Lynk & Co Car

클래식 하이브리드 엔진의 경우 제조업체는 평균 6.6 L/100km를 발표합니다. 더 냉정한, 충전식 하이브리드 버전은 1.2 L/100km로 떨어집니다. 100 % 전기 모드의 주행 속도에 크게 의존하는 이론적 인물.

Lynk & Co 01

Lynk & Co 01 차량을 구성하거나 무료 평가판을 요청하십시오.

두 가지 하이브리드 버전으로 제공되는 Lynk & Co 01은 2021 년 말부터 프랑스에서 구입할 수 있습니다. 충전식 하이브리드 버전에서는 WLTP주기에서 69km의 자율성을 약속합니다.

Lynk & Co 01 엔진

Lynk & Co는 Volvo의 소유자 인 중국 그룹 Geely의 재산으로 SUV를 두 가지 버전으로 거부합니다

• 잡종, 첫 번째는 1.5 L 105 kW 가솔린 엔진 (143 마력)과 전기 블록이 40kW (54 마력)의 누적 전력을 결합하여 197 마력의 누적 전력을 결합합니다.
• 충전식 하이브리드, 두 번째는 훨씬 더 강력하고 180 마력 가솔린 블록과 60kW 전기 모터를 결합합니다. 전체는 최대 261 마리의 말이 발생합니다.

두 경우 모두 구성은 트랙션입니다.

hev	PHEV
열 모터	105 kW -143 HP	132 kW -180 HP
전기 모터	40kW	60kW
누적 힘	197 ch	261 ch
최대 속도	190km/h	210km/h
0-100 km/h	9.0 s	8.0 s

Lynk & Co 01 자율성 및 배터리

자율 측면에서 Lynk & Co 01의 충전식 하이브리드 버전 만 100 % 전기 모드로 수십 킬로미터를 여행 할 수 있습니다. 이 구성에서 중국 SUV는 14.1kWh를 포함하여 17.6kWh 용량 팩을 사용합니다.

WLTP주기에서 제조업체는 도시에서 69km, 도시에서 81km의 전기 자율성을 발표합니다.

Lynk & Co 01의 소비

Lynk & Co 01의 소비는 한 버전에서 다른 버전으로 매우 가변적입니다.

클래식 하이브리드 엔진의 경우 제조업체는 평균 6.6 L/100km를 발표합니다. 더 냉정한, 충전식 하이브리드 버전은 1.2 L/100km로 떨어집니다. 100 % 전기 모드의 주행 속도에 크게 의존하는 이론적 인물.

hev	PHEV
WLTP 소비	6.6 L/100km	1.2 L/100km
CO2 배출	150 g/km	27 g/km

Lynk & Co 01 Worth는 무엇입니까, 다른 사람들과 같은 것이없는 자동차 ?

Lynk & Co 01은 모든 SUV처럼 보이는 SUV이지만 실제로는 다른 것과 비슷합니다. 그 이유 : 완전히 혁신적인 분포 및 사용 모드. 이 젊은 브랜드의 첫 번째 차량은 무엇입니까? ? 우리는 스웨덴에서 유럽 땅에서 바퀴를 가져갔습니다.

• 검은 색 또는 파란색 ?
• 거의 다른 SUV
• 모두
• 전기 타협
• 멋진 운전
• 바퀴에 거의 마음의 상태
• 코멘트

새 차량을 인수하려는 고객의 신발에 잠시 시간을 내리겠습니다. 시장에서 제공되는 수백 개의 참고 문헌을 검토 한 후에 우리가 선택한 것이 Lynk & Co 01, 유럽으로 수입 된이 젊은 시노 스웨덴 브랜드의 최초 소형 충전식 하이브리드 SUV. 알지 못하면 자동차 사용의 미래에 발을 딛었을 수도 있습니다.

검은 색 또는 파란색 ?

Tesla에서와 마찬가지로 경험은 브랜드 웹 사이트에서 시작됩니다. 그러나 미국 제조업체와의 유사성은 그곳에서 멈 춥니 다. 이미 존재하기 때문에 이미카탈로그에 대한 단 하나의 언급 만 있습니다, 그러면 자동차를 사는 가능성이 있으면 첫 번째 선택이 전혀없는 것은 아닙니다.

