우리는 라이센스가없는 Citroën 친구의 경쟁자 인 Microlino를 시험해 보았지만 16 세의 라이센스가 있습니다

쇼의 하이라이트 ? 큰 정문 틸팅을 열 시간 ! 오른쪽 측면에있는 버튼에 작은 압력으로 손잡이가없는 작동 가능한 기동은 2 명의 성인을 수용 할 수있는 벤치에 접근 할 수 있습니다 . 트렁크조차도 열 피아트 500보다 230 리터의 적재량으로 놀라움을 보유합니다 !

테스트 – Microlino, 교통 체증을 좋아할 수있는 매우 작은 전기

1950 년대의 BMW Isetta의 현대적인 재 해석 된 매우 작은 스위스 마이크로 리노는 최초의 프리미엄 전기 쿼드 리크 사이클로 배치되기를 원합니다. 곧 우리 도시에서 잘 뭉쳐 질 수있는 새로운 도시 차량을 담당하십시오.

겨울 아침, 겨울 아침, 재미있는 작은 기계가 통행인의 호기심을 뿌립니다 ! 그러나 4 개의 바퀴 의이 작은 거품은 유럽 자동차 박람회에 참석하는 사람들과 관련이 없습니다. 그리고 정당한 이유로, 특정 Piedmontese가 식별하지 않은이 롤링 객체는 Silhouette가 Geneva 2016의 스타 중 하나였으며 더 최근에는 Paris 2022 World Cup의 Microlino 외에는 없습니다 .

스위스에서 개념의 형태로 프레젠테이션 이후, 물은 다리 아래에서 흐르고, 바이러스는 세계를 마비 시켰으며 부족은 자동차 산업에 영향을 미쳤습니다. 스쿠터를 전문으로하는 취리히 회사 인 마이크로가 소규모 자동차 제조업체로 전환하고 마이크로 리노를 개선 할 수있는 시간 .

알아서 반갑습니다 : 구매 및 재판매를 예상하십시오.

Argus Coast의 대안 인 Microlino Microlino의 터보 자동 등급 덕분에 차량의 재판매 또는 복구 가치를 알 수 있습니다.

가장 귀여운 ?

미학적으로, 개념에 비해 거의 진화하지 않았습니다. 1950 년대의 거품 정신은 거기에있어 너무 많아서 BMW Isetta의 현대 재 해석으로 간주 될 수 있습니다 . 그리고 그것을 살펴보면 모든 세부 사항이 처리되었습니다. 전면의 LED 막대, 지표 및 헤드 라이트 또는 후면 지원 휠 역할을하는 측면의 작은 스포트라이트, Microlino는 말 그대로 모든 헤드를 돌립니다 . 엄지 손가락 위로, 큰 미소와 많은 질문들 사이에서, 자동차는 보고서 중에 많은 긍정적 인 반응을 일으키지 않았습니다.

쇼의 하이라이트 ? 큰 정문 틸팅을 열 시간 ! 오른쪽 측면에있는 버튼에 작은 압력으로 손잡이가없는 작동 가능한 기동은 2 명의 성인을 수용 할 수있는 벤치에 접근 할 수 있습니다 . 트렁크조차도 열 피아트 500보다 230 리터의 적재량으로 놀라움을 보유합니다 !

내부에 제공된 또 다른 처리, 환기 관리에 사용되는 작은 터치 바, 트렁크 개방 또는 온보드 계측의 구성. 가장 고급스러운 모델과 마찬가지로 도어 폐쇄를 돕습니다 . 요컨대, Microlino는 음악을위한 휴대용 스피커 인 한 가지만 공유 할 수있는 다른 전기 쿼드 리클보다 훨씬 더 잘 완성되고 프리미엄이 더 좋습니다.

