Michelin은 타이어를 재창조합니다…

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Roomless Michelin 타이어 : 내일의 Airless Tire 발견

한 번만 운전자가 한 번만 알면 충분합니다 바람 빠진 타이어 – 종종, 최악의 순간에 – 제조업체 가이 문제에 둔감 한 타이어를 제공 할 수 있기를 바랍니다. 우리는 이미 Runflat Michelin 타이어를 알고 있지만 제조업체는 방금 새로운 세대 타이어 가까운 시일 내에 시장에 혁명을 일으킬 것을 약속합니다.

• 1 uptis : 공기가없는 타이어와 미슐랭에서 가장 부적절합니다
  • 1.1 Michelin Lance Uptis
  • 1.2 우리는 이미 그것을 살 수 있습니까? ?
  • 1.3 릴리스 날짜 : UPTIS는 시장에 출시됩니다
  • 2.1 놀라운 장수
  • 2.2 에코 타이어
  • 2.3 높은 가격
  • 삼.1 Michelin Runflat 타이어를 찾을 수있는 곳 ?
  • 삼.2 결론

  

  UPTIS : 공기가없는 타이어 및 미슐랭에서 파괴 할 수없는 타이어

  자동차 타이어의 개념, 자동차를 장착 할 수있는 자동차를 허용 할 수 있습니다 천자 후에 안전하게 구르십시오, 특히 기술을 통해 수년 동안 계획되었습니다 runflat (플랫 롤링). 여기에서 우리는 당신이 뚫을 때 계속 굴릴 수있는 타이어에 대해 이야기하고 있습니다 죽을 수없는 공압 ! 그게 어떻게 가능해 ?

  Michelin Lance Uptis

  2019 년 6 월 4 일 몬트리올에서 미래의 무의미한 미슐랭 타이어 제조업체 General Motors와 파트너십을 맺은 후 발표되었습니다. 그는 독특한 펑크 방지 타이어 시스템의 약어 인 Uptis에 침례를 받았습니다.

  우리는 이미 그것을 살 수 있습니까? ?

  문제의 제품은 너무 혁신적으로 보이기 때문에 곧 도로에서 찾을 것으로 기대하지는 않지만, 당신이 잠재적으로 관심이있는 운전자 (또는 운전자)라면 기쁨 : 마케팅 Michelin 흥미로운 타이어 곧입니다. 여러 Chevrolet 브랜드 모델에서 프로토 타입은 이미 수백만 킬로미터를 정렬 하여이 고급 타이어의 개발을 개선하기 위해 테스트 중입니다.

  출시일 : UPTIS는 시장에 출시됩니다

  따라서 프랑스 브랜드 Michelin은직렬 차량의 UPTI는 2024 년으로 예정되어 있습니다.

  이 날짜에 아마도 시장에서 압축 공기가없는 최초 타이어, 실제로 천공 위험을 0으로 줄이고 스티어링 휠 안전을 기하 급수적으로 증가시킵니다. 개인 외에도 차량 관리자는 차량의 고정 시점이 줄어들면서 계정을 찾을 것입니다.

  미래의 타이어의 특징

  놀라운 장수

  또한 UPTIS는 복합 재료를 사용하여 고무 껌의 성능을 최대화하고 UHP 타이어 (초 고성능), a 장수 Michelin의 고품질 제품에 합당합니다.

  에코

  더구나, UPTIS는 현재 생태 타이어가되는 것을 목표로하며, 현재 2 억 2 천만 타이어를 나타내는 펑크 또는 불규칙한 마모 후에 매년 타이어의 거의 20%가 던져 졌다는 것을 알고 있습니다. 따라서이 “엉망”을 제한하면 지구 온난화와의 싸움에 도움이되며, 이산화탄소 배출량을 줄일 수 있습니다.

  높은 가격

  결국, 유일하게 알려지지 않은 유일한 단점과 잠재적 인 단점은 한편으로는 아직 전달되지 않은 가격과 관련이 있습니다. 그러니 좋아하는 검색 엔진으로 서두르지 말고 “방이없는 미슐랭 타이어”를 입력하십시오.

  반면에, 롤링 밴드의 교체가 어떻게 구체적인 용어로 어떻게 될지 아무도 모른다.

  UPTIS를 기다리는 동안 미슐랭 타이어를 구입해야합니다 ?