제조업체는 실제로 먼저 선택할 것을 제안합니다 구독, 또는 월간 멤버십. 예, Lynk & Co에서는 Netflix가 요청에 따라 비디오를 제공하는 것처럼 자동차에 다가갑니다 그 달에 헌신없이 그리고 고정 가격으로. 따라서 Lynk & Co 01은 가치가 있습니다 한 달에 550 유로, 보험 및 유지 보수 포함 및 … 그게 전부입니다. 그러나 차량을 얻고 싶다면 ” 사용자의 2 % 만 선택하는 것 “, 오늘이 젊은 자동차 촬영을 상상하고 향한 Alain Visser에 따르면 비용이들 것입니다 41,500 유로 지붕 바와 커플 링 키트를 추가하는 것을 제외하고는 1,020 유로에 대해 제공되는 유일한 옵션입니다. 아, 네, 물론 색상을 선택할 수 있습니다 검은 색 또는 파란색, 카탈로그에서 사용할 수있는 색조 만.

“” ” 옵션이없고 제한된 선택의 색상으로 장착 된 모든 차량을 제공함으로써 우리는 다른 것보다 훨씬 빠르게 전달할 수 있습니다 “얼굴을 떠날 수없는 것처럼 보이는 미소로 Alain Visser를 설명합니다. 간단히 말해서, 헨리 포드 (Henri Ford)라는 일종의 포드 즘의 재창조는. 그것은 또한 수단입니다 인터뷰를 합리화하십시오 (Volvo Network, Lynk & Co의 Mother Brand에서 수행) : 차체 워크숍시 재고가있을 필요가 없습니다.

마지막으로 01을 운전하는 세 번째 방법이 있습니다 임차인 또는 소유자에게 제 시간에 Sublet으로 자동차와 함께 이용할 수있는 카 샤링 기능을 통해. 월별 요금을 줄이는 방법입니다. 임대료는 오른쪽으로 자유롭게 선택됩니다. Lynk & Co가 이미 존재하는 도시인 암스테르담에서는 평균 가격이 시간당 10 ~ 20 유로. 자동차를 빌려 보려면 클럽 (이미 유럽에있는 10 만 명의 회원)에 등록한 다음 자동차를 찾아 모바일 앱을 클릭하여 예약하십시오. 이것은 Autolib의 원리와 비슷하지만 실제 자동차는.

거의 다른 SUV

그게 다야, 차는 우리 눈 앞에있어. 우리는 그것을 느낍니다 디자이너들은 행복했습니다, SUV를 그려야한다는 제약에도 불구하고. 범위가 합리적이라면 스타일은 파열, 파손 및 기타 라인에 01의 드로잉을 애니메이션하는 것을 절약하지 않습니다. 그릴 끝에서 후면 방패 까지이 SUV를 보면 지루해지는 것은 불가능합니다.

우리는 그것을 다음으로 고려할 수 있습니다 포드 푸마 (Ford Puma) 또는 기아 스포츠 (Kia Sportage)의 전면을 도난당한 볼보 XC40. 우리는 마음에 들지 않을 수도 있지만 도전하고 눈치 채기 위해 잘되었습니다. Volvo XC40 플랫폼을 기반으로하지만 01은 12 센티미터 더 길고 (4.54m), 몇 밀리미터 (1.86)입니다. 높이가 1.69m 인 경우 4 센티미터 높습니다.

모두

내부, ditto. 볼보 사촌에 대한 얼마나 많은 언급이 있더라도. 운전 위치는 주위에 분명합니다 LACKSCATE 모드에 배치 된 12.7 인치 중앙 스크린. 연장선에서, 우리는 에어컨 및 난방 컨트롤을 발견하고, 왼쪽의 특정 기능과 중앙의 Qi 충전 영역에 대한 바로 가기가 있는데,이를 자동차 설정에서 비활성화하여 간단한 진공 포켓으로 변환 할 수 있습니다. 이어서 속도 및 구동 모드 선택기가 이어지고 아래에서 사운드 시스템의 휴면 및 볼륨 버튼이 인피니티에 서명되었습니다.

유형 A와 C의 USB 소켓은 중앙 팔걸이 아래에있는 저장 및 후면 승객의 발에 있습니다. 100 % 디지털 계측이 냉정합니다 12.3 인치 화면에서 3 개의 블록으로 나뉘어져. 프로그래밍 된 경로 외부에 내비게이션 또는 속도를 표시하는 중앙 블록 주변에는 왼쪽에는 운전 보조 장치의 정보가 있으며 오른쪽에는 사용자 정의 가능한 포장 도로가 있습니다. 스티어링 휠은더라도 잘 그려집니다 그들이 통합 한 명령은 즉시 식별 할 수 없습니다. 우리는 때때로 무엇을하는지 기억하기를 원하지만 습관은 며칠 동안 이루어져야합니다. 마지막으로, 머리 위의 큰 파노라마 유리 선 루프도 표준이며 전기입니다.

