Volkswagen : 새로운 전기 콤비와 조상이 Retromobile의 손을 잡고

히피족이 된 것 ? 일부는 항상 Larzac에서 염소를 키우면 (이 진부한 것에 대한 우리의 모든 사과), 다른 일부는 감독 보드 (BIS)에서 좋은 경력을 쌓기 위해 머리카락을 자릅니다. 후자의 궤적을 Volkswagen Combi, Van Fétiche de la 카운터 문화 1960 년대. 그 오늘날 전기 형태로 다시 태어납니다. 이 다진 상속인이지만 Dodu의 깨끗한 선에 불리 – 독일의 별명 – 모험적인 가족, 활동적인 퇴직자 부부, 심지어 Cargo라는 유틸리티 버전에서 소형 제로 배출 밴으로 함대를 완성하는 회사까지도 모험. Maxi-Logo VW, Biton 페인팅 및 앞면의 “V”시그니처는 향수 카드를 재생합니다. 우리가 정지 한 서비스 영역에서 생성 된이자를 고려하여 성공적으로.

테스트 – 폭스 바겐 ID 버즈, 콤비의 귀환

폭스 바겐은 전설적인 콤비의 가치있는 후계자, 현대 및 100% 전기로 제시된 그의 Buzz ID의 마케팅을 시작합니다. 거기에서 약속입니다?

ID Buzz는 폭스 바겐이 신화의 중생을 지정하기 위해 선택한 재미있는 이름입니다. 이 밴만으로는 히피 문화, 여행 및 탈출에 대한 욕구, 또는 가장 가까운 해변, 캘리포니아 또는 프랑스 남서부에 도달하려는 이상적인 서퍼의 선박을 상징합니다.

새로운 콤비?

후임자가 어떻게 자리를 잡고 있는지 이해하는 작은 역사적 지점. XXth Century Combi는 1950 년부터 3 세대를 경험했습니다. 첫 2 세는 통통한면을 유지하고 80 년대에 태어난 모델과 같이 특정한 평온하고 세 번째, 훨씬 더 많은 사각형을 한 눈에 보입니다. 그러나 콤비는 여러 가지 변형과 개인화의 모든 주제, 예를 들어 웨스트 팔리 아 버전의 주제가되었으며,이 독일 보디 빌더의 이름을 따서 명명 된이 독일 보디 빌더의 이름을 따서 지붕 수준에서 정박을 할 수있게되거나 매우 “패턴”꽃 파워 “로 칠한 차체가 다시 칠해졌습니다. 그리고 다른 “평화와 사랑”.

폭스 바겐이 현대적이고 100% 전기 버전을 제공함으로써 컬트 콤비를 부활시키는 데 관심을 보인 것은 역사상 최근의 전환점입니다. 독일 브랜드는 2015 년 Dieselgate의 해인 2015 년에 브랜드가 미국이 가장 중요한 시장에서 전달할 수있는 모든 긍정적 인 것을 잃고 있음을 알고 있습니다.

이로 인해 2016 년 Budd-E와 2017 년의 특정 “ID Buzz Concept”인 두 가지 프로토 타입이 이어졌으며 브랜드가 취할 큰 전기 교대에서 영혼을 준비해야합니다. 그리고이 선언문의 지원의 선택은 사소한 것이 아닙니다. 콤비의 약속 된 땅인 캘리포니아는 또한 가짜 폭스 바겐 방출 스캔들이 발발 한 주입니다.

ID 버즈는 표준으로 무엇입니까??

Dieselgate가 시작된 지 7 년이 지난 후, 우리는 2022 년 말에 마케팅을 시작하는 표준의 ID Buzz에 직면하고 있습니다. 외관 측면에서 폭스 바겐은 라인에 현대 콤비를 제공함으로써 충분히 강하게 해냈지만 두 콜로르 바디는 먼 조상에게 명백한 찬사를 보냅니다.

따라서 우리는 큰 유리 표면, 전면과 뒤쪽 또는 슬라이딩 측면 도어에 거대한 VW 로고가 있습니다.

내부, 우리는 여전히 콤비 정신에서 많이 사라집니다. 더 나은 – 현대의 편안함, 두 개의 야외 및 실용적인 외부 색상을 갖춘 따뜻한 내부, 많은 저장 공간이 있지만 최악의 경우에도 종종 인체 공학 또는 논리가 부족한 디지털 인터페이스가 있습니다. 이 결함은 언젠가 업데이트에 의해 수정되어야하지만, 인터페이스 난이도는 현재 Volkswagen ID 범위의 반복되는 약점 중 하나입니다.

우리는 또한 마침내 21 세기 콤비가 아닌 매우 현대적이고 100% 전기 미니 밴에 탑승 한 것에 실망 할 수 있습니다. 컨셉 카 ID Buzz의 후면 승객에게 완전히 돌릴 수있는 앞 좌석은 가장 고전적인 모든 것을 위해 길을 만들기 위해 사라졌습니다. 너무 나쁘다 : “거실”모드는 독창성과 가족 쪽을이 현대적인 선박에 가져 왔을 것입니다.

