جدید پژو 408: از همه زوایا غیر منتظره

408 ، همانطور که نام آن نشان نمی دهد ، بنابراین به طور غیر رسمی سومین نوع بدنه 308 ، در کنار 5 درب کلاسیک و Break SW است. این همچنین بزرگترین است ، در طول 4.69 متر: تقریباً 6 سانتی متر بیشتر از 308 استراحت و تنها 6 سانتی متر کمتر از بیشترین 508 ! پایه چرخ نیز برابر با دومی ، در 2.79 متر است.

آزمایش – پژو 408 (2023): سدان غیرقابل طبقه بندی

جدید پژو 408 به ویژه برای شوک طراحی شده است ? موقعیت یابی متقاطع – کوپه – 5 درب به همان اندازه عجیب است که سکته مغزی مداد پیچیده است ، قیمت های آن زیاد است و هیچ رقیب مستقیم به طور خودجوش به روح نمی رسد. پس از اغتشاش ، بیایید جاده را طی کنیم و تعلیق را کمی بشکنیم: 408 همیشه یک پژو معتبر است.

عنوان در حال حاضر به سوالات اول پاسخ می دهد. در نهایت چیست ? برخی آن را به عنوان یک Hayon Fastback تایپ شده ، 5 درب می دانند ، که می توانست Allik Audi Allroad یا Volvo Cross Country را با محافظت از پلاستیک نیرو تغییر دهد (قوس های چرخ ، سپرهای تحمیل شده. ). مگر اینکه یک SUV با نزدیک شدن به قیر به دلیل بازگشت (408 2 سانتی متر پایین تر از 3008 باشد). لبه های چند تو در تو کار را تسهیل نمی کنند: ما ممکن است آن را از همه زوایا بررسی کنیم ، دشوار است بدانید که با چه پایان به 408 نگاه می کنیم. لحظه ای تصور کنید که 308 لباس “کوپه 5 درهای” ، با یک اوروس لامبورگینی و یک مسیر مگا عبور کرده است. هذیان ? کمی ، در مورد آنچه سیتروئن از C4 برای ما سرو می شود ، که اخیراً در C4 X موجود است ، و به خصوص Break باورنکردنی C5 X. این یک راز نیست: هر آنچه از نزدیک یا دور از کوله پشتی به نظر می رسد.

با این حال ، پرونده واضح به نظر می رسد. نام 408 ، بی سابقه در پژو ، صریحاً به سدان های شیر کلاسیک اشاره دارد. شماره گذاری در “4” مکان بنابراین با جایگزینی مستقیم برای 407 ، و عدم وجود “Double Zero” تأیید می کند که این یک SUV نیست. بنابراین ، ما اطمینان داریم. اما در لیگ ها از کلاسیک گرایی چهره خوب ، نمونه های کاملی از تعادل ، 405 و 406 !

308 بسیار بزرگ ?

با کشف آن در هوای آزاد ، این شبح عجیب و غریب بسیار پایین تر و باریک به نظر می رسد که در تصاویر به نظر می رسد. 1.48 متر ارتفاع ، 4 سانتی متر بیشتر از 308 ، فقط به دلیل ترخیص زمین. از نظر فنی ، پلت فرم EVO EVO از جمع و جور را وام می گیرد. و همچنین بیشتر مؤلفه های آن ، به خاطر عقلانیت صنعتی.

408 ، همانطور که نام آن نشان نمی دهد ، بنابراین به طور غیر رسمی سومین نوع بدنه 308 ، در کنار 5 درب کلاسیک و Break SW است. این همچنین بزرگترین است ، در طول 4.69 متر: تقریباً 6 سانتی متر بیشتر از 308 استراحت و تنها 6 سانتی متر کمتر از بیشترین 508 ! پایه چرخ نیز برابر با دومی ، در 2.79 متر است.

408 به اندازه 308 نیش و چابک نیست ، اما در جاده واقعی ، پایدار و بسیار سالم رفتار می کند حتی با یک سرعت بزرگ. راحتی و تصفیه در هر صورت با رینگ های 19 اینچی بسیار برجسته باقی مانده است.

خوب است بدانید: پیش بینی خرید و فروش مجدد.

به لطف رتبه بندی اتومبیل توربو از پژو 408 ، گزینه جایگزین برای سواحل آرگوس ، می توانید از فروش مجدد یا ارزش بازیابی وسیله نقلیه خود مطلع شوید.

