Ionity : 새로운 가격으로 재충전 비용은 얼마입니까?

역사적으로 Ionity는 가격이 세 번째로 변화하고 있습니다. 도입 중에, 부하는 소요 된 시간과 전달 된 에너지에 관계없이 8 유로로 평평했습니다. 분명히,이 가격은 지속되지 않았습니다. 약 1 년 후 프랑스에서 Ionity는 분당 가격을 도입했습니다 : 350kW 터미널의 경우 0.79 유로, 50kW 터미널의 경우 0.39 유로. 따라서 차량에서 허용되는 최대 전력에 따라 열 차량에 비해 큰 비용을 절약 할 수 있지만 불행히도 더 이상 불가능합니다.

Ionity는 초고속 재충전의 가격을 낮 춥니 다

8 월 1 일에 규제 된 전기 가격이 평균 10 % 증가한 경우 Ionity는 프랑스 가격을 낮추기로 결정했습니다. KWH의 새로운 가격은 8 월 16 일 수요일에 시행되었습니다.

“직접”공식, 즉 가끔 리필을 구독하지 않고 KWH는 이제 초고속 터미널 (최대 350kW)에 0.59 €에 청구됩니다. 전에는 0.69 €였습니다. 따라서 이온 성은 금식의 가격에 실속되고 있습니다.

또 다른 좋은 소식, 쇠퇴는 구독과 함께 “여권”공식과 관련이 있습니다. 따라서 KWH는 0.49에서 0.39 €로 내려 왔으며, 따라서 직접 공식에 비해 20 센트의 이점.

알림으로, 구독은 6 월에 진화했으며 여기에도 가격이 떨어졌습니다. 매달 € 17.99에 대해 € 11.99가 € 11.99입니다. 또 다른 좋은 점은 언제든지 종료 될 수 있다는 것입니다. 더 이상 최소 시간에 참여할 필요가 없습니다.

저자에 대해

그는 자동차를 좋아하고 미디어를 좋아해서 두 사람을 혼합하여 자동차 기자가되었고, 특종과 새로운 기능에 대한 특별한 식욕을 돋웠다. 또한 운동화를 혼합하는 것도 있습니다.

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Ionity : 새로운 가격으로 재충전 비용은 얼마입니까? ?

전달 된 에너지의 양에 따라 분 분당 가격에서 가격으로 지불하는 가격으로, Ionity. 실제로, 대부분의 Ionity 사용자는 마침내이 변화에서 패배자를 찾을 것입니다. 설명.

역사적으로 Ionity는 가격이 세 번째로 변화하고 있습니다. 도입 중에, 부하는 소요 된 시간과 전달 된 에너지에 관계없이 8 유로로 평평했습니다. 분명히,이 가격은 지속되지 않았습니다. 약 1 년 후 프랑스에서 Ionity는 분당 가격을 도입했습니다 : 350kW 터미널의 경우 0.79 유로, 50kW 터미널의 경우 0.39 유로. 따라서 차량에서 허용되는 최대 전력에 따라 열 차량에 비해 큰 비용을 절약 할 수 있지만 불행히도 더 이상 불가능합니다.

고속도로 100 킬로미터의 5 ~ 15 유로

지금까지, 상당히 높은 빠른 충전 전력 (Tesla Model 3 및 Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 또는 Porsche Taycan)이있는 차량은 전체 냄비를 지불하여 이온을 사용하는 데 모든 관심을 가졌습니다. 분당 0.79 유로로 가격이 표시되면 15 분의 부하가 12 유로 미만으로 반환됩니다. 이를 통해 200km의 고속도로를 쉽게 여행 할 수 있었으며, 이는 6 유로 미만의 100km 당 비용.

열 차량은 비슷한 가격에 도달하기 위해 100 킬로미터 당 3 리터 미만의 가솔린을 섭취해야합니다. 이는 비현실적이며, 전기 자동차가 긴 여행에서 훨씬 더 경제적임을 다시 한 번 보여줍니다. 그러나 이것은 더 이상 불행히도 더 이상 주제가 아닙니다.

실제로, 100km 당 20kWh 고속도로의 평균 소비를 고려하고, 킬로와트시 당 0.69 유로의 새로운 가격은, Ionity 네트워크에서 재충전 된 100km의 비용은 13.80 유로입니다, 또는 7 리터의 휘발유.

소비 된 시간이 아닌 킬로와트 시간당이 가격은 69kW 미만의 평균 전력으로 재충전되는 차량의 경우 유리하게됩니다. 결국 큰 여행에서 발견되는 소수의 전기 자동차에 해당합니다. Tesla, Hyundai Ioniq 5 및 기타 Kia EV6은 분당 0.79 유로의 전체 가격을 지불하고 상대적으로 100 킬로미터의 상대적으로 저렴한 가격으로 이온 네트워크에서 작은 빠른 요금을 사용하고 남용 할 수 있습니다. 요즘에는 더 이상 불가능합니다.

저렴 해지는 50kW 터미널이지만 ..

새로운 이온 가격은 컨소시엄의 50kW 터미널을 킬로와트 시간 당 0.39 유로로 통과시켜 특정 차량이 평균 50kW보다 훨씬 빠르게 적재 할 수있는 능력이없는 경우 재충전 비용을 최소화 할 수 있습니다. 예를 들어, MG ZS EV 또는 Renault Zoé의 경우는 송장을 제한하기 위해이 50kW 터미널을 사용하는 데 모든 관심을 갖습니다.

캐치는 그게됩니다각 이온성 스테이션에는이 유형의 단일 터미널 만 있습니다 (4 ~ 8 개의 터미널에 대해 350kW). 실제로, 이온 스테이션이 위치한 서비스 지역에서 긴 식사 휴식을 취하고 싶은 사람들은 단순히 50kW 터미널을 연결하여 청구서를 2로 쉽게 나눌 수 있습니다.

특히 Tesla 차량의 경우 킬로와트 시간당 약 0.50 유로의 비용이 드는 브랜드의 슈퍼 컨택스와 비교하여 분당 가격으로 Ionity에가는 데 재정적 인 관심이 있었지만 더 이상 그렇지 않습니다. 이 가격 수정은 여름이 높은 여름의 여름의 새벽에 도착하며, Tesla Supercompos가 여름 동안 상당한 방식으로 사용될 것이라는 것은 의심의 여지가 없습니다. 다른 경우와 마찬가지로 송장을 조심해야합니다.

아래에서는 Ionity에서 청구 방법의 변경 전후에 가격의 몇 가지 예를 찾을 수 있습니다. 우리는 제조업체가 제공 한 충전 시간을 10 ~ 80 %로 이동하여 소유자가 사용할 수있는 배터리 기능을 기반으로합니다. 예를 들어 82kWh 배터리가있는 BMW I4와 10 분에서 80 %의 배터리로 30 분의 충전 시간이있는 경우 분당 가격이 23.70 유로, 킬로와당 39.61 유로를 제공합니다.

위의 표에서 볼 수 있듯이,이 가격 변경의 큰 패자는 현대 Ioniq 5와 Kia EV6을 제외하고는 송장을 거의 두 배로 봅니다. 송장의 낮은 하락. 특히이 차량의 경우 50kW 터미널에 적재하면 많은 관심이 있습니다. 모든 경우에 적재하지 않기 때문에 50kW 터미널을 사용하여 많은 시간을 낭비하지 않지만 송장은 송장이됩니다. 거의 두 가지로 나뉩니다.

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