그만큼 인포테인먼트 시스템은 Lynk & Co에 따라 다릅니다 그리고 내비게이션이 우리에게 조금 배고프더라도 오히려 잘했다고 가정 해 봅시다. 시스템에서 구현되는 드라마, CarPlay (무선) 또는 자동 Android가 아닙니다. 차 자체가 있습니다4G 셀 연결. 바닥에 위치한 홈 버튼 인 다양한 화면에 빠르게 액세스하여 출발점으로 쉽게 돌아올 수 있습니다. 설정 및 앱에 액세스하려면 왼쪽으로 간단한 스윕이 충분합니다.

특히 너겟이 있습니다 자동차 앞이나 내부의 장면을 불멸화시킬 수있는 사진/셀카 모드, 자신이 포즈를 취할 수있는 지연으로. 다른 버튼, 공동.실험실은 아이디어 상자 역할을합니다. 자동차를 위해 개발 된 기능 또는 그 기능을보고 싶다면 보컬로 진술 한 다음 보내십시오. 정기적으로 Lynk & Co Development 팀은 시스템을 업데이트 한 후 하나를 선택하고 통합합니다.

우리는 정말로 클럽 정신에 있으며, 정확히 브랜드가 경향이있는 것입니다. 그녀는 양보가 없습니다, 그러나 실제로 자동차가 특별히 강조되지는 않지만 회원 (또는 그렇지 않음)이 자유롭게 오거나, 장신구를 사거나, 음료를 마시거나, 일하거나, 분명히 자동차에 대해 상당히 화려한 세트를 찾는 클럽. 파리 클럽은 2022 년 말 전에 문을 열어야합니다.

빠른 소유자의 차례를 통해이 차는 옵션 없이는 많이 부족하지 않다는 것을 알 수 있습니다. 좌석은 가열, 전기 및 기억이 나옵니다 운전자를 위해. 그만큼 레벨 2 운전 원조 긴 여행에서 약간의 다리를 쉬게 할 수 있습니다. 사운드 시스템은 좋은 품질입니다 (특히 매체에 약간의 펀치와 구호가 부족하더라도). 바다에서 멸종 된 플라스틱으로 만든 실내 장식품과 재활용은 편안하지만 스토리지는 많고 466- 리터 트렁크는 카테고리에 대해 존경할만한 볼륨을 제공합니다.

전기 타협

후드 아래에는 3 기통 3 기통 터보 차저 엔진을 132kW (180 마력)와 60kW의 전기 기계를 혼합하여 최대 261 마력의 누적 전력을 혼합 한 하이브리드 메커니즘이 있습니다. 전기 모드는 보장됩니다 유용한 14.1 kW 충전식 배터리. 다시,이 선택을 주문한 것은 합리성이었습니다. 의무가 아닌 자체 브러지를 공유하는 것에 관해서는, 우리는 기억하자. 그것은 항상 요금을 찾기가 쉽지 않을 때 언제든지, 특히 특정 수도의 심장.

그럼에도 불구하고, 우리는 Alain Wisser를 확신합니다, 유럽에서 판매 된 다음 Lynk & Co는 100 % 전기입니다. 중국에서는 브랜드가 이미 8 개의 참조를 제공하지만 100 % 전기는 없습니다. 그러나 전체 배터리 인 전기 모드는 도로 WLTP 사이클을 위해 제조업체가 발표 한 70km를 쉽게 보유합니다. 이 지역에서 볼보의 불안한 자손은 스웨덴에서 우리가 롤링하는 경우에도 최대 속도가 매우 제한적인 도로에서 지금까지 운전할 수 있었던 브랜드의 PHEV보다 더 잘합니다. 예를 들어 프랑스에서 우리가했던 것과 완전히 유사한 조건.

전체는 어쨌든 충분히 효율적입니다 01이 8 초 안에 0 ~ 100km/h의 속도를 높이고 최대 속도로 210m/h에서 만나도록합니다, 이것이 행성 도로의 거의 100 %에서 금지 되더라도.

멋진 운전

바퀴에서 자동차는 도시에서 진화하기에 충분히 편리한 것으로 밝혀 졌는데, 자체 공유의 하위 공유가 수행되는 서브 공유가 본질적으로 도시 지역에 있기 때문에 이미 좋은 일입니다. 3 가지 주행 모드가 드라이버에게 제공되지만 전기 운동 기술을 홍보하는 하이브리드 모드는 상황의 거의 100 %에 대한 트릭을 수행합니다. 차는 부드럽게 행동하지만 조건이 부과 할 때도 좋은 시간을 가질 수 있습니다. 조금 더 역동적 인 모드에서 섀시 파트 쇼는 좋은 개발을 보여줍니다. Roulis 복용은 통제됩니다.

