전기 오토바이를 건설하십시오

배터리의 구성을 전혀 모른다는 점에 유의하십시오. 따라서 다른 화학이 존재하기 때문에 코발트와 니켈이 포함되어 있음을 증명할 수 없습니다. 그러나 나는 Tacita 가이 두 미네랄에서 처녀 화학을 선택했다면, 그들은 그것에 대해 의사 소통했을 것입니다.

탈라리아 스팅 전기 전기

혁명 전기 같은 교실에서 초대하십시오 엔듀로 탈라리아 스팅과 함께.

작고 완벽하게 균형 잡힌 섀시 덕분에 The Sting Off 도로는 모든 지형에서 절대 무기로 밝혀졌습니다.

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탈라리아 스팅 전기 전기

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작고 완벽하게 균형 잡힌 섀시 덕분에 The Sting Off 도로는 모든 지형에서 절대 무기로 밝혀졌습니다.

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기술 시트

힘	3000 W
자치	100km
치수	1890 x 815 x 1155 mm
로딩 시간	2-3H
엔진	전기 같은
전염	자동적 인
브레이크	유압 디스크 브레이크
전면 / 후면 타이어	70/100-19 | 80/100-19
앉은 키	870 mm
지상 허가	300mm
휠베이스	1250 mm
배터리	리튬 이온 38AH 60V 2280W
사용자	성인
배달	빠른 6-8 근무일
보험	https : // www.유럽 ​​보증.com/스쿠터 보험
상 동체	비 승인 경로

더 알아보기

혁명 전기 같은 교실에서 초대하십시오 엔듀로 탈라리아 스팅과 함께.

작고 완벽하게 균형 잡힌 섀시 덕분에 The Sting Off 도로는 모든 지형에서 절대 무기로 밝혀졌습니다.

이것 전기 오토바이 친절한 엔듀로, Sting은 고급 성능을 제공하도록 설계되었습니다.

Sting에는 라이트 프레임, 인스턴트 토크를 제공하는 강력한 전기 모터 및 지능형 오토바이가있어 견고성과 매우 조용한 사용을 보장합니다.

작고 완벽하게 균형 잡힌 섀시 덕분에 Sting은 모든 지형의 절대 무기로 밝혀졌습니다.

Motocross를 위해 설계된 The Sting Off Road를 사용하여 특히 T6 알루미늄 섀시 덕분에 가장 극단적 인 점프를 지원합니다.

이에 전기 엔듀로 오토바이 우리는 찾는다:

• 디지털 TFT 카운터
• 거꾸로 된 포크
• 울트라 라이트 T6 알루미늄 프레임
• LG의 리튬 이온 60V 38Ah 배터리, 실내에서로드 할 수 있도록 제거 할 수 있습니다
• LED 조명
• 의 전송
• 조절 가능한 제동 재생 (4 위치)

규제 수준에서, 이것 전기 엔듀로 오토바이

도로에서 승인되지 않았습니다. 승인 된 헬멧과 보호 장비를 착용하는 것이 좋습니다.

Tacita의 T-Race Enduro에 대해 알아야 할 모든 것

Tacita t-race enduro는 이탈리아 제조업체의 엔듀로 전기 모델입니다. 그리고 그녀는 일을 아주 잘합니다.

Julien Vaïssette

Excel의 광신자, Camus & Mechanical Engineer-Follower a julien@build-sa-moto-Electrique 주소에서 모든 질문.org 또는이 링크를 클릭하여.

독서 전체에서 내 이메일 주소가 공개되어 있고 언제든지 저에게 편지를 쓸 수 있음을 명심하십시오. 다음은 다음과 같습니다. [email protected].

오늘 (또는 내일에 내일)로부터 답변을 받게됩니다.

전기 오토바이 (Tacita t-race enduro 외에 수십 개, 곧 50 명)의 과다한 제안에 혼란스러워한다면, 당신은 올바른 장소에 있습니다.

먼저, 나는 그들 모두를 분석 한 다음 전체 기사로 분류되었습니다.

그런 다음이 유명한 T-Race Enduro de Tacita에 머물러서 (판매 페이지가 여기에 있습니다).

그리고 나는 그것을 말할 수있는 방법을 찾았습니다.

내 로그 북에 가입하여 첫 번째 전기 오토바이 모델의 디자인의 Advances, Failures 및 놀라움을 발견하십시오.

+3,000 명의 엔지니어, 디자이너 및 애호가가 등록되었습니다.

