프랑스 최초의 100 % 전기 헤비급은 Vichy 근처에 도착합니다

*이 수치에는 수명주기 동안 트럭으로 배터리 교체가 포함됩니다.

유럽은 무거운 상품 차량을 공격하고 있습니다

무거운 상품 차량 및 트럭은 전 세계 배출에 널리 기여합니다. 유럽에서만 트럭은 도로에있는 차량의 2 % 미만을 차지하지만 배출량의 거의 1/4를 생성합니다 ! 유럽위원회는 이제 주제를 포착합니다.

2022 년에 2035 년 유럽의 열 차량 판매에 대한 최종 정거장을 발표 한 후 유럽위원회는 이번에 2040 년 오염 헤비급에 잔인한 브레이크를 넣을 계획입니다. 해결책 ? 100% 전기로 전환하십시오.

기술 발전이 어떻게 전기로의 전환과 재충전 산업이 어떻게이 변화를 준비 하는지를 어떻게 가능하고 재정적으로 실행할 수 있는지 알아보십시오.

전기 헤비급은 배출량 감소에서 수소 등가를 능가합니다

국제 Clean Transportation Council of Clean Transportation (ICCT)에 따르면, 전기 배터리 트럭으로의 스위치는 차량 수명주기 동안 디젤, 수소 및 천연 가스 대응 물에 비해 최대 63 %의 GHG 배출을 절약 할 수 있습니다.

이 수치는 이러한 전기 트럭에 전력을 공급하는 데 사용되는 전기가 현재 에너지 믹스에서 나온다고 가정하면 배출량의 현저한 감소를 나타냅니다.

이제 재생 가능한 원산지의 전기 가이 트럭을 제조하고 재충전하는 데 독점적으로 사용된다고 생각한다면, 전체 수명주기의 GHG 배출량은 최대 92 % 감소 할 수 있습니다 * .

2030 년까지 전기 자동차 재충전은 CO2 배출 감소의 90 %의 원인이 될 것입니다. 그러나 충전 서비스 제공 업체 (EMSP)는 고객이 재생 가능한 전기로 전기 자동차를 재충전하도록 제공함으로써 고객이 이제이 목표를 달성하도록 도울 수 있습니다.

Virta에서 우리는 에너지 원의 중요성 (재생 가능 여부)과 전기 자동차의 재충전에서의 사용을 이해합니다. 이것이 우리가 고객에게 Virta Origin Service 덕분에 재생 가능한 인증 전기로 재충전을 제공하는 이유입니다.

*이 수치에는 수명주기 동안 트럭으로 배터리 교체가 포함됩니다.

교통 산업은 유럽 기관의 지원을 받고 빠르게 행동합니다

유럽위원회는 2019 년에 비해 2030 년까지 45 %의 배출 할인을 요구하는 규정을 제공합니다.

법안은 트럭을 목표로하는 것이 아닙니다. 이 제안에는 2030 년까지 제로 문제가되어야하는 모든 새로운 도시 버스도 포함됩니다 .

이 법은 아직 투표되지 않았지만, 메인 트럭과 트럭 제조업체는 이미 2030 년까지이를 최선으로 이끌고 유럽의 판매량의 70 %가 전기 자동차 (HDEV)입니다 .

운송 부문의 주요 운영자는 또한 배출없이 미래를 준비하고 있습니다. 2022 년 12 월, 44 명의 주요 교통 사업자가 유럽위원회에 공개 서한을 보냈습니다.

이 사업자들의 규제 압력은 예상보다 빠르게 전기 전기로 전환하도록 장려했습니다. 이는 산업용 차량에 적합한 충전 인프라의 개발, 즉 초고속 재충전 (HPC)이라고 말하면 곧 메가 와트로 재충전해야합니다.

HPC 또는 Megawatt 충전 사이트의 건설은 최대 18 개월이 걸릴 수 있습니다. 목표를 달성하기 위해 전환의 긴급 성을 강화하는 것만.

프랑스의 특정 도로 축 – 무거운 상품 차량의 강렬한 인신 매매 – 물을 따라 차량 공급을위한 교정소 설치는 이러한 인프라의 매우 높은 비용에도 불구하고 의미가 있습니다. 다시, 이런 종류의 프로젝트는 공공-민간 컨소시엄에 의해 자금을 지원합니다

전기 헤비급에 유리한 총 소유 비용 (TCO)

총 소유 비용 (총 소유 비용)은 수명주기 동안 운영 비용에 첨부 된 자산을 구매하는 비용입니다. 전기 트럭의 TCO는 2025 년의 비슷한 열 모델보다 낮아야합니다 . 이러한 비용을 확립 할 수있는 주요 요소는 주로 청구 인프라 및 전기 가격에 대한 투자를 기반으로합니다.