우리는 라이센스가없는 Citroën 친구의 경쟁자 인 Microlino를 시험해 보았지만 16 세의 라이센스가 있습니다

오랫동안 예외적 인 새로운 Microlino Electric 카트가 마침내 프랑스 시장에 도착합니다. 라이센스없이 이탈리아에서 만든 작은 스위스 (또는 거의)는 수도에서 첫 번째 랩을 만들었고, 우리는 바퀴를 가져갈 수있어서 운이 좋았습니다. 가장 말할 수있는 경험, 오토바이와 자동차 사이의 진정한 UFO에 탑승 한 경험.

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최상의 가격으로 Microlino (2022) ?

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우리의 모든 의견
Microlino (2022)

2023 년 7 월 23 일 07/23/2023 • 18:01

그녀가 원한다고 말하는 것은 좋은 과소 평가입니다. 우리가 Microlino에 대해 들었을 때부터 오랜 시간이 지났기 때문에 1955 년에서 1962 년 사이에 생산 된 전설적인 BMW Isetta의 부흥으로 많은 사람들이 묘사 한이 작은 전기 자동차. 그리고 좋은 이유가 있습니다, 2016 년 제네바 모터쇼에있었습니다 사랑스러운 작은 차가 청중 앞에서 첫 발걸음을 내딛는다는 것은 아마도 약간 놀랐습니다. 그런 다음 2022 년 말까지 더 이상 뉴스가 없습니다. 당시 파리 모터쇼는 문을 열고 전기 도시 자동차가 실제로 존재합니다.

우리는 그녀를 촬영할 기회가 있었지만, 무엇보다도 수도의 거리에서 그녀를 아주 잠깐 이끌어 냈습니다. 몇 달 후, 작은 무거운 쿼드 크리 크리 클 그가 마침내 프랑스 시장에 도착했을 때 그에 대해 다시 이야기하고 있습니다. 이 경우 마이크로 브랜드는 놀라운 포지셔닝을 채택하는 바퀴를 가져 오도록 초대했습니다, 오토바이와 차 사이의 중간 쯤. 그러나 첫 번째 프레젠테이션, 개념의 형태 와이 새로운 버전 사이에서 많은 시간이 걸렸으며, 스쿠터로 알려진 브랜드는 작은 생성을 개선 할 수있었습니다.

그리고 그것이 riquiqui 크기를 표시하는 경우 길이가 3 미터 미만입니다, 그녀는 실제로 많은 장점을 가지고 있으며 작은 놀라움을 숨 깁니다. 그리고 무엇보다도, 그녀는 물론 우리가 먼저 생각하는 Citroën 친구를 포함하여 특정 경쟁자들에게 부러워 할 것이 없습니다. 그러나 이것이 isetta 2는 정말 가치가 있습니다.0 도로에서 ? 알아 내기 위해, 우리는 파리의 중심부에서 작은 여행을 위해 바퀴를 가져갔습니다 !

Microlino 기술 시트 (2022)

모델	Microlino (2022)
치수	2.519 m x 1.473 m x 1.501 m
권력 (말)	17 마리의 말
자율 수준	보조 운전 (레벨 1)
최대 속도	90km/h
자동차	유형 2
입장 -수준의 가격	14990 유로
가격	14990
제품 시트

디자인 : 맛있게 레트로 마이크로 리노 (2022)

한 가지 확실한 점은이 microlino가 눈에 띄지 않는 것과는 거리가 멀다는 것입니다. 그리고 정당한 이유로, 도시 자동차는 첫눈에 인식 할 수있는 스타일을 채택합니다. Isetta의 가치있는 후손 인이 시장에 새로 온 이민자는 독일 도시 자동차의 일부 요소를 둥근 실루엣 및 측면에 놓인 조명과 같은 요소를 차지합니다. 이것들은 분명히 LED에 있습니다, Dolce Mid -Brange 마감뿐만 아니라 앞면을 가로 지르는 라이트 밴드처럼. 이 버전은 또한 구별됩니다 다양한 크롬 요소 뿐만 아니라 매우 독창적 인 흰색 림.