این ابعاد سخاوتمندانه در فضا در هواپیما و در عرض های بزرگ سود می برد: صندلی های عقب به ویژه در سطح پاها زیاد هستند. خیلی کمتر برای نگهبان سقف ، همتای خط سقف زودگذر ، که برای صعود نیز نیاز به مشاجره دارد. از 1.80 متر ، دو بزرگسال با سر خود در سقف سفر می کنند ، مگر اینکه شما روی نیمکت حرکت کنید ، که به خوبی کشیده و راحت است ، تا زمانی که پیشانی ها به حداکثر برسند. اما یک روند نزولی دیگر وجود دارد ، همچنین به سکته مغزی مداد تماشایی مرتبط است: دید عقب ، کاملاً کاهش یافته. دوربین های 360 درجه از این رو استقبال می شوند (افسوس اختیاری). این سبک اغلب با جنبه های عملی پرداخت می شود ، در اینجا یک مثال عالی است !

از طرف دیگر ، صندوق عقب می تواند یک چمدان راحت را بلع کند. 471 لیتر در زیر تبلت ، تقریباً به اندازه 508 است ! و دوباره ، مدل تست PHEV ما توسط باتری مجازات می شود. در نسخه دسترسی PureTech 130 HP ، 408 536 لیتر ارائه می دهد. در مقایسه ، یک 308 با 412 لیتر (یا 361 لیتر در PHEV) راضی است. از طرف دیگر ، تمایل به درب تقریباً هر بار از اشیاء زیاد را ممنوع می کند.

داشبورد به شدت با مواد 308 یکسان است ، برای مواد بهتر ، پایان و سطح بالا و کمتر خوب: موقعیت رانندگی کمی خاص ، به دلیل فرمان کوچک و متر بیش از حد متر.

ما دقیقاً همان موقعیت رانندگی با 308 را می یابیم ، با فرمان کوچک و متر بیش از حد (استاندارد دیجیتال I-Cockpit) ، همیشه مطابق با موقعیت رانندگی قابل خواندن نیست. که همه را دوست ندارد. کف متر اغلب پوشانده می شود. اما به طور کلی ، تحقق از سطح بالایی برخوردار است: مواد و مجامع چاپلوسی هستند و ارگونومی اکنون آشنا هستند.

صفحه لمسی بزرگ 10 اینچی (در نهایت گرافیک سیال و شسته و رفته ، از 308 گذشته) مشرف به میانبرهای قابل تنظیم تا توابع تهویه ، ناوبری. ظرافت در مقایسه با 308 ، ویندوزهای جانبی ضخیم تر هستند. ما هنوز در چند نقطه پایان ، که می توانست کمی بیشتر بر روی مدلی که در بالای 308 قرار گرفته است ، به ویژه با توجه به قیمت های شارژ شده (بیش از 37 سال (بیش از 37 سال) کار کند.000 € در سطح ورود Puretech 130 ، ما به آن باز خواهیم گشت). بدون پانسمان در اطراف درهای داخلی (ورق آشکار است) و دکمه های عقب برخلاف سلول جلو از پلاستیک سخت ساخته شده اند. نگرانی برای صرفه جویی یا شکار وزن ?

در جاده: آب خالص پژو

دامنه به موتورهای فوقانی 308 کاهش می یابد. این پیشنهاد با 3 سیلندر کوچک 1 شروع می شود.2 Essence PureTech (130 اسب بخار) ، و مستقیماً به هیبرید PHEV ارائه شده در دو تنظیم (180 و 225 اسب بخار) صعود می کند. ما فرمان قدرتمندترین را در پایان GT بالای محدوده گرفتیم. تنها نسخه ارائه شده در طول تست ما. زیر بهترین نور او ، بنابراین ! نسخه الکتریکی 100 ٪ ، دوقلوی E-308 ، دامنه فعلی 2023 را تکمیل می کند. از طرف دیگر ، هیچ دیزلی در این برنامه وجود ندارد. خیلی بد ، غلتک های بزرگ از هوشیاری 1 قدردانی می کردند.5 آبی HDI 130 (به تست ما مراجعه کنید).

چرخ دستی سخاوتمندانه ، یکسان با 508 ، منجر به فضای غول پیکر می شود. خط سقف بسیار کم متأسفانه دسترسی به تخته و نگهبان سقف را برای بزرگسالان مجازات می کند.

مکانیک ، به خوبی شناخته شده ، تعجب آور نیست. پس از خالی کردن باتری 12.4 کیلووات ساعت در حدود 40 کیلومتری (در مسیر سریع و جاده ثانویه) ، 4 سیلندر 1.6 لیتر (180 اسب بخار) در کنسرت با موتور الکتریکی 110 اسب بخار کار می کند. ما در واقع 225 اسب بخار اعلام شده (ترکیبی ، نه قدرت تجمعی) نسبت به حالت Sport. به طور کلی ، هیبریداسیون به درستی مدیریت می شود و این موتور با نرمی پیاده روی خود بیشتر از خلق و خوی خود می درخشد. زمان دامان صادق است (7.8 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت) ، یادآوری های پرانرژی. تا زمانی که ما از موتور الکتریکی پشتیبانی کنیم. باتری خالی ، کمتر براق است و 4 سیلندر گاهی اوقات نیاز به صعود به بالا در برجها دارد تا به درستی دوباره راه اندازی شود. هنوز 1.7 تن برای حرکت وجود دارد. به طور خودجوش ، ما ترجیحاً یک لوله روان داریم و پویاترین حالت را فراموش می کنیم. انتخاب کننده “Hybrid” ، مدیریت موتور بهتر به ماشین می چسبد و گزارش های خود را زودتر منتقل می کند.