제동 만 당황 할 수 있습니다 : 매우 부드러운 공격 후에는 너무 빨리 공격적입니다. 처음에는 놀랍고 두 번째는 놀랍습니다. 요컨대, 당신은 그것을 복용하는 법을 배워야하며, 우리는 그것이 완전한 정지만큼 멀지 않으면 재생 모드를 사용할 수 있습니다. 배터리에 약간의 주스.

주목하십시오 이중 클러치 기어 박스에는 7 개의 보고서가 있습니다 필요한 경우 순차적 모드로 선택할 수 있습니다. 전기 모드에서 열 모드로의 전환은 바보 나 진동없이 유동적으로 수행되며 후자의 부피는 여전히 낮습니다. 전반적으로 자동차는 잘 방음되어 있습니다. 이 모든 것이 잘 이해되면 자동차는 솔직히 운전하기에 즐겁고 가족의 대부분의 용도를 채울 수있는 것 같습니다.

바퀴에 거의 마음의 상태

Lynk & Co가 현재 가장 유망한 부분으로 남아있는 한 SUV로 유럽 시장을 공격한다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 다른 한편으로, 우리는 규모의 선택에 대해 궁금해 할 수 있지만 사실은 제안의 중간에 대략적으로 위치하고 도시 거주자와 가족 사이의 첫 번째의 요구보다 조금 더 적은 것보다 조금 더 많이 다루어지는 것입니다. 두 번째.

01은 관대하게 거주 할 수 있으며 유혹을받는 가족에게는 너무 많은 타협을 가하지 않을 것입니다. 무엇보다, 시장의 범위에 대해 (매우) 낮은 곳에 위치한 매우 완전한 서비스를 제공하는 가격 그리고 볼보 사촌보다 10,000 유로가 더 저렴합니다. 구독 시스템은 늑대가 작은 라인에 숨어 있음을 시사 할 수 있지만, 우리는 모든 것이 명확하고 놀라운 일이 아니라는 것을 알게됩니다. 재난 발생시 프랜차이즈의 가격조차도 명확하게 표시됩니다.

사실, 01은 자동차의 걱정을 잊고 브랜드 본사를 통해 빠른 우회를하는 차량입니다. 여기, 일부 회의실은 지하실에 설치된 오래된 캐러밴이 아니고 농구 농구에서 3 미터 떨어진 곳에있는 산 아래에 장식 된 것 같습니다. “” ” 우리는 다른 사람들이하는 일을보고 거의 항상 반대입니다 “Alain Visser는 말합니다. 회사에서는 직원 중 50 명이 여성이며 80 %는 자동차 브랜드에서 일한 적이 없습니다. 후보자들은 내일의 자동차를 발명하기 위해 혼란스러워하고 있습니다. “” ” 광고의 경우 하루 만에 수백 개의 CV를받습니다.”, 행복한 보스를 비웃습니다.

따라서 브랜드의 이름 (Lynk & Co)에는 장면에서 그 자리를 찾을 수있는 이야기가 있습니다 아주 나쁜 여행 그리고 자동차의 01은 첫 번째 자동차에 수여되는 것 이상의 다른 논리에 응답하지 않으며, 두 번째는 02라고 불리는 것 등으로, 배치 된 세그먼트를 무시합니다. 이 CEO에게 “실수를하지 않으면 실수를 저지른 것”. 잘못 될 위험이있는 모든 것을 시도해야한다고 말하는 방법. 결과 ? 유럽에서 이미 15,000 단위의 01 단위 (프랑스에서는 1000 ~ 1200), 주문서는 완전하고 고객이 만족합니다. 가장 큰 후회 : 지금 더 빨리 전달할 수없고. 차량을 얻는 데 2 ​​~ 3 개월이 걸립니다, 일반적으로 타임 라인이 일주일 정도 회전합니다. 그러나 거의 모든 경쟁 업체보다 더 나은 상태입니다 ..

최종 테스트 참고 : Lynk & Co

아무것도 나쁘고 장점으로 가득 찬 01은 유럽 시장에서 Lynk & Co의 영향력있는 진입을 표시합니다. 중국어로 태어 났지만 우리 지역에 대한 생각은 01은 (나쁜) 놀라움이없는 일관된 차이며 구금 비용을 밝히기 위해 공유 할 수 있습니다. 그 종류는 매우 추천합니다.

• 상징적 인 차량 ..
• … 그러나 아무도 도출하지 못할 것입니다
• 가격 책정 시스템
• 확장 성

나는 Lynk & Co 01의 전통적인 브랜드를 남겼습니다

프랑스에서 최초의 차로 돈을 가져올 수 있습니다. 다음은 Lynk & Co 01의 경험에서 온 것입니다. 그것의 장점과 단점.