차량 수정을 전문으로하는 회사 가이 버즈에 “콤비 정신”을 복원 할 수 있는지 확인하십시오. 어쨌든 좌석이 후면으로 내려지면 1000 리터 이상의 트렁크와 2000 리터 이상의 공간과 관련이 있습니다. 다가오는 파노라마 및 옵션 지붕과 6 또는 7 스터 버전의 도착은 이미 더 감사해야합니다. 그 동안, 우리는 탈착식 중앙 콘솔에 만족하지만 서랍의 부피가 줄어든 피크닉 바구니도 만들지 않기 때문에이 기능을 실제로 사용하기가 어렵습니다.

56에서.990 유로

바퀴에서 현대의 편안함은 여전히 ​​좋습니다. ID Buzz는 2.4 톤에도 불구하고 조용하고 특정 역학으로 진화합니다. 150kW의 전력을 가진 유일한 엔진은 200 마력이 넘는 전력이 제로 배출 여행자로서의 역할에 적합한 것으로 보입니다. 그러나 가족이 기내와 전체 트렁크와 함께 제공하는 것을 보려면.

자율성에 대한 동일한 발언 400 킬로미터 이상으로 발표 : 77kWh 배터리 배터리는 재충전 상자를 통과하기에는 너무 많지 않으면 서 작은 부대를 다음 모험으로 운송하는 운동을 위해 잘 자르는 것 같습니다. 이와 관련하여, 버즈는 빠른 터미널에서 직류에서 최대 170kW의 전력을 차지하고 집에서 재충전하기 위해 전류가 11kw를 차지할 수 있습니다.

가격 측면 :이 ID 버즈는 56에서 시작됩니다.990 유로, 여전히 2000 유로의 보너스를 즐기고있는 것. 그러나 몇 가지 옵션으로 60의 천장을 쉽게 건너갑니다.더 이상 부스트의 혜택을받을 수없는 000 유로. 가격이 높을 수 있지만이 ID 버즈는 현재 희귀 한 (매우) 가족 (매우) 가족 전기 자동차 중 하나를 100% 전기로 제공하는 순간 동안 남아 있습니다.

Volkswagen : 새로운 전기 콤비와 조상이 Retromobile의 손을 잡고

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8
• 8/8

이 모델은 귀하에게 관심을 갖습니다 ?

폭스 바겐 ID 테스트. 버즈 : 새로운 전기 콤비의 바퀴에서 우리의 의견

ID Buzz는 오늘날 세상에서 콤비의 정신을 구현하려고합니다. 성공적인 변화 ?

Zapping Auto Moto Fiat Topolino Dolcevita : Ultra Trendy Micro-City에 탑승

히피족이 된 것 ? 일부는 항상 Larzac에서 염소를 키우면 (이 진부한 것에 대한 우리의 모든 사과), 다른 일부는 감독 보드 (BIS)에서 좋은 경력을 쌓기 위해 머리카락을 자릅니다. 후자의 궤적을 Volkswagen Combi, Van Fétiche de la 카운터 문화 1960 년대. 그 오늘날 전기 형태로 다시 태어납니다. 이 다진 상속인이지만 Dodu의 깨끗한 선에 불리 – 독일의 별명 – 모험적인 가족, 활동적인 퇴직자 부부, 심지어 Cargo라는 유틸리티 버전에서 소형 제로 배출 밴으로 함대를 완성하는 회사까지도 모험. Maxi-Logo VW, Biton 페인팅 및 앞면의 “V”시그니처는 향수 카드를 재생합니다. 우리가 정지 한 서비스 영역에서 생성 된이자를 고려하여 성공적으로.

잘 생각 된 내부

그의 조상처럼, ID. 버즈는 엔진을 뒷바퀴 근처에 놓습니다, 릴리스 a 길이와 관련하여 공간을 기록하십시오 (4.71m), 테슬라 모델 3과 푸조 508 사이에 위치. 3 열이 없으면 XXL 버전으로 앞으로 몇 달 안에 도착해야합니다 1,121 리터, 또는 4 개의 푸조 208 가슴의 용량. 3 개의 후면 승객은 개별 좌석이 부족하여 분류 가능한 벤치 2/3-1/3을 기준으로합니다. 그럼에도 불구하고, 그것은 20 센티미터로 미끄러 져 나가도 진보 된 위치 에서도이 행은 독일 북부의 위대한 평원에 합당한 무릎에 공간을 제공합니다. 간단한 몸짓으로 그것을 낮추면 우리는 길이 2.32 미터 x 1.20 미터 너비의 평평한 바닥. 매트리스를 미끄러 뜨리면이 트레이는 약간 자리 잡고 있어도 두 명의 성인에게 우수한 깃털이됩니다. 그렇지 않으면 2 입방 스토리지 미터가 있습니다.