전기 도시 자동차의 Facies는 매우 정제되어 있으며 그릴이 없으며 어떤 식 으로든 제안되지도 않습니다. 그것은 변하고 반드시 나쁜 것은 아닙니다. 그러나 특히 Microlino가 가장 어려움을 겪는 것은 특히 프로필에 있습니다. 그리고 그럴만 한 이유로, 그것은 매우 놀라운 실루엣을 보여줍니다. 다행히 측면에 부착 된 큰 스티커는 모델의 이름을 나타냅니다. 13 인치 림의 두 가지 스타일 구성 자, 흰색과 검은 색으로, 특히 추가 비용없이 제공됩니다.

전체적으로, 6 가지 이상의 색상이 제공됩니다 Dolce 마감시, 경쟁 변형은 회색, 검은 색, 파란색 및 짙은 녹색의 음영으로 사용할 수 있습니다. 우리는 우리 차에 빈티지 모양을주는 흰 지붕과 관련된 Red Milano를 선택했습니다. 또한 뒷면에 전기 도시 자동차는 분명히 매우 독창적이며, 여기에 다시 방패를 가로 지르는 얇은 LED 스트립이 있습니다. 이것은 모든 글자에 새겨진 브랜드의 이름으로 극복되며, 전면의 브랜드 이름을 제외하고는 자동차 본문에 로고를 찾지 못할 것입니다.

전기 단지 2.25 미터의 길이, Microlino는 그 이름을 꽤 잘 지냅니다. 또한이 브랜드는 작은 크기의 충격 논쟁으로, 단일 주차 공간에 도시 자동차의 3 부를 주차 할 수 있다고 말합니다. 반면, 스위스 회사는 작은 차량의 CX (훈련 된 계수)에서 모든 라운드 디자인으로 통신하지 않습니다.

거주 성 : 놀랍습니다 ! Microlino (2022)

그것을 의심하기 위해 신성한 사람 일 필요는 없습니다 이 microlino의 거주 성은 솔직히 강한 지점이 아닙니다. 불행히도 제조업체가 휠베이스에서 통신하지 않으면 후자는 거의 50 미터를 초과하는 것으로 보입니다. 그래서 필연적으로, 우리가 이사회에 들어올 때, 우리는 정어리처럼 강화 될 것으로 예상합니다. 그럼에도 불구하고 우리의 사랑스러운 작은 전기 도시 자동차는 실제로 매우 놀랍습니다. 그러나 세부 사항을 입력하기 전에 몇 초 동안 보드 액세스를하자. 다른 클래식 차량과 마찬가지로 자동차 양쪽에 문이 없지만 전면에 단일 오프닝. 버튼을 간단하게 누르면 잠금을 해제 할 수 있습니다.

그런 다음 차량에 들어가서 정착하십시오 두 사람을 수용하도록 설계된 작은 벤치, 운전자와 그의 승객. 그리고 모든 확률에 대항하여 요약에도 남아 있어도 다소 편안합니다. 실제로, 수동으로 전진하고 후퇴 할 수 있다면, 그것은 두 개로 분리되지 않습니다. 즉, 탑승자가 같은 크기를 더 많이 만들는 데 더 많은 관심이 있음을 의미합니다. 시트로언 친구와 피아트 토 폴리 노의 다른 시스템은 승객 좌석이 완전히 움직이지 않습니다. 또한 주목하십시오 파일은 절을하지 않습니다, 그러나 다행히도 그것은 상당히 편안한 각도로 다소 잘 배치되어 있습니다.