2022 년 12 월 15 일 오후 6시에 게시 됨

자동차 부문은 전기화보다 훨씬 더 큰 전환을 준비하고 있습니다. 자율 자동차의 출현으로 인한 자체 지원은 불가피합니다. 그와 함께 소비자는 더 이상 자동차를 제품으로 보지 않고 서비스로 보게됩니다. 비전은 이미 항공의 세계에 적용됩니다 (반드시 비행기를 구입하는 것이 더 복잡합니다).

전기 자동차와 마찬가지로, 브랜드에 따르면 채택은 같은 속도가되지 않을 것입니다. 전통적인 제조업체가 과도기적 인 단계로 장기 임대를 잘 받았다면 훨씬 더 진보 된 브랜드가 있으며 자동차 공유가 기다리지 않아야한다고 확신합니다. 그녀의 이름은 Lynk & Co입니다.

유럽의 카탈로그에는 이탈리아 밀라노에 머무는 시간을 시도한 모델 인 Lynk & Co 01이 하나뿐입니다. 도시의 중심에서, 2014 년에 Geely Group의 수도 (특히 볼보와 로터스를 소유 한 중국 그룹)를 주입하여 2014 년에 태어난 브랜드는 공유가 대체 된 소유물을 제시하기 위해 문을 열었습니다.

흥미로운 인물 : 브랜드의 18,000 명의 프랑스 고객 중 3,000 명만 등록되었습니다. 유럽 ​​수준에서도 같은 것 : 25,000 대의 자동차에 대한 170,000 명의 드라이버. 앞으로 브랜드가 추구하는 목표 비율은 10 만 명의 고객당 35,000 대의 자동차입니다. 그의 CEO 인 Alain Visser는 제가 나 자신을 유지 한 Alain Visser가 전통적인 제조업체들 사이에서 40 년 동안 경력을 쌓은 후 그의 꿈을 실현했습니다. 마침내 자동차 세계에서보다 지속 가능하고 실용적이고 저렴한 솔루션을 제공합니다.

아우디, 우버 및 임대 대행사 사이에 Lynk & Co를 배치해야한다면 상사는 잠시 주저하지 않을 것입니다 “확실히 아우디가 아님”, 그는 우리에게 말했다 “Lynk & Co 모델은 Uber 및 임대 대행사의 모델과 유사합니다.”. 이 제안은 의무없이 한 달에 550 유로의 구독을 중심으로 고객이 원하는 경우 자동차를 사용할 수 있고 집에 보관하고 매월 최대 1,250km, 연간 15,000km까지 운전할 수 있습니다.

동시에, 후자는 그의 차를 공유하기로 결정할 수 있으며이 경우에는 Sublet 아래에 있습니다. 대신하여 그는 시간당 10 ~ 20 유로를 벌 것입니다. 기능은 애플리케이션 또는 대시 보드에서 자동차가 사용할 수있는 기간을 구성하기 위해 노력할 필요가 없습니다.

지난 달에 시도한 Lynk & Co 01은 독립적이지 않지만 연결되어 있습니다. 그리고 2022 년에, 그것이 Alain Visser에게 중요한 전부입니다. 스마트 폰의 열쇠를 비 물질화하고 브랜드 주변의 커뮤니티를 낳고 브랜드의 여백을 줄이지 않고 순환하는 자동차의 수를 줄일 수 있습니다.

전기를 칭찬하는 다른 브랜드와 달리 Lynk & Co 01은 충전식 하이브리드에서 작동합니다. 도시 사용 중에 아무것도 소비 할 가능성을 제공하면서 충분한 자율성을 제공하기 위해 현재 최선의 타협. 다음 모델은 이번에 100 % 전기로 내년에 확실히 도착할 것입니다.

Lynk & Co 01의 5 가지 장점

1) 충전식 하이브리드의 예상

2022 년에 긴 여행을위한 빠른 재충전을 찾는 데 어려움이있어 충전식 하이브리드의 해결책은 여전히 ​​관련이있을 수 있습니다. 물론 SUV 실루엣을 선택하는 것은 생태 논리에서 결코 지능적이지 않습니다. 카테고리의 다른 모든 것들과 마찬가지로 Lynk & Co 01은 큰 롤러를위한 것이 아닙니다. 고속도로에서는 소비가 혼합 여행에서 측정 된 7 리터를 초과합니다.

