Mokka-e

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오펠 mokka-e

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Citroën Friend Tonic Best Price : 9.98 €

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오펠 만타 에어처럼 a

Opel Mokka-e는 전기 도시 SUV입니다. 그룹의 동일한 플랫폼 인 CMP (공통 모듈 식 플랫폼)를 기반으로하며 동일한 파워 트레인을 사용합니다. 즉, 배터리 팩으로 구동되는 100kW (260 nm -0 ~ 100km/h의 136 마력 – 토크)의 단일 동기 전기 모터 – 50kWh 용량 (유용한 용량 46kWh). 최대 속도는 150km/h이며 발표 된 자율성 324km (WLTP주기).
Opel은 기술 시트에서 평균 소비량 17.4 ~ 17.9kWh/100km 발표. 우리는 46kWh의 유용한 배터리 용량을 고려하면 발표 된 324km와는 거리가 멀다.
Opel Mokka-e는 엔트리 레벨 (Edition)에서 7.4kW의 단일 상 충전기와 타입 2 충전 케이블 (1.8 kW)을 가지고 있습니다. 11kW에서 시도 된 충전기의 경우 € 900를 지불해야합니다.

편집 직원의 의견

도로에서 매우 매력적인 미적으로 그리고 유쾌하지만 Mokka-E는 의심스러운 전기 자동차로 인해 미완성 된 취향을 남깁니다. 오펠 로고 (The Blitz)가 플래시를 나타내는 것을 알고있을 때 아이러니 한 것. 매일 도시 및 도시 주변 여행에 적합합니다. 그러나 긴 여행의 경우 또 다른 이야기입니다.

기술 시트 / 특성

성별	SUV
동력	전기 같은
포도 수확	2021
엔진 수	1
배터리 유형	리오이온
배터리 용량	50kWh
자율성을 발표했습니다	322km
장소 수	5
변속 장치	1-speed 자동
최대 커플	260 nm

더 많은 특성을보십시오

Opel Mokka-e 테스트 : 우리는 푸조 E-2008 쌍둥이를 테스트했습니다

다른 사람들처럼, Opel은 전기에 대한 돌연변이를 계속합니다. 2017 년 PSA 그룹이 인수 한 독일 제조업체는 2021 년 말까지 9 개의 전기 모델을 발표했습니다. B 세그먼트의 모델오펠 코르사 -E 그리고오펠 mokka-e 오늘날 우리에게 관심이 있지만 Astra의 후계자 인 삶의 콤바 -e, 잊지 않고 Grandland X 충전식 하이브리드 그리고 Zafira-e Life SUV C 및 Monospace d. 앞으로 몇 달 안에 3 대의 차량이 있어야하는 유틸리티 범위를 추가 해야하는 모델 : Comb-e, 그만큼 Vivaro-e 그리고 Movano의 후계자. 마지막으로, Opel은 모든 범위가 2024 년까지 100 % 전기 또는 하이브리드가 될 것이라고 발표했습니다.

컨셉 에어카가있는 오펠 mokka-e

따라서 봄은 브랜드 베스트셀러 중 하나 인 새로운 버전의 마케팅을 시작하여오펠 모카. 2012 년에 출시 된 당시 수입 된 최초의 SUV였던 사람은 백만 장 이상을 통과했습니다. 2020 모델이 재생산하기 위해 노력할 훌륭한 성능. 이를 위해, 그것은 매우 성공적인 디자인이든 엔진이든 신제품의 비율을 시작합니다.

단순화가 이제 핵심 단어입니다, 미래의 개념에서 많은 디자인 요소를 빌리지 않고 GT X 실험.

따라서 오펠 mokka-e는 a 늑골, 또는 이제 우리가 브랜드의 다른 모델에서 찾을 수있는 새로운 모습. Opel Manta에서 영감을 얻은 Opel Vizor Grille은 특징적인 시각적 요소를 형성합니다 두 개의 전체 LED 광학 블록을 통합하는 크롬 정크, 그리고 새로운 치료를받을 자격이있는 로고. 전체는 자동차에 매우 현대적인 외관을 제공하여 매우 성공적인 색상, 특히 검은 후드로 장식 된 검은 색 그늘에서도 혜택을받습니다. Opel은 또한 개인화 카드를 재생합니다, 그것이 선택한 색상의 표지이든, 심지어 컬러 터치를 나타내는 림의 선택이든.

보다 세련된 내부

Opel Mokka-e의 내부는 또한 동일한 처리를받을 자격이 있으며, 다시 가능한 한 정제 된 디자인. Blitz의 브랜드가 설명하는 내용 시각적 해독. 이것은 꺼져있을 때 단 하나와 동일한 블록 만 형성하는 것처럼 보이는 두 개의 화면으로 구성된 순수 패널을 중심으로 진행됩니다.