Tacita t-race enduro의 공연은 우리를 안심시킵니다

• 엔진 출력 : 34-27 kW (A2 라이센스)
• 엔진 커플 : 85-60 nm
• 최대 속도 : 의사 소통하지 않습니다
• 0에서 100km/h로 시간을 보내는 시간 : 어느 것도 아니다
• 배터리 용량: 9kWh
• 재충전 시간 : 90 분
• 자치: 112km
• 무게 : 비공개
• 좌석: 1,470 mm
• 사냥 각도 : 26-27 ° (이 정보는 전달되지 않으므로 사용 가능한 사진 에서이 각도를 측정했습니다)

Enduro는 경쟁 스포츠입니다.

따라서 오토바이의 이름으로 “enduro”라는 용어로 작업 할 수 있으면 다음을 알고 있습니다 엔듀로 대회에서 경쟁 할 수있는 오토바이, 수십 킬로미터의 루프로 구성되어 있으며, 도로뿐만 아니라 손상된 지형으로 구성된.

이 경우 T-Race Enduro가 이름을 지니고 있습니다 ?

예, 의심의 여지가 없습니다.

그녀는 열 상대를 부러워 할 것이 없습니다.

일반적으로 무엇이되는지의 표준에서 힘으로 시작합니다. 확실히 위업은 아니지만 주제와 시장의 숙달을 보여줍니다.

게다가 T-Race Enduro는 34kW와 27kW의 두 가지 전력으로 제공됩니다. 그것은 당신이 가능한 한 일반적인 사용을 사용하여 다소 전력을 가질 수 있도록합니다.

파워 트레인과 관련하여 T-Race Enduro에는 5 단 기어 박스가 장착되어 있습니다.

이것은 휠의 부부가 항상 최적을 보장 할 수 있기 때문에 훌륭한 지점입니다. 그러나 항상 열 오토바이가 가능한 것보다 항상 높습니다.

특정 다이어트 후 전기 모터의 토크 하락에 대해 불만을 제기 한 경우이 문제는 기어 박스로 해결됩니다. 전기 모터는 전기 사촌보다 토크 측면에서 더 효율적 이므로이 기어 박스는 T- 레이스 엔듀로가 시장에 존재하는 것보다 심각한 이점을 얻을 수 있습니다.

그리고 당신이 구타를 떠날 때 부부가 전쟁의 신경이라는 것을 알면 전혀 무시할 수 없습니다.

그러나 여기서 멈추지 않습니다.

많은 사람들이 전기 오토바이의 낮은 자율성을 비웃고 있기 때문에. T- 레이스 엔듀로도 예외는 아닙니다. 자율성은 112km입니다.

그러나 열 당량이 대부분 150km를 초과하지 않는다는 것을 알고 있으면이 자율성은 갑자기 합리적입니다.

마지막으로, T- 레이스 엔듀로의 형상은 다른 곳에서 수행되는 일의 표준에 있습니다. 26-27 °의 사냥 각도는 거대합니다. 1490mm의 휠베이스는 안정성과 반응성 사이의 이상적인 타협을 허용합니다.

그리고 우리가 열 엔듀 로스와 달리 타키타의 엔듀로가 외출 중에 배기 가스를 방출하지 않는다고 덧붙였다.

그녀의 디자인은 그녀를 다른 오토바이와 구별 할 수 없게 만듭니다

T-Race Enduro의 성능에 대해 할 말이 많이 있습니다. 그러나 이것은 디자인의 전혀 경우가 아닙니다. 그리고 이것은 훌륭한 소식입니다.

모든 엔듀로는 다소 동일하기 때문입니다. 그리고 T-Race 가이 제목을받을 자격이 있다면 엔듀로스의 특징적인 선을 존중해야합니다.

그래서 우리가 멈추는 한 엔듀로 경주에 참여하면 감정가만이 전기 오토바이를 인식 할 수 있습니다.

그리고이 기술을 민주화하기 위해 완벽하게 통합하는 것이 영리하다고 생각합니다.

참고 : 디자인은 T- 레이스 자전거와 혼동되어야합니다.

엔듀로 사용을위한 Tacita t-race enduro

비밀이없고, 모든 것이 그의 이름으로 말합니다. Enduro T-Race는 엔듀로를 수행하도록 설계되었습니다.

그러므로 그녀는 우리 밭을 돌아 다니는 비포장 도로를 우리의 숲을 가로 지르는 흔적에 문지르고 싶어합니다. 그리고 그녀는 모든 종류의 자갈, 뿌리 및 구멍을 만나는 것을 좋아할 것입니다.