مانند اتصالات زمینی ، در ورید فعلی شاسی پژو ، راحتی نسبت به هر اسپرتی برتری دارد. تنظیمات کمی انعطاف پذیر تر از چرخ 308 و همچنین چرخ دستی بسیار مهمتر ، منجر به رفتار عاقل تر می شود. 408 دیگر نیش معمولی سدان های قدیمی پژو را ندارد و به نظر می رسد قطار پشتی به زمین پیچ خورده است. کمی فولکس واگن شاید ? این حکم شدید و کاهش دهنده خواهد بود ، زیرا ما همیشه از پویایی با کیفیت خوب استفاده می کنیم و این 408 موافقت می کند که با سرعت زیادی انجام شود. خوشبختانه ، محور جلوی تیز و دقیق 308 را می یابیم.

عدم موفقیت قهرمان چابکی ، خودرو در توالی ها پایدار است ، تغییرات پشتیبانی می کند و حرکات به خوبی وجود دارد ، بدون استحکام. سرانجام ، لثه ها اولین کسی هستند که فریاد می زنند. میدان مورد علاقه او ، در پایان این دور اول جاده ها ، بنابراین راه سریع (غیرقابل تحمل در منحنی های بزرگ بلعیده شده با سرعت بالا) و توری های بزرگ است ، یا او مانند یک GT کوچک واقعی خانواده ها رفتار می کند. از این رو سواره نظام کمی بیان بیشتر قدردانی می شود.

باتری 12.4 کیلووات ساعت به شما امکان می دهد تا بیش از 40 کیلومتر برقی بچرخید. برای سفرهای روزانه کافی است. باتری های خالی ، هیبرید 225 کاملاً هوشیار است. اما نسخه 180 اسب بخار ، ارزان تر ، تقریباً کارآمد است !

و طرف پمپ ? همانطور که انتظار می رود ، اشتهای PHEV 225 با هندسه متغیر است. این همه بستگی به استفاده ما برای او و نظم و انضباطی دارد که تحمیل می کنیم: بار ! با چرخاندن هر روز در تمام الکتریکی (که استقلال اجازه می دهد) ، ما بدیهی است که هیچ قطره ای از بدون استفاده را می ریزیم. با این حال ، رسیدن به 64 کیلومتر وعده داده شده ، نیاز به محاصره مسیرهای منحصراً شهری یا بالا با سرعت بسیار متوسط ​​دارد. باتری خالی ، مصرف منطقی خیلی سریع صعود می کند … آزمایش ما به پایان رسید ، با این حال ، با میانگین بسیار صحیح 6.5 لیتر در 100 کیلومتر. با توجه به معالجه وارد شده به ماشین ، انتظار داشتیم بدتر شود.

حق بیمه ، روش متوسط ​​صحبت کردن در زیر

اگر برخی از جاه طلبی های پژو شک داشته باشند ، در اینجا تأیید است: 408 از 37 آغاز می شود.350 € در پایان Basic Allure ، با کوچک 1.2 Puretech 130. عزیز ، برای 3 سیلندر. به خصوص از آنجا که 308 ، هرچند از نظر فنی نزدیک است ، تقریباً به 3 نفر نیاز دارد.000 € کمتر با مکانیک و موقوفات معادل آن. از نظر مالی ، 408 از این رو دقیقاً در نیمه راه بین جمع و جور و 508 است. این از 43 شروع می شود.420 یورو با همان “3 پا” ، اما تجهیزات غنی تری را ارائه می دهد. و یک قامت دیگر ، در جاده مانند سبک (این نکته آخر بسیار شخصی است ، اما شرط می بندیم که 508 در سالها بهتر جمع می شوند). مدل تست GT PHEV 225 ما ، در بالای محدوده ، در 51 نفر توهین آمیز نمایش داده می شود.400 €. در غیر این صورت ، یک مرحله Gran BMW 4 ، که به شما می گوید ? PHEV 180 اسب بخار ، پلاگین هیبریدی یکسان اما کمی عضلانی در نظر گرفته می شود: تقریباً همان کار را انجام می دهد و همان تأیید را برای کمی بیش از حد بیش از حد ارائه می دهد (از 45.450 یورو با سرعت).

