. 전기에 착수하고자하는 사람들을 유혹하는 것.

단점

물론,이 가격으로, 프리미엄 자동차의 서비스를 기대하지 마십시오. Dacia Spring의 내부 프레젠테이션은 “섹시”가 아닙니다. 즐거움을주기위한 디토.

Top 15 -Hyundai Ioniq Electric (2020) : 최고 품질/가격 비율의 전기 자동차

출시일	12/2020
범주	의자 가마
자치	294km
소비	12kWh/100km
재충전 시간 (단일 위상 월 박스 7.4 kW)	오전 6:15
가격	35,200 유로
임대	210 유로/월
0 ~ 100km/h	10.2 초
Vivacar 참고.정말로	9/10

이익

에너지 소비, 자율성, 효율성 측면에서 현대 Ioniq는 시장에서 가장 좋은 현재 전기 자동차 중 하나입니다. 잘 갖추어져 있고 넓고, 재조정이 많고 운전하기가 즐거워서 한국인은 정말로 기쁘게 할 모든 것이 있습니다.

단점

이 유명한 헌데이 Ioniq Electric에 대해보고 할 큰 결함이 없습니다. 약간 고전적인 디자인은 더 세련된 모험가의 모험을 선호하는 일부 구매자를 만들 수 있습니다.

Top 16 -Mercedes Eqs 450+ (2021) : 고속도로에서 최고의 전기 자동차

출시일	08/2021
범주	의자 가마
자치	597km
소비	17.5kWh/100km
재충전 시간 (단일 위상 월 박스 7.4 kW)	오전 8시 49 분
가격	128,550 유로
임대	1090 유로/월
0 ~ 100km/h	6.2 초
Vivacar 참고.정말로	9/10

이익

메르세데스는 EQ를 사용하여 고급 리무진이 연료를 공급할 수 있음을 증명합니다 … 전기. EQS는 모든 최상급의 큰 프리미엄 세단입니다. 기록적인 거주 성, 왕실의 안락함, 경이로운 힘, 비교할 수없는 운전 즐거움, 긴 여행을위한 이상적인 차량.

단점

필수 Tesla Model S의 유능한 Mercedes Eqs 450은 두 가지 중요한 점을 부여합니다. 가격이 높고 아직 동일한 적재 가능성의 혜택을 얻지 못합니다.

상위 17- renault Twingo E-Tech Electric : 2023 년 최고의 작은 전기 자동차

출시일	2022
범주	도시 차
자치	190km
소비	11kWh/100km
재충전 시간 (단일 위상 월 박스 7.4 kW)	2H52
가격	25,250 유로
임대	168 유로/월
0 ~ 100km/h	12.9 초
Vivacar 참고.정말로	8/10

이익

2024 년에 발표 된 경력이 끝났음에도 불구하고 2022 년에 Renault Twingo E-Tech는 여전히 그 말이 있습니다. 미니 전기 도시 자동차는 다양성, 즐거움 및 장비 측면에서 그 범주에서 최고입니다. 도시의 경우 더 나은 것은 없습니다.

단점

Renault Twingo E-Tech Electric의 유일한 단점은 제조업체가 발표 한 자율성이 다소 약한 자율성이지만 “실제 생활”에서 150km입니다.

Top 18-Tesla Model S Dual-Motor Long Range (2021) : 자율성 최고의 전기 자동차

출시일	01/2021
범주	의자 가마
자치	652km
소비	20kWh/100km
재충전 시간 (단일 위상 월 박스 7.4 kW)	오전 7시 46 분
가격	104,990 유로
임대	825 유로/월
0 ~ 100km/h	3.2 초
Vivacar 참고.정말로	9.5/10

이익

Tesla Model S는 자율의 여왕 일뿐 만 아니라. 또한 우주, 프리미엄 안락함, 미래 기술, 경이로운 전력. 또한 Superchargers 최고의 네트워크의 이점.

단점

5 미터 길이는 세단이 도시에서 다루기가 쉽지 않은 세단으로 만듭니다. 예산 질문, 경쟁과 관련하여 잘 지내더라도 돼지 뱅크를 끊어야합니다 ..