그러나 전문 오토바이와 마찬가지로 다른 곳에서는 훨씬 덜 편안합니다. 우리는 그에게 다른 곳에서 편안 해지라고 요구하지 않기 때문에 그렇게 나쁘지 않습니다.

일상적인 오토바이가 아니기 때문에 아주 좋습니다.

부조리하지 않고 가격은 열보다 높습니다

T-Race Enduro는 27kW 모델의 경우 15,418 유로, 34kW 모델의 경우 16,663 유로에 판매됩니다.

비교할 수있는 것과 비교하기 위해 KTM 350 EXC-F-F 모델 비용은 € 10,699입니다. 그러므로 크게 눈에 띄지 않더라도 차이는 주목할 만하다.

특히이 용도로 자신을 표현하는 것이 유일한 사람이더라도, T-Race Enduro는이 힘의 전기 오토바이의 가장 비싸지 않습니다.

따라서이 가격 차이는 KTM에 비해 타키타의 미숙함에 의해 간단히 설명됩니다. 물론 (진보에도 불구하고) 열 추진의 것보다 더 높은 전기 추진 비용으로.

Tacita t-race enduro의 환경 인쇄물에 실망했습니다

• 엔진 기술 :브러시리스
• 배터리 기술 : 리튬 폴리머

전기 오토바이를 분석 할 때 환경 영향 분석으로 끝나야합니다.

그렇지 않으면 입증 될 때까지 열 오토바이의 낮은 환경을 교정하는 것이 전기 오토바이가 출현하는 주된 이유입니다.

그러나 오늘날 전기 오토바이는 모범적이지 않습니다.

이것은 두 엔진 모두에 대한 만장일치 선택으로 설명됩니다 브러시리스 (희토류의 존재에 의해 환경 영향이 망가짐)와 니켈과 코발트를 함유 한 리튬 배터리 (재활용 니켈과 코발트 사용을 잊어 버려서 끊임없이 소진됩니다).

T- 레이스 엔듀로도 예외는 아닙니다. 엔진 탠덤 브러시리스 – 리튬 배터리는 오토바이 블록도 팀을 구성합니다.

배터리의 구성을 전혀 모른다는 점에 유의하십시오. 따라서 다른 화학이 존재하기 때문에 코발트와 니켈이 포함되어 있음을 증명할 수 없습니다. 그러나 나는 Tacita 가이 두 미네랄에서 처녀 화학을 선택했다면, 그들은 그것에 대해 의사 소통했을 것입니다.

따라서이 선택이 T-Race Cross에서 이해할 수 있다면이 모델에 대해서는 적습니다. 그러나 경쟁을 좋아하지 않는다는 것을 자랑스럽게 생각할 수 있습니다.

그러므로이 주제에 대한 그들의 침묵은 상당히 연상 적입니다.

요약 : 전기 엔듀로를 찾고 있다면 Tacita T-Race Enduro를 가져 가십시오

Tacita t-race enduro는 11kW 이상의 전기 오토바이의 유일한 엔듀로입니다.

그때부터, 350에 해당하는 전기 엔듀로를 찾고 있다면, 당신은 선택이별로 많지 않습니다. 그러나 두려워하지 마십시오. 당신이 t-race enduro를 선택한다면, 당신은 좋은 손에 있습니다.

반대로, 더 많은 도시 오토바이 (조금 더 자율성)를 찾고 있다면.

예를 들어 케이크 쪽에서 더 잘 찾을 수 있습니다.

내가 일하는 전기 오토바이 프로토 타입조차도 당신에게 관심을 가질 수 있습니다. 그리고 몇 마디로, 우리가 방금 이야기 한 타키타와의 큰 차이는 환경 영향에 영향을 줄 것입니다.

첫 번째 전기 오토바이 모델의 디자인을 따르십시오

내 로그 북에 가입하여 첫 번째 전기 오토바이 프로토 타입을 이해하는 방법을 이해하고 지금까지 대규모 전통적인 제조업체를 위해 예약 된 노하우를 발견하십시오.

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⚠️ 내 프로토 타입의 특성에 대한 합의 적 검토를 기대하지 않습니다. 이 로그 북에서, 나는 내가 겪는 공급 문제, 이전에 알고 싶었던 기술 팁, 물론 피하기 위해 당신에게 제안하는 오류를 향합니다.

질문에 대한 답을 찾을 수 없다면 ..

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