푸조 E-20 전기 테스트 50kWh 136ch Gt

우리는 2021 년 1 월에 전기 도시 자동차에 전념하는 테스트 중에 전기 도시 자동차를 시험해 보았습니다. 테스트 시점에서 외부 온도는 6 °였습니다. 다음은 131km의 혼합 코스 (고속도로, 도시, 파리 주변 장치)에 대한 언론인-에세이어가 언급 한 자율성과 소비의 척도입니다. 표시되는 나머지 자율성은 약 30% 남은 비율로 64km였습니다. 언급 된 평균 소비량은 평균 속도 31.9km 인 ​​100km 당 19.5kWh였습니다.

푸조 E -208- 통지, 테스트, 가격, 자율성, 출시일 및 기술 시트

푸조는 열 버전 외에도 E-208을 공개했습니다. 프랑스 회사가 전기 산업에서 약간 더 많은 존재를 표시하려는 100% 전기 도시 자동차. 가격, 자율, 출시일, 기술 시트, 제로 배출시에서 모든 정보를 찾으십시오.

프레젠테이션

이 차세대 도시 자동차 208의 경우, 푸조는 전통적인 열 엔진 버전 인 100% 전기 버전 인 “E-208″과 병행하여 제공하기로 결정했습니다.

형식으로 외부의 몇 가지 세부 사항을 제외하고는 열 버전과 전기 사이에 아무런 변화가 없습니다. 트윈과 달리 배터리 시티 카에는 차량 의이 새로운 얼굴을 연상시키는 몇 가지 파란색 패턴이있는 그릴이 장착되어 있습니다. 푸조는 또한 자동차 주위에 “e”를 나타내는 일부 모노그램을 배치했습니다. 나머지는 새로운 세대의 다른 버전에 비해 큰 변화가 없습니다.

내부에

E-208 조종석은 사용자가 구성을 선택할 수있는 디지털 대시 보드로 구성되어 있습니다. 터치 스크린과 오리지널 모양의 대시 보드는 드라이버를 향한 대시 보드를 제공합니다.

동력 및 배터리

50kWh의 원시 용량 배터리로 전기 도시 자동차는 WLTP주기에 따라 340km에 이릅니다. 운전 측면 에서이 푸조 E-208은 에코, 정상 및 스포츠, 특히 블록이 전달할 수있는 최대 136 마력에 걸쳐 이용 가능한 전력 수준의 세 가지 모드가 있습니다. 발 선 라이즈에서 에너지의 감속 및 회복을 강조하는 주요 키는 중앙 상자 제어 인 “B”모드에 있습니다.

전기 208의 자율성 ?

우리는 2021 년 1 월에 전기 도시 자동차에 전념하는 테스트 중에 전기 도시 자동차를 시험해 보았습니다. 테스트 시점에서 외부 온도는 6 °였습니다. 다음은 131km의 혼합 코스 (고속도로, 도시, 파리 주변 장치)에 대한 언론인-에세이어가 언급 한 자율성과 소비의 척도입니다. 표시되는 나머지 자율성은 약 30% 남은 비율로 64km였습니다. 언급 된 평균 소비량은 평균 속도 31.9km 인 ​​100km 당 19.5kWh였습니다.

치수

푸조 E-208의 길이는 4.06m, 폭이 1.75m, 높이 1.43m입니다. 트렁크에는 265 리터 로딩 볼륨이 있습니다.

푸조 E-208 가격 및 자금

가격과 관련하여,이 E-208은 프랑스에서 6,000 유로의 생태 학적 보너스를 제외하고 “GT Pack”버전의 옵션을 제외하고 최대 39,350 유로로 올라갈 수 있습니다. 도시 자동차의 관세 및 마감재 아래에서 알아보십시오.

우리의 의견

City Car E-208은 다른 많은 사람들과 달리 모든 비용으로 전기 자동차처럼 보이도록 찾지 않습니다. 몇 개의 로고와 배기 가스 제거와는 별도로, 섀시와 마찬가지로 역동적 인 실루엣으로 모든 유형의 도로에서 유쾌합니다. 특히 인테리어 마감 처리가 잘 완성 되었기 때문에 보람있는 실내 장식, 모방 가죽, 직물 및 알칸타라를 회색과 검은 색으로 섞어 녹색과 파란색으로 쌓아. 자율성은 마침내 가장 제한적인 기준을 나타냅니다. 발표 된 340km가 도시 사용이 충분하고 약간의 다양성을 상상할 수 있다면, 약 240km 정도의 자율 측정 추정치가 이미 도시와 주변에서의 사용을 더 명확하게 재조정합니다. 탑승 공간은 뒷좌석의 다리와 트렁크의 다리로 제한되며 311 리터의 볼륨이 있습니다. 우리는 방금 50kWh 용량까지 383kg의 배터리 이상을 예상했습니다.

푸조 E-208 (버전 2023)

2023 년 중반, 그리고 현재 E-208의 엔트리 레벨“좋아요”마감을 위해서도 리에있는 재조정을 위해, 첫 번째 삼 분기에는 도시 자동차에는 새로운 전기 블록 서명 된 감정이 장착 될 것입니다. 전 그룹 PSA와 NIDEC, 일본 장비 제조업체 간의 합작 투자. 20 마력의 전력 증가 또는 156 마력 및 260 nm의 변하지 않는 토크. 배터리는 50kWh에서 51kWh의 원시 용량으로 이동할 수 있지만 유용한 용량의 약간 더 큰 이익을 얻을 수 있으며 46.4kWh에서 48.1kWh로 이동합니다. 이 브랜드는 WLTP주기에 따라 400km로 자율성을 두는 소비 감소를 발전시킵니다.

푸조 E-20 전기 테스트 50kWh 136ch Gt

거기 푸조 E-208, 제 2 세대 208의 전기 전기 버전은 2020 년 초에 출시되었습니다. 기존의 열동전으로 이전 모델로 구성된 범위를 완료합니다. 새로운 208은 Opel Corsa 및 DS3 Crossback과의 전기 화를보기 위해 설계된 PSA 플랫폼을 공유합니다. 테스트 된 자동차는 고급 GT 마감 처리 된 E-208로 인상적인 라디에이터 그리드, 많은 크롬, 3 개의 발톱이있는 프론트 광학 및 후면 LED 조명을 수용하는 반짝이는 검은 장식으로 스포츠 외관이 강화됩니다. 내부, 사용 된 재료의 외관과 그것이 생성하는 느낌은 훌륭합니다. 화려한 요소, “탄소”유형 코팅 및 장식 스티칭은 클래스 클래스를 추가합니다.

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