반면에 케이블을 충전하기 위해 특정 공간이 없습니다. 기타 (작은) 슬픔 : 단순하고 유쾌한 프레젠테이션이 유혹하는 경우, 재료의 품질은 원하는 것을 남깁니다. 모든 플라스틱은 속이 빈 소리이며 대부분은 어렵습니다. Wolfsburg는 여전히 몇 가지 아름다운 팁을 계획했습니다 나가는 계류 시스템 버튼 키, 탈퇴 가능한 중앙 콘솔 및 분리기는 탈장기를 부여합니다 … 소다 또는 맥주는 자연스럽게 수많은 저장 공간에서 그들의 위치를 ​​찾습니다. 그러나, 당신은 당신의 자신의 쿨러를 계획해야합니다. 가죽을 포함하지 않으면 두 개의 앞 안락 의자는 넓고 환영하며 팔걸이가 장착되어 있습니다. 그들의 견고성은 시간이 지남에 따라 피곤하지 않습니다. 지배적 인 위치는 미니 밴의 세계를 회상하고 스티어링 휠 근처에서 이어지는 (깊이 조절할 수 없음) 불행히도 플라스틱에 무릎을 꿇을 것입니다. 전통적인 폭스 바겐 강한 지점, 낚시 인체 공학 : 브랜드는 적응 시간이 필요한 보고서 순서 (P, N, B, D, R)로 휠을 재창조합니다. 12 인치 중앙 인포테인먼트 화면은 메뉴의 풍부함이 사용하는 경우에도 올바른 평균 실행 속도 측면에 있습니다.

마스터 키

첫 번째 기동에는 a가 있습니다 11.10 미터에서 강도 직경 감소, 그러나 푸조 3008보다 간신히. 무엇보다도, 매우 짧은 돌출부와 운전자에게 제공되는 훌륭한 파노라마 전망을 통해 가장 좁은 캠핑 위치에 도달 할 수 있습니다. 360 ° (옵션) 카메라는 기동을 선명하게 도와줍니다. 일단 설치되면, 우리는 2 개의 전기 슬라이딩 도어 (여기서도 선택 사항)와 큰 전동 테일 게이트 (여전히)를 갖게되어 기쁩니다.

바퀴에서 ID 버즈는 흥미롭지 않고 안심하고 있습니다. 밴이 될 수 있습니다 ? 기계는 플랫폼과 배터리 운동 핸드셋을 ID와 공유합니다.3 및 ID.4. 204 마력은 여러 사람과 함께 오르막길을 자극하는 데 약간 공정합니다. 높은 질량 (거의 2.5 톤)은 현금이 지불됩니다. 경영진은 다소 정확합니다, 약간 단단한 댐핑 – 이것은 전기 자동차입니다. ID를 조금 흔들면 롤이 발음됩니다. 버저 소리. 우리는 또한 편안한 것을 절약하기 위해 크지 만 두꺼운 중상을 입은 타이어로 밴에 올려 놓은 디자인 사무실의 선택을 알게 될 것입니다. SUV의 군중에게 영감을 주어야하는 이니셔티브 … 최대 부하는 630kg으로 설정되어 핸디캡을 위험에 빠뜨립니다. 그러나 Øresund Bridge에서는 밴이 너무 많은 바람을 겪지 않습니다.

하중 후 재충전에 접근합시다. 77kWh 배터리 “Cashes”는 빠른 터미널에서 최대 170kW의 힘. 따라서 10 ~ 80 %의 통과는 이상적인 조건과 주요 축에서 30 분 안에 수행됩니다. 보조 네트워크 또는 홈 월 박스에서 최대 임계 값은 11kW로 설정됩니다. 그러니 “연료 연료”에 7:30을 계산하십시오. 우리는 스캔과 시드의 당구에서 실시 된 테스트 중에 18.9kWh/100km의 평균 전기 소비. 경례 값. 그리고이 크기에 대한 매우 정확한 공기 침투에 기인합니다 (CX 0.285 … 또는 현대 Ioniq 5와 동등한 그림 !))). 그러나 이것은 또한 관점에 넣을 가치이기도합니다. 고속도로와 산 여행에서 130km/h의 장기 – 방향 카트만두 ? – 25kWh/100km에 가까운 봉우리가있는 온보드 컴퓨터를 빠르게 올라갑니다. 논리적으로, 이러한 조건 하에서, 400 ~ 300 킬로미터. 더 많은 경우, 신분증을 기다릴 필요가있을 것입니다. 버즈는 휠베이스를 확장했습니다. 더 증가해야합니다이 현대의 콤비의 송장, 이미 짠맛. 그러나 이러한 재정적 고려 사항은 향수의 정신에 직면하여 가치가 있다는 ?

우리는 사랑하다

• 보고 프리젠 테이션
• 공간을 기록하고 잘 생각했습니다
• 올바른 편안함

우리는 덜 사랑합니다

• 실망스러운 품질
• 높은 가격
• 제한된 자율성

기술 시트

• 엔진 : 전기, 후면
• 전송 : 뒷바퀴, 1 보고서
• 전원 : 150kW 또는 204 HP
• 0 ~ 100km/h : 10.2 초
• 빈 무게 : 2,407kg
• 최대 속도 : 145km/h
• 가격 : 56,990 유로 (2,000 유로의 보너스 제외)