자동차가 작은 템플릿을 위해 설계된 것처럼 보이면, 우리는 스티어링 휠이 1.80 미터가 아닐 때 너무 멀리 떨어져있는 것과 동일합니다. 놀라움없이, 재료는 실제로 매우 세련되지 않습니다, 물론 우리는 모든 곳에서 매우 단단하고 그레이드 된 플라스틱의 존재를 알았습니다. 벤치의 회색 직물은 꽤 예쁘고 대시 보드에서도 발견됩니다. 이것은 분명히 매우 요약하지만 여전히 기능적입니다. 단점 만 있으면 문을 열고 내부에 있으면 차에서 내리는 방법을 찾기가 매우 어렵습니다. 실제로 터치 스크린이 박힌 검은 색 막대 뒤에 숨겨진 작은 버튼을 누를 필요가 있습니다.

따라서 미세 도시 부문은 매우 넓습니다. 처음으로 볼 때 우리가 기대할 수있는 것보다 훨씬 더 넓습니다. 물론 동거가 복잡 할 수 있기 때문에 2 개의 큰 템플릿을 기내에 설치하는 것이 좋습니다. 하지만 차가 우리를 가장 놀라게하는 곳은 트렁크와 관련이 있습니다. 후자는 실제로 매우 넓습니다‘230 리터의 넉넉한 볼륨이 표시됩니다. 비교를 위해 Fiat 500E는 3.63 미터의 길이에도 불구하고 185 리터 만 제공합니다. Microlino에 유리한 신성한 차이 !

Infodencing : 엄격한 최소 Microlino (2022)

보시다시피,이 microlino. 인공물 없음, 각 요소에는 유용성이 있습니다. 따라서 자동차는 분명히 생산 비용을 줄이기 위해 스크린의 방탕에 있지 않습니다. 따라서 그녀는 디지털 슬래브를 적절하게 장착하지는 않지만 그녀는 여전히 작은 터치 스크린을 가지고 있습니다. GPS, Apple CarPlay 또는 Android Auto Navigation을 활용하는 데는 의문의 여지가 없습니다. 일부 기능 만 포함되기 때문입니다.

이들은 주로 환기를위한 설정입니다. 주목, 자동차에는 에어컨이 없습니다. 다소 아첨하는 디자인이있는 작은 3 개의 지점 스티어링 휠 뒤에, 드라이버는 작은 디지털 핸드셋도 주목합니다. 후자는 현대적이고 매우 성공적인 프레젠테이션을 가지고 있으며 분명한 방식으로 운전하기위한 모든 중요한 정보를 표시합니다. 우리는 특히 발견합니다 속도, 자율성 전기 소비 및 제동의 재생 수준뿐만 아니라 나머지.

스티어링 칼럼의 단일 코모도 2 개를 사용하여 와이퍼뿐만 아니라 표시기를 활성화 할 수 있습니다. 이 차량의 첨단 기능은 없으며, 기술 측면에서 최소 노조를 제공합니다. 그것을 기억해야합니다이것은 단순한 무거운 쿼드 리 크리 클입니다 그리고 진짜 차가 엄격하게 말하지 않고 매우 관대 한 엔 다우먼트가 없다는 것이 정상입니다. 그러나 가격을 감안할 때, 우리는 모두 똑같은 것을 조금 더 나아질 수있었습니다. 우리는 4 개의 클래식 USB 소켓의 존재에 감사드립니다. 반면에 USB-C 포트가 없습니다.

GPS 내비게이션을 활용하려면 스마트 폰과 전용 지원을 사용하십시오. 예를 들어 빠르게 쓸모 없거나 잘못 설계된 화면으로 끝나는 것을 피하기 때문에 반드시 나쁜 것은 아닙니다. 특히 점점 더 많은 제조업체가 Dacia 또는 Citroën을 포함한 이러한 유형의 솔루션을 개념 OLI로 제공하기 때문입니다. 다시 생산 비용을 제한하는 방법과 이미 그렇게 높은 고객이 지불 한 최종 가격은 나중에 볼 수 있습니다.