반면, 전기로, 그것은 우리의 조치에 따라 혼합주기에서 약 60km, 마을에서 거의 70km에 달하는 조치에 따라 제공합니다. 카테고리의 높은 범위를 초래합니다. 당신은 말하는 무거운 발을 가질 필요가 없습니다. 100 % 전기 모드가 시작 되더라도 자동차는 1.5 리터 (180 마력)의 3 카일 린더 터보 차저 3 카일린더 블록을 빠르게 다시 시작할 수 있습니다.

Lynk & Co 01의 질량은 1,879 킬로. 100 % 전기로 하이브리드 SUV는 100 마력 (60kW 엔진, 14.1kWh 배터리) 만 제공합니다. 261 개의 누적 말이있는 SUV는 번개 번개가 아니지만 (8 초에 0 ~ 100km/h) 전기의 부인할 수없는 이점이 있습니다. 볼보 XC40과 폭스 바겐 티게안 사이의 절반 쯤 조정 된 유쾌한 운전에 추가하면 동적 행동에 대한 단단한 댐핑 모델을 얻고 곡선에 너무 많은 롤이 걸리지 않습니다.

2) 더 많은 프리미엄을 찾는 이유 ?

Lynk & Co 01의 모양은 플랫폼을 공유하는 볼보 XC40과 다릅니다. 그러나 그것은 독창적이지 않으며 Kia Sportage와 같은 아시아 SUV의 알려진 요소를 차지합니다. 그러나 이미 7 년 동안 41,500 유로의 새로운 경력을 쌓기 위해 그는 스웨덴 인이나 독일인과 같은 범주에 기여하지 않습니다. 그리고 그것은 그의 모든 명예에 있습니다.

테스트 중에 나는 승객 실의 비용 규모로 인해 방해가되지 않았습니다. 가죽의 가죽이나 모방을 찾지 못하지만 좌석의 직물, 전체 디자인 및 보드 공간은 실망스럽지 않습니다. 나는 특히 스티어링 휠의 더블 플랫과 탑승에 인체 공학의 유사성을 높이 평가했습니다. Audi Q4 E-Tron 또는 Volkswagen ID5에서보다 큰 Lynk & Co 01 화면은 12.7 인치에 도달하며 탐색 디스플레이는 링이있는 브랜드와 마찬가지로 미터 (12.3 인치) 뒤에 투사 될 수 있습니다.

전기의 출현으로 전통적인 제조업체는 Lynk & Co에서 찾을 수없는 재료 및 기본 부품의 선택에 의한 연구 개발 비용을 균형 잡아야했습니다. 플라스틱의 우세한 사용에도 불구하고 모든 것이 잘 조립 된 것 같습니다. 브랜드는 에어컨의 단축키와 마찬가지로 물리적 버튼에만 국한되지 않습니다. 한 번, 폭스 바겐은 (우리가 인체 공학에 유리한 미니멀리즘에 대한 새로운 습관의 새로운 디자인에 감사하더라도).

물론, 우리는 반 자율 주행 모드를 찾지 못하지만 Lynk & Co는 가열 및 전기 전면 좌석을 포함하여 브랜드가 갖는 모든 장비와 함께 제공됩니다. 두 가지 색상과 트레일러 첨부 파일을 선택하는 것 외에는 옵션이 없습니다.

3) 기내에서 매우 합리적인 공간

Lynk & Co 01의 거주 성은 카테고리의 여왕의 습관과 대면합니다. 프랑스 쪽에서는 푸조 3008이 뒷좌석에서 구타. 하이브리드 SUV에서 길이가 10 센티미터 이상인 것입니다. 표준의 검은 색과 파란색을 제외하고는 색상의 선택이 없지만 모델의 가격 (구매시 구매시)의 가격은 전선과 뒷좌석 모두에 도움이되는 유리 지붕과 함께 제공됩니다. 전기 테일 게이트 뒤에는 실용적인 접근과 표면이 쉽게 청소하고 손상되지 않도록 466- 리터 가슴이 드러납니다 (볼보 XC40에서 452 L).

4) 이교도를위한 차 ..

5 년 전 Lynk & Co 01은 가입 모델에 대한 전통적인 자동차 프레스에 충격을주었습니다. 아직 너무 이른 것이 었습니다. 오늘날, 이동성이 너무 강한 세상에서 모든 하드웨어 넥타이 (자동차 포함)가 쉽고 빠르게 움직일 수있는 무게가 될 수 있습니다. Lynk & Co 01은 실제 고객을 찾는 제안과 함께 도착합니다.