  위에서 언급했듯이 유명한 Bibendum의 프랑스 제조업체의 새로운 파괴 할 수없는 타이어는 혁명적이지만 2024 년 이전에는 사용할 수 없습니다. 그러나이 날짜까지 신뢰할 수있는 것이 있습니다 – 불완전하지만 대안은 Michelin Runflat 타이어. 그러나 구체적으로 무엇입니까? ?

  uptis와 달리, Runflat 타이어는 여전히 압축 공기를 사용하지만 측면 영역의 압박감은 상당히 강화되어 차량의 무게를 제로 압력으로 지냅니다. 다시 말해,이 유형의 타이어는 반드시 반응이 아니지만 이미 플랫 롤링을 허용하여 “클래식”제품에 직면하여 평온에서 상당한 이득을 제공합니다.

  Michelin Runflat 타이어를 찾을 수있는 곳 ?

  현재까지 Michelin은 Runflat의 광범위한 기술을 사용하여라는 기술을 사용합니다 ZP – 제로 압력의 경우 – 특히 하나는 파일럿 스포츠, Primachy HP, 또는 겨울 타이어조차도 알파인 조종사. 의심 할 수 있듯이 Michelin ZP 타이어를 사용하면 약간의 추가 비용이 발생하며, 이는 범위와 원하는 치수에 따라 다릅니다. 그러나, 런 플래트가 제공하는 마음의 평화를 위해,이 약간의 효과는 촛불의 가치가 있으며, 최상의 타이어를 최상의 가격으로 찾아서 상쇄 될 수 있습니다.

  

  사실, 온라인 비교기를 통해 Tiregom에서.FR, 몇 번의 클릭만으로도 귀하의 요구를 충족시키는 Michelin ZP 타이어 목록에 액세스하고 가장 저렴한 제안을 즉시 볼 수 있습니다.

  결론적으로

  Michelin Uptis 타이어는 차세대 타이어의 선구자가 될 수 있습니다.이 타이어는이 잇몸과의 관계를 재정의 할 수 있습니다. 그리고 그때까지 Bibendum의 브랜드의 Runflat는 이미 더 많은 평온과 보안을위한 대안을 제공하는 동안 Tiregom에서.FR, 품질 / 가격 측면에서 최고의 제안을 신속하게 찾을 수 있습니다.

  Michelin은 타이어를 재창조합니다… !

  

  Michelin은 우체국 유틸리티에서 공중없이 타이어를 테스트하고, 오랫동안 기다렸을 수도있는 마케팅에 전주합니다.

  

  AFP 소스

  읽기 시간 : 3 분

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  혁명이 도착하는 요인에 의한 것입니다. 유럽에서 처음으로 최대 40 개의 노란색 밴까지 2 년에 걸쳐이 공기 타이어를 테스트 할 것입니다. 1 월 싱가포르에서 DHL과 비슷한 테스트가 시작되었습니다. Uptis 타이어가 장착 된 처음 3 개의 Citroën은 화요일 Douai (프랑스 북부) 근처의 Roogs-Warendin Tri Center 앞에서 화요일에 열렸습니다.

  제조 비밀

  알루미늄 휠과 고무 타기 스트립은 다소 클래식하지만 그 사이에는 64 검은 색과 구부러진 “핀”을 밀어냅니다. 이 지느러미는 유리 섬유와 수지 필라멘트를 혼합하여 편안함, 내열 및 충격 측면에서 공기압뿐만 아니라해야합니다. 아이디어는 또한 언더 인플레이션을 피 함으로써이 타이어가 더 오래 지속된다는 것입니다. 베어링 스트립에 붙어있는 벨트의 특성과 같은 이러한 핀을 조립하는 방법은 잘 유지되는 비밀을 유지합니다. Michelin은 불행한 타이어로 불행한 사람을 꿈꾸거나 타이어가 부풀어 오르지 않고 구독하여 배달 차량에 파괴 할 수없는 타이어의 솔루션을 제공하기를 원합니다.