운전 : City Microlino의 절단 (2022)

이제 전기 도시 자동차를 시작하기 위해 더 이상 사용되지 않는 작은 키를 돌릴 때입니다. 필연적으로, 우리는 오래된 히트 엔진 소음을 기대하지만 작은 차가 좋기 때문에 운전 스테이션에 침입하는 것은 침묵 일뿐입니다 전기 블록에 의해 추진됩니다. 이것은 논리적으로 매우 작은 전력을 표시하며 12.5kW 만 표시됩니다, 이는 약 17 마리의 말과 같습니다 89 nm의 경우. 단일 구성이 제공되며 카탈로그에서 3 개의 배터리 크기를 사용할 수 있습니다.

이 수치는 Microlino가 16 세부터 B1 라이센스 (125 cc)로 운전할 수 있음을 의미합니다그녀는 L7E 카테고리의 일부입니다.

예를 들어 Estama Biro와 같이 가벼운 사분면 (14 세부터 접근 가능하고 45km/h에서 접근 가능)으로 간주되는 시트로른 친구보다 더 강력합니다. 그리고이 차이는 테스트 모델이 매우 재미 있기 때문에 최고 속도가 90km/h를 초과 할 수 없으므로 실제로 느껴집니다.

여기서 우리는 분명히 0 ~ 100km/h에 대해 이야기하지 않고 5 초 만에 만들어진 0 ~ 50km/h. 다소 명예롭고 붉은 빛에서 상당히 활기찬 시작을 즐기기에 충분합니다. 가속기의 솔직한 응답을 제공하는 스포츠 모드를 시작할 수도 있습니다. 그리고 그것은 정말로 느낍니다 !

모든 기대에 대비하여, 전기 도시 자동차는 매우 재미 있습니다. 그것의 방향은 유연하지만 유익하며 매우 짧은 강도 직경은 자동차가 주머니 손수건을 돌릴 수 있음을 의미합니다. 주차는 가시성을 향상시킬 수 있어도 어린이 놀이입니다 내부 미러 추가. 특히 측면에 설치된 것들이 우리의 취향에 너무 작기 때문에. 배터리에서 435 킬로 만 표시되는 Microlino의 무게 감소는 더욱 민첩하게 만들어지며 제동은 이러한 유형의 차량에 대해 다소 정확합니다.

물론 댐핑은 시장에서 가장 편안하지 않으며 자동차는 지체에 약간의 확고한 그리고 다른 포장 결함. 다행히도 벤치는 매우 편안합니다 ! 우리는 또한 그녀가 빨리 탈 수 없다는 사실에 도움이되는 Microlino의 좋은 방음에 감사합니다. 마지막으로, 그리고 당신이이 차에서 매우 작아서는 없더라도 에어백, 복근 및 esp, 보안 느낌이 있습니다. 예를 들어 테슬라에서와 같이 차량의 상당히 건강한 행동과 알루미늄의 독립형 섀시 덕분에.

자율, 배터리 및 마이크로 리노 (2022)

이 새로운 작은 Microlino에는 NCM (니켈 – Colbalt Manganese) 배터리가 있으며 대부분의 제조업체가 채택한 기술입니다. LFP (리튬 – 철 – 포스페이트)보다 조금 비싸면 후자는 이점이 있습니다더 큰 에너지 밀도를 제공합니다. 이는 같은 크기의 경우 NCM 배터리가 더 많은 전기를 저장할 수 있음을 의미합니다. 그리고 이것은 실제 자산입니다. 어큐뮬레이터와 차량의 무게를 높이지 않고 더 관대 한 자율성을 제공 할 수 있기 때문입니다. 우리는 너무 큰 팩에도 많은 단점이 있다는 것을 알고 있기 때문에.