오늘 매달 550 유로로 장기 임대 제안과 반드시 ​​차별화되는 것은 아니지만 헌신 없이는 부인할 수없는 이점이 있습니다. 따라서 고객은 계약을 종료하거나 잉여금을 지불하거나 차를 재판매하지 않고도 한 달에서 다른 달을 제외하고 차를 떠날 수 있습니다. 그가 구독을 계속하기를 원한다면, 12 개월 후에 Lynk & Co의 장점은 자동차가 더 최근 (논리적으로 새로운)로 대체 될 것이라는 점입니다.

“상생 계약”은 브랜드의 함대의 재판매가 수익성에 크게 참여하는 반면, 자동차의 잔여 가치는 여전히 높기 때문에 Alain Visser를 생각합니다. “” “우리는 총 제품주기에 대한 수익성을 가지고 있습니다. 장기적으로, 우리는 우리의 수익성이 최소한 전통적인 제조업체의 수익성만큼 크다고 생각합니다.”, 밀라노에서 우리 교환 중에 보스를 설명했습니다.

5)… 그리고 스윙 어를 위해

Lynk & Co 01 제안, 공유 시스템의 두 번째 이점. 브랜드의 자체 공유 개념은 여기서 모든 의미를 찾습니다. 고객은 재무 상대와 대가로 모델을 다른 회원에게 제공 할 수 있습니다. 기간은 한 시간에서 다를 수 있습니다. 또한 임대료에 달려 있습니다. 기간과 지리적 지역에 따라 시간당 10 ~ 20 유로.

Lynk & Co 01의 Sublet은 구독의 월별 비용을 상각하고 다른 회원에게 자동차를 사용하여 도로에서의 수를 제한하는 방법입니다. 어떻게 작동합니까? ? 매우 간단합니다. 모든 것이 보드 또는 응용 프로그램을 통해 터치 스크린을 통과합니다. “공유”모드는 화면의 하나 또는 다른 기능에서 사용할 수 있으며 몇 초 안에 Lynk & Co 01은 새 드라이버를 기다릴 준비가되어 있습니다. 예약을 위해 자동차의 비 물질화 된 키는 회원의 프로필로 직접 전송됩니다. 그래서 당신은 현장에서 기다릴 필요가 없습니다.

Lynk & Co 01을 사용한 5 단점

1) 일부 결함

이제 Lynk & Co 01의 단점에 대해 이야기하고 자동차 테스트로 돌아가서 시작하겠습니다. 시내 중심에서 60km 떨어진 밀란-베르 게임 공항으로의 왕복 여행을 포함하여 바퀴에서 하루를 보낸 후 뒷좌석을 테스트 할 수있었습니다. 첫 번째 관찰 : 좌석의 그림은 어깨 뼈의 수준으로 특별한 편안함을 가져옵니다. 패딩은 내 취향에 너무 단단합니다. 이 같은 후면 선반에서는 안락함이 눈에 띄지 않지만 도로의 asperities는 훨씬 덜 지워집니다. 우리는 도로의 결점을 훨씬 더 느낍니다. 방음 측면에서도 같은 것입니다. 그녀는 뒷좌석에서 덜 혜택을받습니다.

Lynk & Co 01의 바퀴로 돌아와서, 재생 제동의 통합은 Audi 또는 Volkswagen과 같은 브랜드만큼 신중하지 않습니다. 재생 제동과 디스크를 통한 효과적인 제동 사이의 교차점은 그다지 유동적이지 않습니다. 내비게이션을 따르려면 Lynk & Co 모델에 맞는 매핑 및 인터페이스도 그대로 정제되지 않거나 실용적이지 않습니다. 모델의 가격과 현재의 연령을 회상하는 작은 디자인 결함. 첫 사본은 7 년 전에 발표되었습니다.

2) 마일리지는 제한되어 있으며 처음에 조심하십시오

Lynk & Co 01 구독을 사용하면 조심해야하고 너무 많이 타지 않아야합니다. 한 달 에이 제안은 최대 1,250km를 제공합니다. 이 한도 후에는 전화 사업자와 마찬가지로 패키지가 없습니다. 추가 킬로미터 각각을 고려할 때 송장은 빠르게 상승합니다. 가격은 추가 킬로미터 당 0.15 유로입니다. 결국, Lynk & Co 회원은 1 년에 15,000 킬로미터 이상을 운전할 수 없습니다. 다행히 한 달 동안 휴가를 갈 계획이라면 전 달에 만든 몇 킬로미터를 신용 할 수 있습니다.

반면에 자동차의 사용은 유럽 연합을 떠나지 않는다는 것을 의미합니다. Lynk & Co에 오픈 한 유일한 국가는 영국, 스위스, 노르웨이, 아이슬란드 및 리히텐슈타인입니다. 무해 해 보일지 모르지만 이것은 고려해야 할 사항입니다 … 특히 Lynk & Co 관계자가 미래 에이 정책을 개발하기로 결정한 경우.