Top 19 -Kia EV6 (2021) : 가장 신뢰할 수있는 전기 자동차

출시일	04/2021
범주	크로스 오버
자치	500km
소비	26.1kWh/100km
재충전 시간 (단일 위상 월 박스 7.4 kW)	오전 7시 56 분
가격	55,790 유로
임대	297 유로/월
0 ~ 100km/h	7.3 초
Vivacar 참고.정말로	9/10

이익

Kia EV6은 미래의 디자인, 전면 및 후면의 XXL 거주 성, 표준 엔 다우먼트, 제조 품질, 자율성, 카테고리에서 최고 중 하나로 정신을 표시합니다. 신뢰성 질문, 우리는 한국 제조업체, 1st JD 전력 순위를 신뢰할 수 있습니다.

단점

가격/장비 비율은 프리미엄으로 유혹하는 자동차의 경우 꽤 좋지만 기아의 이미지는 아직 경쟁의 수준에서 불공평하지 않습니다.

Top 20 -Nissan Leaf II 150 HP (2019) : 최고의 중고 전기 자동차

출시일	04/2019
마케팅 종료 날짜	02/2021
범주	콤팩트
자치	385km
소비	15.6kWh/100km
재충전 시간 (단일 위상 월 박스 7.4 kW)	5h
새로운 가격	36,400 유로
중고 가격	26,000 유로
임대	197 유로/월
0 ~ 100km/h	7.9 초
Vivacar 참고.정말로	9/10

이익

그것이 나올 때, 닛산 잎은 자율성, 성능, 거주 성, 표준 엔 다우먼트, 캐논 가격과 같은 엄청난 자질 덕분에 경쟁을 끊었습니다. 이후 경쟁은이 모든 분야에서 발전했지만 닛산 잎 운명은 사라지지 않았습니다.

단점

최근 시장에 도착한 Nissan Leaf II의 경쟁자들은 더 나은 통제 KWh 소비로 더 나은 자율성을 제공합니다.

당신의 의견은 중요합니다 ! 설문 조사에 참여하십시오. 귀하의 의견 수가 있습니다 ! ��

그들은 방금 우리 순위를 떠났다 ..

올해 방금 우리 순위를 떠난이 전기 자동차. 그들은 여전히 ​​시장에서 아름다운 너겟입니다.

메르세데스 EQA 250 190 CH AMG 라인 : 2021 년 최고의 전기 SUV

출시일	03/2021
범주	SUV
자치	410km
소비	16kWh/100km
재충전 시간 (단일 위상 월 박스 7.4 kW)	오전 5시 30 분
가격	51,900 유로
임대	410 유로/월
0 ~ 100km/h	8.9 초
Vivacar 참고.정말로	9/10

이익

메르세데스 GLA를 좋아한다면 100% 전기, EQA를 좋아할 것입니다. 메르세데스 프리미엄 SUV는 자질의 페트리입니다 : 기술, 고급스럽고 세련되고 강력하며 넓고 편안한 인테리어. 케이크의 착빙 : 고가는 아니다 … 전기 SUV 범위에서 탁월한 선택.

단점

짧게 받아들이는 것은 쉽지 않습니다 ! 아마도 높은 중량 : 2 톤으로 메르세데스 EQA는 동적 주행을 허용하지 않고 성능을 평균 만 표시합니다.

Toyota Proace II 50kWh : 2020 년 최고의 전기 유틸리티

출시일	12/2020
범주	공익사업
자치	230km
소비	35.3kWh/100km
재충전 시간 (단일 위상 월 박스 7.4 kW)	3H46
가격	45,840 유로
임대	500 유로/월
0 ~ 100km/h	11.7 초
Vivacar 참고.정말로	8/10

이익

푸조 e expert, Citroën ë-Jumpy 및 기타 Opel Vivaro-e의 사촌 인 Toyota Proace는보다 완전한 할당, 특히 반전 카메라, 주차 레이더, 자동 에어컨과 함께 구별됩니다. 일련의 modowork를 잊지 않고.

단점

이것이 유틸리티 밴의 가장 중요한 기준이 아니더라도 Electric Proace II의 설계는 열 버전에서 완전히 모델링됩니다. 그러나 2016 년 마지막 날짜. 이것은 보여준다.

