메르세데스는 자동 트랙의 변화로 자율 주행을 향상시킵니다

작동하려면 Drive Pilot은 온보드 마이크뿐만 아니라 Lidar 센서의 데이터에 의존하여 환경의 3D 모델을 구축하고 주변의 가능한 물체를 감지합니다.

자율 행위 : 새로운 메르세데스 쿠데타 테슬라의 수염

독일 제조업체는 캘리포니아 자동차 규제 기관의 귀중한 승인을 최초로 얻는 사람입니다.

메르세데스의 드라이브 조종사는 캘리포니아에서 검증되었습니다

독일 거대 메르세데스는 몸통을 벌릴 수 있습니다. 후자는 최근 자동화 된 레벨 3 구동 기능으로 차량을 판매 할 수있는 최초의 제조업체가 되었기 때문에. 운전자가 도로를 보지 못하게하고조차도에서 손을 제거 할 수있는 자동 운전.

그러나 캘리포니아 자동차 자동차 부서 (DMV)가 검증 한 다이브 파일럿 시스템과 함께 토지에있는 테슬라 거인을 간질이게하는 것은 후자가 특정 매우 구체적인 도로에서 사용된다는 것을 제공합니다. 네바다는 지난 3 월 법안에 따라 메르세데스의 드라이브 조종사를 이미 판단했다는 것을 상기.

자율 레벨 3 운전

구체적으로 드라이브 파일럿이 활성화되면 운전자 (RE)는 특정 제한에 따라 간단한 승객이됩니다. 이 시스템은 특히 고속도로 또는 중앙 매체로 분리 된 트랙에서 작동하며 비가 오기, 밤 또는 4 도의 온도 미만에서 활성화 할 수 없습니다.

작동하려면 Drive Pilot은 온보드 마이크뿐만 아니라 Lidar 센서의 데이터에 의존하여 환경의 3D 모델을 구축하고 주변의 가능한 물체를 감지합니다.

운전자 측면에서 드라이브 조종사는 자리에 머무르는 것으로 시작하여 일부 제한 사항을 부과하고, 그의 얼굴은 온보드 카메라에 의해 면밀히 조사됩니다. 후자는 자유롭게 전화, 메시지를 보내거나 좋아하는 유목민 게임을 즐길 수 있지만 시스템의 비활성화에 대한 벌칙에 따라 얼굴이 끊임없이 눈에 띄어 야합니다.

운전자가 조기에 제어를 회복하지 않으면 안전 경보가 안전 벨트 수준에서 진동을 잊지 않고 소리가납니다. 궁극적으로 차량은 안전 정지를 유발하고 조난 조명을 밝히고 문을 잠금 해제 할 수 있습니다.

마지막으로, 레벨 2 자율 주행 시스템과 달리 메르세데스 파일럿 드라이브는 사고가 발생할 때 제조업체가 범죄 적으로 책임을지게합니다. 상황 및 기타 책임은 블랙 박스에 의해 결정됩니다.

메르세데스는 자동 트랙의 변화로 자율 주행을 향상시킵니다

메르세데스는 자율 주행을 위해 레이스에서 점수를 얻습니다. 레벨 2 “드라이버 지원”은 이제 자동 트랙 변경 기능 (ALT)으로 곧 유럽에서 제공되면서 개선되었습니다. 클래스 S, 클래스 E, 클래스 C 및 EQ 범위에서 미국과 캐나다에서 이미 이용할 수있는 참신함. 레벨 2 +의 새로운 기능은 유럽 트래픽에 적합하고 있으며 새로운 클래스의 첫 번째 배송에서 이미 나타나야합니다.

자율적이지만 특정 조건 하에서

당신은 상상할 수 있습니다. 메르세데스를 사서 모든 작업을 수행하도록 자리에 앉는 것만으로는 충분하지 않습니다. ALT 기능을 사용할 수 있도록 몇 가지 조건이 작용합니다. 먼저 역 트래픽 방향, 감지 가능한 접지 표시, 충분한 클리어런스 및 80 ~ 140km /h 사이의 모습으로 물리적 분리를 갖는 고속도로 (또는 동일한 방향의 이중 경로)에 있어야합니다.

차량에는 MBUX 내비게이션 시스템이 장착되어 있어야하며 속도 제한이있는 도로에서 순환해야합니다. 우리가 레벨 2 +자율 주행에 대해 이야기하고 있다는 것을 알고, 스티어링 휠의 손은 필수입니다. 그렇지 않으면 레벨 3에 대해 이야기 할 것입니다. 어쨌든, 두 배를 돌볼 필요가 없으면 차는 스스로 할 것입니다. 그러나 운전으로 낮잠에 대한 금지는 여전히.