운전자를 향한 Opel Mokka-E 인포테인먼트 화면은 A 형태로 제공됩니다 표준으로 대각선 10 인치 슬래브 가장 고급스러운 궁극적 인 마감, 필요한 경우 7 인치. 계측은 스티어링 휠 뒤의 화면으로 그룹화됩니다 관대 한 12 인치 대각선. 그러므로 우리는 Volkswagen ID와 같이 더 방대한 광범위하고 광고 된 다른 전기 SUV가 작은 화면과는 거리가 멀다.4 또는 Skoda Enyaq IV 예를 들어. 미래에 대해 이야기하지 않고 단일 15 인치 중앙 화면으로 만족하는 Tesla Model Y.

완벽한, Opel Mokka-E의 계측 핸드셋은 운전자의 요구에 따라 다른 화면을 표시합니다. 속도, 남아있는 자율 백분율, 전력, 킬로미터 수, 현재 속도 제한, 선택한 운전 모드 또는 내비게이션 및 운전 보조제, 눈을 깜박이면 모든 것이 가능합니다. 그리고 인터페이스가 시각적 해독의 개념을 따랐으므로 정보가 풍부하게 정보로 드라이버를 해제하지 않도록.

인포테인먼트 화면이 아웃되어서는 안됩니다, 그가 조금 가난하다는 인상을 줄 수 있어도. 폭스 바겐 그룹은 매우 풍부한 인터페이스를 선택했지만 기능의 미로에서 사용자를 잃는 것을 의미하더라도, Opel은 극단적 인 단순화 카드를 재생합니다. 어쨌든, 아무것도없고, 제조업체는 손목을 놓기 위해 화면 아래에서 지원 지점을 제공 할 생각조차했습니다.

Opel Mokka-e의 내부에서 좋은 지적, 버튼도 완전히 사라지지 않았습니다, 손목 휴식 아래에있는 매우 실용적인 직접 액세스 키가 몇 개 있습니다. 그들은 한 번의 클릭으로 차량, 전화 기능, 에너지 관리, 응용 프로그램 또는 내비게이션의 오디오에 액세스 할 수 있습니다.

그러나 후자는 Opel Mokka-E만큼 현대적인 차량 수준이 아닙니다. 독일 제조업체 가이 요소를 잊어 버린 것처럼 조금이지만 오늘날 필수. 물론, 엔터테인먼트 정보 화면에 표시된 카드는 이미 지금까지, 그리고 현재 표준과는 거리가 멀다. 계측 수준에서 내비게이션 리콜이 훨씬 더 심미적으로 성공했기 때문에 더 이상한 일입니다. 어쨌든, 우리가 스스로를 안심시키는 오펠은 또한 Apple Carplay 그리고 안드로이드 오토. 그러나 현재 유선 버전으로 만. 이를 위해, 유형 A USB 포트는 중앙 콘솔 포켓에 통합되어 무선 충전 매체와 마찬가지로 Qi 표준.

이 모든 시스템은 테스트 중에 완벽하게 반응했습니다. 후회 만, Apple CarPlay. 따라서 이것은 다소 두꺼운 검은 모서리를 표시해야합니다. 이 시점에서 Skoda와 Volkswagen은 Enyaq IV 및 ID로 분명히 더 잘 작동합니다.각각 4.

거의 2 시간 동안, 우리는 Opel Mokka-e의 자리에 대해 불평 할 것이 없습니다. 습관성은 앞에서 맞지만 뒷좌석은 자막이 잘되지 않습니다 아래 사진에서 볼 수 있듯이. 앞 좌석이 너무 멀지 않은 경우, 후면에 앉은 승객은 무릎에 올바른 공간이 있습니다. 반면에 문의 절단은 지붕 가드가 올바른 경우에도 가시성을 제한합니다.

반면에, 소형 SUV는 의무가있다, Opel Mokka-e 가슴은 310 리터와 정말 공평합니다 (최대 1,200 리터까지 확장 가능). 반대로, 글러브 박스는 너무 깊어서 다리를 거기에 놓을 수 있습니다. 다시 사진의 증거.

알려진 플랫폼

놀랍게도 Opel은 CMP 플랫폼 (공통 모듈 식 플랫폼)을 선택하여 Mokka-E를 개발했습니다. PSA 그룹의 Peugeot E-2008 및 기타 DS 3 크로스 백 e-tense가 기반으로 한 것과 동일합니다. 그리고 자동차가 전기, 가솔린 또는 디젤로도 제공되는 이유.