خوشبختانه ، تجهیزات برای جبران قیمت های قوی ، از نسخه اصلی نسخه کامل است. پانوپلی کلاسیک وسایل نقلیه رانندگی ، رابط رسانه ای و دوربین نمای عقب استاندارد است.

رقابت مستقیم بسیار نادر است. در مخلوط ژانرهای قابل مقایسه ، فرم cupra در رقیب نزدیک قرار می گیرد. جمع و جور تر (4.45 متر) ، اما قیمت و موقعیت آن نزدیک به فرانسوی ها است (از 35 سال.990 € با 1.5 TSI 150 اسب بخار).

ویژگی های فنی پژو 408 (2023)

برگه فنی پژو 408

مدل گره خورده: پژو 408 GT هیبرید 225
ابعاد l x w x h	4.69 / 1.86 / 1.48 متر
پایه	2.89 متر
مینی / حداکثر حجم تنه	471/1.545 لیتر (حرارتی: 536/1.611 ل)
وزن تخلیه نشده	1.706 کیلوگرم
جابجایی موتور	بنزین 4 سیلندر آنلاین ، توربو – 1.598 cm3 + موتور الکتریکی
حداکثر قدرت ترکیبی	225 اسب بخار (180 اسب بخار حرارتی + 110 CH Electric)
حداکثر گشتاور ترکیبی	360 نانومتر (250 نانومتر حرارتی + 320 نانومتر برقی)
0 تا 100 کیلومتر در ساعت	7.8 ثانیه
حداکثر سرعت	233 کیلومتر در ساعت
میزان CO2 نظری	28 گرم در کیلومتر (WLTP)
مصرف اعلام شده	1.2 لیتر / 100 کیلومتر – 6.5 لیتر در 100 کیلومتر
استقلال الکتریکی اعلام شد – مطرح شده	63 کیلومتر – 41 کیلومتر
مالوس 2020	0 €
قیمت	از 37.350 € (مدل امتحان شده: 51.400 €)

خوب است بدانید: پیش بینی خرید و فروش مجدد.

چه برای خرید یک ماشین جدید یا استفاده شده ، ارائه تمام هزینه ها با مقایسه پیشنهادات مختلف بیمه اتومبیل مهم است.

• – راحتی ، تعادل شاسی
• – تصویب عمومی
• – تسلط بر مصرف
• – سینه وسیع
• – قابلیت سکنی
• – ارائه دقیق

• – سقف عقب
• – دید ¾ عقب
• – برخی از جزئیات پایان
• – قیمت
• – موقعیت رانندگی ، خوانایی ابزار دقیق

این یک روش نسبتاً جالب برای تجدید نظر در ژانر سدان کلاسیک خانوادگی است. اگر 408 به شما اجازه می دهد بخشی از عموم مردم را به SUV ها برگردانید ، چرا نه. در خودرو ، تنوع اغلب مفید است. پس از نگاه و موقعیت جسورانه ، ارائه فاقد کلاه است و احساس پذیرش به طور کلی مرتب است. این باقی مانده است که موتورها را مطابق با ویژگی های جاده ای و قیمت های آن پیوند دهند. غیر منتظره نیز از طرف پژو.

جدید پژو 408: از همه زوایا غیر منتظره

شبح الهام بخش “Fastback” جدید. سرعت. Peugeot-I-CockPit® آخرین نسل.
خود را با آزادی انتخاب بین موتور بنزینی قابل شارژ یا خودمختاری ترکیبی تحت تصویب WLTP رفتار کنید .

طراحی 408

موتوری

شبح غیر منتظره سدان جدید Peugeot 408 با وضعیت الهام بخش پویا “Fastback” آن مشخص می شود. ظرافت مدرن آن به آن حضور پررنگ در جاده می بخشد. با داشتن یک ترخیص از زمین پیشرفته اما ارتفاع موجود ، طراحی آن اسپرت است و خطوط سیال آن آیرودینامیک آن را برجسته می کند.

ایستگاه رانندگی 408

Peugeot I-CockPit® 3D

آخرین نسل ایستگاه رانندگی Peugeot I-CockPit® با فرمان فشرده با کنترل های یکپارچه ، ترکیب سه بعدی به صورت استاندارد یا اختیاری بسته به نسخه های دارای 10 ” ‘digital digital’ و صفحه لمسی مرکزی 10 ” ‘HD باعث می شود شما از یک ارگونومی بهره مند شوید و فناوری با کیفیت.

موقعیت رانندگی شایسته سدان جدید پژو 408 ، همراه با وضعیت بالاتر ، باعث می شود جاده را از زاویه جدید کشف کنید.

جدید پژو 408: اینجا چیزی است که شما فکر می کنید !

• 1/14
• 2/14
• 3/14
• 4/14
• 5/14
• 6/14
• 7/14
• 8/14
• 9/14
• 10/14
• 11/14
• 12/14
• 13/14
• 14/14