피아트 500 II E 118 HP : 2020 년 최고의 작은 전기 자동차

출시일	07/2020
범주	도시 차
자치	185km
소비	15.9kWh/100km
재충전 시간 (단일 위상 월 박스 7.4 kW)	3H
가격	29,900 유로
임대	242 유로/월
0 ~ 100km/h	9 초
Vivacar 참고.정말로	8.5/10

이익

전기 버전의 요거트의 전설적인 냄비 : 훌륭한 아이디어. Fiat 500 E는 끓는 것 외에도 도시 거주자를 유혹 할 수있는 모든 것을 가지고 있습니다 : 제조 품질, 편안함 및 탑에서의 즐거움. 확실히 작은 여행을위한 좋은 계획이며 중고 전기 도시 자동차 시장에서 매우 접근 할 수 있습니다.

단점

피아트는 전기 500을 판매하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 가격은 약간 높은 자율성을 제공하는 경쟁 업체의 평균입니다. 이 피아트 500 e는 도시를 위해서만 독점적으로 예약되어 있습니다.

가장 큰 질문

차량의 전기 화에 가고 싶은 운전자가 가장 많이 제기 한 질문/답변을 찾으십시오.

선택할 수있는 좋은 전기 자동차 ?

전기 자동차는 시장에서 점점 더 많지만 탐색하고 올바른 선택을하기가 항상 쉬운 것은 아닙니다. 다음은 자신에게 가장 적합한 전기 자동차를 선택하기위한 몇 가지 팁입니다. 선택하기 전에 다음과 같은 특정 결정 기준을 고려해야합니다

• 에너지 소비,
• 자치,
• 구매 가격,
• 재충전 옵션 (충전소),
• 예산,
• 신뢰할 수 있음,
• 내부 공간,
• 생태 보너스,
• 그리고 차량 크기.

최고의 전기 자동차 브랜드는 무엇입니까? ?

가장 인기있는 전기 자동차 브랜드 중 우리는 Tesla, Renault, Nissan, BMW, Volkswagen, Volvo를 계산합니다.

전기 자동차의 구매 또는 임대에 자금을 조달하는 방법 ?

미래의 전기 자동차의 구매 또는 임대에 자금을 조달하기 위해 2023 년에 존재하는 모든 자동차 자금을 발견하십시오.

자동차 대출

첫 번째 솔루션, 자동차 크레딧 (클래식 자동차 신용 및 회복 약정을 통한 신용). 이러한 자금 조달 수단은 금융 기관에서 금융 기관에서 돈을 차입하는 것으로 구성되며, 이는 고정 기간 동안 상환해야합니다. 이 크레딧에는 요금이 적용됩니다. 고전적인 자동차 크레딧에서 당신은 즉시 차량의 소유자가되고 다른쪽에는 부동산을 대출 금융 기관으로 반환 할 가능성이 있습니다.

추가 정보 ::

임대

두 번째 가능성, 임대 자금. 임대에는 장기 임대 및 구매 옵션과 임대에 대한 두 가지 가능성이 있습니다. 전기 자동차의 임대 및 소비자가 전기 기술을 발견하기 위해 가장 인기있는 자금 조달 모드. 실제로, 임대를 거치는 것은 신용 솔루션보다 재정적으로 운전자와 관련이 있습니다. 좀 더 자세하게 발견합시다.

로아

구매 옵션이있는 LOA 또는 임대를 사용하면 최대 24 ~ 60의 기간 동안 VE를 임대 할 수 있습니다. 임대 기간이 끝나면 차량을 딜러 또는 대출 조직에 직접 구매하거나 반환합니다. 2023 년 프랑스에게 가장 인기있는 자금 모드입니다.

추가 정보 ::

LLD

LLD 또는 장기 임대료는 12 ~ 60 MAX 범위의 기간 동안 VE에 대한 임대료를 허용합니다. LOA와 달리 LLD에서 차량을 소유자에게 반환해야합니다. 이 두 임대 모드에서는 고정 월 임대료와 교환하여 전기를 롤링하며 일반적으로 자동차 크레딧보다 낮습니다.

추가 정보 ::

가장 신뢰할 수있는 전기 자동차는 무엇입니까? ?