Yvelines의 Poissy에서 생산 된 Opel Mokka-e에는 다음과 같습니다 100kW 또는 약 136 마력의 전력을 표시하는 동기 전기 모터. 9.1 초 만에 0 ~ 100km/h로 260 nm를 발행합니다. 또한 Opel은 최대 속도가 150km/h이고 WLTP주기에 따라 324km의 범위를 발표합니다. 조건과 운전 스타일에 따라 훨씬 더. Opel 사이트에서 사용할 수있는 자율 계산기는 최악의 경우 187km, 최고 379km를 표시합니다.

이를 위해 Opel Mokka-E는 착수합니다 용량이 50kWh, 유용한 용량 46kWh의 배터리. 우리의 테스트는 Chevreuse Valley에서 이루어졌으며, 최소 수하물없이 15 ° C의 주변 온도없이 두 사람이 탑승했습니다. 우리는 약 100km 당 15.3kWh의 합리적인 소비가 약 100kw를 기록했습니다. 그러나 우리의 여정은 본질적으로 매우 적당한 속도로 협상 된 2 차 도로로 구성되었으며, 일부 희귀 한 고속도로 섹션과 함께.

우리는 가열을 거의 요구하지 않았으며, 에너지를 절약하기 위해 열 펌프로 보장됩니다. 더 긴 테스트는 우리가 단어의 모든 의미에서 더 나아갈 수있게 해줄 수 있습니다. 특히 고속도로에서의 더 빠른 운전의 영향을 평가합니다. 대부분의 전기 자동차, 특히 SUV의 Achilles Heel. 제조업체가 이전 세대의 열 모델에서 0.35에 대해 0.32의 공기 침투 속도 (CX)를 발표하더라도. 130km/h의 속도로 공기 중 침투에 16 % 저항을 제공하는 것. 비교적 효과적인 자동차 롤링 소음에 대한 단열재에 관한 단어.

Opel Mokka-e의 3 가지 주행 모드

전쟁 번개가되지 않고 운전하기에 유쾌하고 충분한 힘을 제공, Opel Mokka-E에는 Opel Corsa-E와 같은 3 가지 주행 모드 : Eco, Normal and Sport. 중앙 콘솔에있는 전용 버튼을 사용하여 쉽게 액세스 할 수 있습니다. 각 모드는 엔진의 전력, 토크, 페달에 대한 반응을 수정하여 다소 민감하게 될 것입니다.

에코 모드는 180 nm의 몇 개로 60kW를 제공합니다. 일반 모드는 80kW 및 220 nm로갑니다. 마지막으로 스포츠 모드를 사용하면 최대 토크가 260 nm 인 100kW의 전기 모터를 가질 수 있습니다. 우리의 시험 중, 우리는 도시 운전에 완벽하게 적합한 에코 모드를 선호했습니다. Opel Mokka-E는 또한 제동시 에너지 복구 시스템의 혜택을 누리므로 페달로 운전할 수는 있지만 전체 정지까지.

12 분의 부하에 100km의 자율성이 회수되었습니다

표준으로, Opel Mokka-e에는 7.4 kW 단일 위상 -보드 충전기. 부문 소켓, 강화 소켓 또는 7.4kW의 월 박스에서 집에서 재충전하기에 충분합니다. 11kW 3 단계 충전기도 특정 버전의 옵션으로 제공됩니다. 90 분의 부하에 100km의 자율을 복구 할 수 있습니다.

50kW의 빠른 터미널에서 Opel Mokka-E를 재충전하면, 제조업체는 19 분 만에 100km를 회수한다고 발표했다, 그리고 100kW 충전기에서 12 분. 그럼에도 불구하고, 시험 중에 재충전 할 필요가 없었기 때문에 우리는 우리 자신의 조치를 수행 할 수 없었습니다. 다시, 더 긴 경로에서의 테스트를 통해 우리는 더 많은 것을 알 수 있습니다.

운전도 도움이 풍부합니다

Driving Aid 측면에서 Opel은 현재 세그먼트에서 수행되는 모든 것을 제공하기로 선택했습니다. Opel Mokka-e에는 특히 장착되어 있습니다 STOP & GO가있는 적응 형 크루즈 컨트롤, 그리고 일부 교통 표지의 인식. 그러나이 두 시스템은 콘서트에서 작동하지 않습니다. 속도 변화가 발생하면 값이 계측에 잘 표시되지만 차량은 그에 따라 속도를 자동으로 조정하지 않습니다.

다른 ADA (Driving Aid)는 스마트 속도 리미터, 운전자의 경계 탐지기, 차량을 감지 할 수있는 충돌 경보뿐만 아니라 보행자로 제공됩니다. 목록은 180 ° 파노라마 후면 카메라와 같은 주차 원조 시스템 또는 궤적 보정 및 트랙 유지의 도움으로 계속됩니다.

Opel Mokka-e의 가격은 얼마입니까? ?