최적화 전기 트럭을 사용하려면 새로운 능력과 새로운 지식이 필요합니다

• 전기 공급 모드 선택
• 기존 전기 시스템의 최적화
• 에너지 가격 변동에 따른 충전 시간 관리

전기 자동차에 대한 적절한 충전 솔루션 공급 업체는 선택에 따라 안내해야합니다. Virta에서는 요금을 최적화하고 필요할 때마다 차량이 적재되도록 보장하는 다양한 지능형 에너지 관리 솔루션을 제공합니다.

프랑스에서는 전기 트럭 구매를위한 최대 € 100,000의 보조금 (헤비 상품 차량, 버스 및 자동차). 충전소 설치는 투자 비용의 최대 60 %까지 보조금을받습니다.

대부분의 다른 유럽 국가는 또한 전기 트럭을위한 구매 원조 및 금융을 제공합니다. 초기 비용이 높기 때문에 이러한 AIDS는 차량 관리자를위한 구매를 위해 브레이크를 들어 올릴 수 있습니다.

제로 배출 헤비급 함대와 관련된 또 다른 경제는 통행료 비용과 관련이 있습니다 . 2024 년까지 EU 회원국은 도로 통행료에서 최대 50 % 감소를 제공해야합니다 . 이는화물 사업에 대해 연간 € 10,000 이상을 절약 할 수 있습니다.

재충전 부문은 집중적 인 전기 화를 준비하고 있습니다

전기 차량 재충전 산업은 이미 전기 부종 학자의 요구를 충족시키기 위해 궤도에 있습니다. 그러나 전기 헤비급의 물결을 준비하기 위해서는 초고속 충전기 네트워크 (HPC)와 충전 시간을 더욱 줄이는 새로운 기술이 필요합니다 . 다행히도 두 사람은 준비 중입니다.

전기 트럭 전용 표준 메가 와트 충전 표준 (MCS)은 2019 년부터 개발되었습니다. 현재 Charin Association에서 테스트하고 있으며 설정했습니다. MCS는 무거운 짐의 부담을위한 산업 표준이되어야합니다. 2025 년까지.

전기로 전환하는 것을 주저한 무거운 트럭 차량 관리자의 초기 우려 중 하나는 PLS에 적합한 충전 인프라의 부족이었습니다.

Daimler Truck과 Volvo Group의 Traton Group의 합작 투자 인 Malence는 향후 5 년간 전기 트럭에 대해 1,700 개 이상의 충전 지점의 유럽 충전 네트워크를 구축하는 것을 목표로합니다.

Virta에서 우리는 충전소의 스웨덴 운영자 인 Nimbnet과 충전소의 핀란드 제조업체 인 Kempower와 관련하여 스웨덴에서 초고속 충전기 네트워크를 개발하여 트럭 트럭 스웨덴 전기의 재충전 요구를 충족시킵니다.

운동에 참여하십시오

차량 관리자이거나 충전 운영자라면 이제 운동에 참여할 시간입니다.

전기 자동차 충전 사업을 성공적으로 운영 할 수 있도록 충전 솔루션 공급 업체 인 Virta를 찾을 수 있습니다.

적합한 장비

우리의 초소형 충전소는 150kW ~ 600kW이며 백엔드 솔루션이 사전 장착되어 있습니다.

SaaS 소프트웨어

Virta 플랫폼은 사용하기 쉬운 SaaS 도구 덕분에 원격으로 운영에 대한 완전한 개요를 제공합니다.

지능형 에너지 관리 서비스

당사의 에너지 관리 솔루션은 전기 헤비급이 최적의 수준과 순간으로로드되도록 보장합니다 ! 전달 된 충전 전력은 전기 시스템의 용량에 따라 조정됩니다.

자동 차량 솔루션

수백 개 또는 수천 대의 차량을 악용한다면 아마도 많은 작업의 자동화를 용이하게하고 데이터에 쉽게 액세스 할 수있는 솔루션을 찾고있을 것입니다. 우리는 당신이 당신에게 필요한 것을 가지고 있습니다 !

프랑스 최초의 100 % 전기 헤비급은 Vichy 근처에 도착합니다

Creuzier-Le-Vieux의 Thévenet Transport에 전달 된이 44 톤 차량은 Volvo가 제작 한이 44 톤 차량이 클래식 트럭보다 3 배 더 많지만 탄소 발자국은 확실한 상업적 논쟁입니다.

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