3) 가능한 구매 옵션이 없습니다

우리는 위에서 Lynk & Co 비즈니스 모델에 대해 말했습니다. 구매 옵션이있는 임대를 제공하는 전통적인 제조업체와 달리 Lynk & Co 01의 고객이 계약이 끝날 때 자동차의 전체 소유권을 복구 할 수는 없습니다.

브랜드는 12 개월 후에 모든 하이브리드 SUV를 판매하는 반면, 중자산 시장에서 모델을 구입하는 것은 분명히 가능하지만, 1 년 동안 지불 한 월 지불은 모델 가격에 영향을 미치지 않을 것입니다. 따라서 모델을 인수하려면 37,000 유로 이상을 지불해야합니다. 우리의 연구에 따르면, 1 년과 15,000 킬로미터의 많은 사본은 37,000 유로 이상입니다. 따라서 경제적으로 흥미로운 것은 없습니다.

4) 진화 할 수있는 가격

Lynk & Co의 제안과 전화 사업자의 제안을 비교하면, 비인화 패키지를 사용하면 고객이 증가하지 않아도됩니다. 첫 번째는 이번 여름에 열렸습니다. Lynk & Co 01은 한 달에 500 ~ 550 유로로 이동했습니다. “우리는 사전에 의사 소통을했지만 놀라운 일이 없었습니다. 한 달에 500 유로로 가입 한 고객은 3 개월 후, 9 월 1 일에 가격이 550 유로로 하락할 것이라는 편지를 받았습니다.”, 회사 대변인을 선언했습니다.

오늘날 인플레이션으로 두 배나 중요한 비용의 결함은 Alain Visser를 나에게 설명하려고했습니다. Lynk & Co는 자신의 차를 중국에서 유럽으로 보트로 보내야하지만 볼보와 달리 그의 차는 구 대륙에서 생산되지 않습니다. 오늘날 우리는 브랜드가 다시 가격을 인상하기로 선택한 대피소에 있지 않습니다. 비 결합 제안의 메달.

5) 제안 (여전히) 제한

Lynk & Co 01에는 여러 유럽 자본의 도심에 위치한 브랜드의 “클럽”이라고 불리는 공간에 대한 액세스가 동반됩니다. 내가 하이브리드 SUV를 시험해 보려고 밀라노에 갔다면, 이탈리아 경제 수도에서 그 중 하나의 취임식이 무엇보다. 구독 제안의 추가 이점은이 공간을 사용하면 필요한 경우 작업 할 곳을 찾거나 마실 수있는 곳을 찾거나 매주 구성된 이벤트에 참여할 수 있습니다.

Lynk & Co를 구독하고 싶을 정도로 ? 아니요. 밀라노의 새로운 공간은 반짝임에도 불구하고 무료로 일할 수있는 공간의 이해 관계자에게만 호소하지만, 가장 신중한 것은이 공간에서 어깨를 문지르지 않을 수있는 매우 수익성있는 것을 찾지 못할 것입니다. 프랑스에서는 첫 번째 공간은 내년 이전에 계획되지 않았습니다. 당분간, 긴급 성은 여전히 ​​더 넓은 제품 제공을 배치하는 것입니다. 단일 충전식 하이브리드 모델, 특히 SUV가 시장에서 가장 완전하지 않을 수 있습니다. 많은 사람들이 제공되는 더 넓은 제품, 엔진 또는 마감재를위한 경쟁으로 전환 할 것입니다.

이 모든 것이 전환 적이며 우리는 일이 이미 잘 변했을 때 1 년 안에 Lynk & Co 01에 대한 우리의 의견으로 돌아올 것입니다. 브랜드가 2 년 안에 수익성 목표에 도달하면 스쿠터 또는 전기 스쿠터와 같은 더 부드러운 이동성 장치를 포함하여 더 넓은 제품을 켜질 것입니다.

우리는 여전히 Lynk & Co 01 100 % Electric이 나올지 알고 있으며 볼보 또는 아키텍처를 기반으로하는 경우. Lynk & Co가 미래에 다른 제조업체와 협력 할 수 있는지에 대한 문제에 대해 그의 상사 인 Alain Visser는 다음과 같이 대답했습니다 “전적으로”. 그런 다음 브랜드는 제조업체와의 파트너십을 구축하고 네트워크를 수리해야합니다. 현재 Lynk & Co 01은 프로그램에 참여하기로 동의 한 승인 된 볼보 딜러에 액세스 할 수 있습니다.