가장 안정적인 전기 자동차는 귀하의 요구에 가장 적합한 전기 자동차입니다. 소비, 신뢰성, 안전 및 편안함과 같은 몇 가지 기준을 고려하는 것이 중요합니다. 가장 신뢰할 수있는 전기 자동차 시장 시장에 대한 모든 연구에 따르면 의심 할 여지없이 Kia EV6 2021은 손바닥을 얻는 것입니다.

현재 최고의 전기 자동차는 무엇입니까? ?

순간 최고의 전기 자동차는 의심 할 여지없이 Tesla Model S입니다. 이 차는 500km 이상의 범위, 최고 속도 250km/h를 제공하며 2.7 초 만에 0 ~ 100km/h로 갈 수 있습니다.

돈을위한 최고의 전기 자동차 가치는 무엇입니까? ?

돈을위한 최고의 가치는 Tesla Model 3입니다. Model 3은 합리적인 가격으로 우수한 품질을 제공하는 중간 정전 전기 자동차입니다. 자동차에는 75kWh 전기 모터가 장착되어있어 322km 범위에 도달 할 수 있습니다.

그럼에도 불구하고, 우리가 테슬라 브랜드 차량을 감당할 수단이없는 사람들에게는 현대 이오니크 전기 (Anné 2020)도 탁월한 선택이지만 MG5 전기 115 kW 컴포트 (2022 년)도 탁월한 선택입니다.

좋은 계획을 찾고있는 사람들을 위해 중고 전기 자동차 시장에서 아름다운 너겟을 찾을 수 있습니다.

전기 모터에서 다른 제안은 무엇입니까? ?

우리의 관점에서 볼 때,이 전기 차량은 상위 20 대의 일부가 아니지만, 우리가 그것에 머물러있을 자격이 있습니다. 시장 점유율도 긁힌 모델은 다음과 같습니다

• Renault Zoé (도시 사용에 적합),
• 기아 e- 소울 (좋은 엔트리 레벨 차량),
• 현대 코나 전기,
• Mach-E (우수한 취급),
• 미니 쿠퍼입니다,
• Opel Corsa-e (저렴한 상태로 남아 있음)

추가 기사

테슬라 임대

전기 자동차는 테슬라 모델 3 중 하나 또는 반나절, 주말, 주말 이상을 임대 할 수 있습니다 110 €부터 !

우리의 전기 자동차는 재고가 있습니다

전기 자동차는 귀하를 위해 다양한 차량 (개인 차량, 유틸리티, 사람의 운송, 상품)을 선택합니다

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우리 회사가 조직했습니다

코트 D ‘Armor Electrical Mobility Fair -2nd Edition

Côtes d ‘Armor Electrical Mobility Show의 두 번째 판은 2022 년 9 월 2 일, 3 일 및 4 일에 Saint-Brieuc 전시 센터에서 열립니다.

2021 거실 비디오를 시청하십시오

전기를 탈취합니다 !

우리가 5 년 이상 습득 한 전문 지식을 통해 모든 질문에 답변하고 전기 전환에서 귀하를 지원할 수 있습니다.

전기 자동차를 재충전하는 방법 ?

차량의 재충전은 일상적인 사용에 따라 다릅니다. 우리 중 가장 많은 수의 경우, 전기 기술자에 의해 검증되고 차량에만 전용되는 너무 많은 “클래식”소켓이 충분합니다. 차량은 5 %의 시간을 사용합니다. 고정화되면 재충전 또는 시간의 95 %가 가능합니다. 충전 시간은 1 분 미만 또는 차량을 연결하려면 30 ‘, 30’미만입니다 ! 전기 자동차는 전기 자동차로 운전을 최적화하기 위해 채택하기위한 에코 운전 및 모범 사례에 대한 교육을 제공합니다.

충전소를 찾을 수있는 곳 ?

프랑스에는 30,000 개의 충전소에서 멀지 않은 것이있어 약 70km마다 빠른 충전 지점을 가질 수 있습니다. Chargemap 사이트에는 기존 충전소가 철저하게 나열됩니다. 스마트 폰에 응용 프로그램을 설치하여 도로를 치기 전에 여행을 정리할 수도 있습니다.