전기 도시 자동차는 세 가지 버전으로 제공되며 매우 고유 한 배터리 기능이 있습니다, 즉 6, 10.5 및 14kWh. 표시 할 수있는 팩 91, 177 및 230 킬로미터의 각 자율. Microlino가 무거운 사분면이 아니고 자동차가 적절하지 않기 때문에 여기에서 사용되는 WLTP 승인주기가 아니기 때문에 조심하십시오. 그러므로 예를 들어 몇 주 전에 테스트 한 Ligier Myli와 같이 여기에서 고려되는 것은 WMTC주기입니다. 비교를 위해 Citroën AMI에는 고유 한 5.5kWh 배터리가 장착되어 있으며 75km의 범위를 표시합니다.

불행히도, 도시 자동차의 디지털 핸드셋은 소비를 알 수 없습니다 제조업체는이 정보에 대해 통신하지 않습니다. 그러나 우리는이 유형의 차량이 기존 전기 자동차보다 약 2 배나 소비한다는 것을 알고 있습니다. 또한 재충전과 관련된 손실을 고려해야합니다. 재충전은 종종 제쳐두고 있지만 앞에서 설명한 것처럼 많이 연주합니다.

하지만 사랑스러운 작은 차의 재충전은 어떻습니까? ? 맡은, 이것은 빠른 터미널과 호환되지 않습니다 그리고 6kWh의 경우 1.35 kW, 10.5 및 14kWh의 배터리에서 2.6kW 배터리로 만족해야합니다.

결과, 6 및 14 kWh 팩의 경우 4 시간이 걸립니다 고전적인 국내 소켓과 10.5kWh 용량의 3 시간. 마이크로 리노는 번갈아 가며 월 박스에서 재충전 할 수는 없지만 서두르지 않는 것이 낫습니다 유형 충전기가 없습니다 2. 경쟁자의 경우와 반대로 Ligier Myli. 바라건대 우리의 작은 스위스 자동차의 미래에 변화가 있기를 바랍니다 ..

가격, 경쟁 및 가용성 Microlino (2022)

Microlino가 접근 할 수 있습니다 도시 버전에서 17,990 유로에서 입력 -6kWh 배터리가있는 일련의 파트너. 그러나 세 팩으로 사용할 수있는 Dolce와 함께보다 효율적인 변형을 선택할 수 있습니다. 또한 전면에 LED 라이트 스트립과 크롬 세부 사항 및 독점 인테리어 디자인 옵션이 장착되어 있습니다. 이를 위해서는 19,990 유로 이상을 지불해야합니다. 마지막으로, 경쟁문 마감은 21,990 유로의 Coquette 합계에 대해 10.5kWh의 축적기와 선 루프와 함께 표준으로 제공됩니다.

어쨌든, 도시 자동차는 900 유로의 생태 보너스, 정부가 아직 확인하지 않았더라도 위로 수정 될 수 있습니다. 파이오니어 시리즈 런치 버전도 22,990 유로에 제공되지만 처음 999 부로 제한됩니다. 그것은 10.5kWh 배터리와 함께 제공됩니다. 이 가격에 대해서는 전기 마이크로 탐색기 전기 스쿠터, 우선 순위 전달 및 독점 이벤트에 대한 액세스 권한도 있습니다.

전기 도시 자동차는 분명히 7,990 유로에서 시작하는 시트로 엔 아미의 땅에서 사냥하지만, 우리의 마이크로 리노의 유일한 경쟁자는 아닙니다. 우리는 또한 12,499 유로의 가격과 Dacia Spring의 가격을 표시하는 Ligier Myli를 인용 할 수 있습니다. 동일한 범주의 일부가 아닌 경우, 가격은 20,800 유로에서 시작하여 5,000 유로의 보너스를받을 자격이 있기 때문에 가격이 매우 가깝게 유지되며, 이는 공제되면 15,800 유로를 제공합니다. 우리는 또한 새로운 Xev Yoyo를 인용 할 수 있습니다 Renault Twizy는 11,400 유로에서 시작합니다, 보너스는 추론하지만 Movable Duo를 기다리는 동안 마케팅이 중단되었습니다.