판매되었습니다 36,100 유로, 따라서 Opel Mokka-E는 최대 생태 보너스를받을 수 있습니다. 알림으로, 2021 년 7 월 1 일 에이 날짜 이전에 배치 된 명령을 제외하고 2021 년 9 월 30 일 이전에 배송되는 경우를 제외하고는 2021 년 7 월 1 일에 7,000 ~ 6,000 유로로 떨어질 것입니다.

이 호출 가격은 기본판 버전에 해당합니다, 42,050 유로에서 제공되는 가장 장착 된 궁극적 인 버전. 생태 학적 보너스와 비교할 때 상황을 바꿀 수있는 옵션에 손을 대지 않아야합니다. 45,000 유로의 천장을 초과합니다.

Opel Mokka-e의 마무리 및 어떤 옵션 ?

열 버전과 마찬가지로 Opel Mokka-E의 범위는 5 개의 마감 수준 : 에디션, 우아함, 우아함 사업, GS 라인 및 궁극. 기초적인, Opel Mokka-e 에디션 특히 크롬 개요, 16 인치 합금 림, LED 전면 및 후면 헤드 라이트, 자동 모노 존 에어컨, 열쇠가없는 시작, 개선 된 패널 인식, 트랙 및 힐 스타트 추적 또는 7- 인치 터치 스크린.

1,650 유로 더, 우아함 마감 스왑 16- 컬러 실버 및 블랙 인치 용 16 인치 림. 무엇보다도 전면 안개등, Alcantara 혼합 실내 장식, 180 ° 파노라마 후면 카메라, 후면 주차 보조 장치, 4 개 대신 6 개의 스피커 및 Apple Carplay 및 Android 자동차 관리를 추가합니다.

비즈니스 우아함 키, 연결된 내비게이션 및 Opel Connect 모듈없이 액세스 및 시작의 혜택을 받기 위해 Elegance 마감에 ​​비해 1,300 유로가 더 많이들 것입니다.

기본 편집 마감에서 직접 이동하는 것도 가능합니다 GS 라인, 3,050 유로. Opel Mokka-e는 18 인치 트리콜러 림을 넣고 혼합 검은 색과 빨간색 스포츠 장식품을 채택합니다. 또 다른 변경 사항, 후면 창이 지속되고 180 ° 파노라마 후면 카메라, 보행자 및 자전거 타는 사람의 탐지 기능이있는 방지 시스템 및 중지까지 적응 형 크루즈 컨트롤과 같은 몇 가지 주행 보조 장치가 통합됩니다.

마지막으로, Opel Mokka-e Ultimate 가장 완전한 버전이지만 Elegance Business 버전에 비해 3,000 유로의 확장이 필요합니다. 차는 매트릭스 LED 전에 헤드 라이트의 혜택을받는 이점으로, 당신 앞에 차량을 눈부신 채대에서 운전할 수 있습니다. 실내 장식은 전적으로 Alcantara에 있으며 앞 좌석과 스티어링 휠은 가열됩니다. 전기 자동차의 매우 실용적인 옵션, 특히 배터리 레벨이 낮고 난방을 절단하여 에너지 절약에 관한 것입니다. 낮은 마감재로 제공되는 모든 운전 보조제는 물론 전면 및 후면 주차 보조금 외에 통합됩니다. 순수한 패널 Opel은 계측 용 12 인치 컬러 스크린과 10 인치 터치 스크린을 제공합니다.

Opel Mokka-e를 사용자 정의하기 위해 다른 옵션이 제공됩니다. 신호 녹색 페인트는 그렇지 않으면 검은 색, 회색, 빨간색 또는 파란색 금속 페인트의 경우 550 유로를 계산합니다. 가죽 실내 장식은 1,600 유로에 청구되며 리어 뷰 카메라 또는 주차 원조와 같은 도움을 받기 위해 여러 팩이 제공됩니다. 마지막으로, 11kW의 3 단계 on -board 충전기는 900 유로에 제공됩니다. 시간을 너무 많이 낭비하지 않고 좋은 청중에게 Opel Mokka-e를 재충전 할 계획이라면 매우 유용 할 수있는 옵션.

최종 테스트 참고 : Opel Mokka-E

Opel Mokka-E는 매우 성공적인 디자인을 가진 소형 SUV입니다. 외모만큼 스포츠를하지 않고, 도시와 도시 주변에 만족하는 경우 올바른 자율성을 제공합니다. 그럼에도 불구하고 편안하고 좋은 운전의 즐거움을 제공하는 그는 그의 거주 성과 겸손한 가슴으로 물고기를. Opel Mokka-E는 푸조 E-2008 사촌 및 DS 3 크로스 백 e-tense보다 저렴한 상태로 유지됩니다.

• 매우 성공적인 스타일
• 운전 즐거움
• 운전 원조

• 트렁크의 음량
• 7.4kW on -Board 충전기