전기 자동차 및 원자력 발전소

전기 자동차 함대의 개발은 새로운 원자력 발전소 설립을위한 벡터가 아닙니다. RTE 연구 (Electricity Transport Network) / Avere France에 따르면 2019 년 5 월에 프랑스는 1,560 만으로 구성된 공원을 공급할 수있을 것입니다. 2035 년까지 전기 자동차. RTE는 2035 년에 “전기 자동차의 개발과 관련된 에너지 소비는 48 TWH 또는 프랑스 소비의 10%를 초과해서는 안된다고 추정합니다. 2020 년에는 핵 기원의 67.1%와 재생 가능한 원산지의 1/4 이상을 포함하여 500 TWH 생산을 위해 449 TWH에 달했습니다.

배터리 재활용

NGO Transport & Environnement에 따르면 소스 (Source Umicore -Belgium 및 Snam France)에 따르면 전기 자동차 배터리는 92 ~ 95 % 사이에 재활용 할 수 있습니다. 배터리는 재활용에서 나올 수 있습니다. 재활용되기 전에 배터리는 2 개의 생명을 가질 것입니다 .- 최초의 삶은 당신을 운송 할 수있는 첫 번째 삶 – 자율적 인 사이트 (고정식 사용)에 공급할 두 번째 수명입니다

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보고서 -이 오펠 차고가 전기 자동차 교육을 이용할 수있는 이유 ?

훌륭한
기반 31 리뷰
아주 좋은 팁과 최고의 커뮤니케이션에 적합합니다 !

나는 Sabine에 의해 환영받은 전기 자동차를 경험하기 위해 Tesla 모델을 빌려서 많은 유머와 유머, 환영하며, 좋은 환영 경험으로 모든 것을 설명하기 위해 모든 것을 설명하기 위해 시간을내어 당신이 발걸음을 내딛고 싶어하는 아주 좋은 경험을했습니다. Gabin은 모든 질문에 대해 매우 정확하게 대답합니다

며칠에 걸쳐 하나의 테슬라를 테스트하고 싶을 때, 나는이 역동적 인 팀, 최고의 서비스, 훌륭한 자동차, 미래의 전기 자동차 구매에 대한 조언이 Gabin에 의해 나에게 주어졌으며, 이는 VE의 진정한 애호가입니다 ! 전기 자동차를 사거나 빌려고 싶은 경우 기억해야 할 주소 ! 다시 한 번 감사드립니다 !

오래된 비 방해 디젤 차량 (1992 년의 유서 깊은 포드 에스코트)을 가지고있는 나는 그것을 전기로 교체하기로 결정했기 때문에 전환 프리미엄의 혜택을받습니다. 내 선택은 오랫동안 유지 보수 비용이 적고 배터리 임대 부족으로 푸조 이온 또는 시트로닝 C-Zéro에 오랫동안 사용되었습니다. 내가 급락하기로 결정했을 때, 나는 전기 자동차 발표를 발견했다. 그것은 흰 이온이었다. 이미 예약되었지만 가빈 루카스는 와서 시도해 보라고 제안했습니다. 차량과 상업적 관계에서 테스트는 매우 잘 진행되었습니다. 새로운 이온을 사용할 수있게 되 자마자 경고를 요청했습니다. 몇 주 후에 한 일. 그래서 10 월 중순에 차고로 돌아와 길이 테스트를 다시 시작했습니다 (이번에는 검은 색 이온). Gabin Lucas와 그의 동료 Sabine Prévost는 듣고 있었고 내 질문에 대답 할 수있었습니다. 나는 확신을 가지고 있었고 나는이 이온을 사고 싶다는 것을 확인했다. 나는 지금 한 달 동안 자랑스러운 주인이었습니다. 그것은 홈 여행에 이상적인 차량입니다 – 최대 30-35km에서 멀리 떨어진 일, 저녁에는 홈 재충전이 있습니다. Maj 25-11-2022 전기 자동차에서 보낸 첫 해, 항상 만족합니다. 정말 빽빽한 순환 및 교통 체증의 플러스입니다. 그리고 트래픽에 맞는 것은 매우 반응합니다. 더 많은 클러치와 속도가 항상 전달됩니다. 집에서 재충전 할 수 있기 때문에 더 나은 자동차는 집에서 일하는 데 적합합니다. 클래식 소켓에 담당하는 작은 배터리 및 1600 w/h를 사용하면 6kVA 가입을 유지할 수 있으며 월 박스가 필요하지 않습니다.