  미국산

  LA Poste의 부국장 인 필립 다헤 (Philippe Dorge)는“안전, 환경 및 우리의 성과에 좋습니다. 릴 근처의 소포를 전달하는 토마스 탄 (Thomas Thant)은“아무것도 바꾸지 않고 감각이 조금 나아졌다”고 말했다. “우리는 더 이상 구멍이나 압력에 관심이 없다”고,이 타이어는 다른 타이어보다 시끄럽지 않습니다. Post가 장착 한 프로토 타입은 Greenville 공장에서 Michelin이 수천 부서로 만들어졌습니다. 이 American Factory는 이미 큰 잔디밭 모어 또는 레저 차량을 위해 2004 년 오프로드 및 저속 용도 용으로 출시 된 Airless 타이어 인 Tweel을 이미 제조합니다.

  

  Bibendum은 바퀴를 재창조하고자하는 유일한 사람이 아닙니다. 2022 년 5 월, Goodyear는 공기없는 공기 버전을 발표하여 언론 Tesla가 Nextrek으로 테스트했습니다. 미국 제조업체는 또한 배달 차량, 특히 독립적 인 전달 차량에서 테스트하려고하며 2030 년까지 시리즈 생산을 목표로합니다. 미국 스타트 업 스마트는 NASA가 3 월 탐사 차량을 위해 개발 한 메모리 금속에 옆을 차지합니다. Smart Tire는 한국 제조업체 인 Hyundai와 함께 작동하지만, 첫 번째 자전거 용 타이어링 타이어를 출시 할 계획이며 2023 년 말부터 약 150 달러가 판매됩니다.

  2030 년에 계획된 마케팅

  Michelin은 또한 마케팅 시작을 위해 2030을 목표로하며,이 타이어는 더 생태적이며 연결되기를 원합니다. 프랑스 제조업체의 새로운 자동차 타이어 라인을 운영하는 Bruno de Feraudy는“많은 진전이있다”고 설명했다. “우리는 함대와 함께 그들을 굴려서 훨씬 더 많이 배웁니다. 우리는 롤링 저항에 대해 계속 노력할 것입니다. 할 것이다.

  UPTIS의 성능은 이미 제동 저항뿐만 아니라 제동 저항뿐만 아니라 Michelin 타이어 “All Seasons”의 성능과 이미 제조업체를 보장합니다. LA Poste와의 테스트, 다른 고객과의 테스트는 수백만 킬로미터 이상을 경험할 수있게 해줍니다. 그러나이 타이어를 승인하고 기존의 수백 가지 크기로 생산해야하며 무엇보다도 차고를 유지할 수 있습니다.

  경찰과 군대는 이러한 파괴 할 수없는 타이어의 첫 번째 고객 중 하나가 될 수 있습니다. 프랑스 경찰은 이미 고속으로 테스트했으며, 군인들이 이미 트윈스를 테스트 한 것처럼 미슐랭을 불고 있습니다.

  매주 금요일, 최고의 자동차 뉴스를받습니다 (테스트, 제조업체 전략, 이벤트. ), 그리고 지점의 독점을 미리 봅니다.

  Caradisiac은 Michelin 멋진 타이어를 테스트했습니다

  파괴 할 수없는 공기가없는 새로운 타이어는 유럽에서 처음으로 열린 도로에서 롤링됩니다. Caradisiac은 La Poste des Hauts-De-France의 시트로 엔 점프에 탑승 한 미니 투어 중에 그것을 시도했습니다.

  

  64 개의 CVR 지느러미 (복합 유리 레인)는 림의 한쪽에 고정되어 있으며 다른쪽에는 고전적인 롤링 스트립으로 능숙한 홀딩 벨트에 있습니다. 이것은 Michelin의 새로운 “Ready-to-Roll Solution (Tire-Jante)”의 생리입니다.

  놀랍게도이 새로운 세대 타이어는 균형, 인플레이션이 필요하지 않으며 기존 타이어보다 더 큰 지구력이 있습니다. 성배 “QUI 사용을 거의 사용하지 않아도됩니다 “Bruno de Feraudy, 활동 담당 이사 First Monte Michelin 설명.

  

  설계에 사용 된 기술에 관해서는 ? “” ” 그것은 열 내성 열전 수지와 관련된 두께의 두께의 미크론을 가진 유리 섬유 필라멘트의 조합입니다 “Burno de Feraudy를 계속하십시오. 더 많은 것을 알 수 없습니다 ! UPTIS (고유 한 펀치 방지 타이어 시스템) 또는 반 클리밍 타이어 시스템은 약 50 개의 특허가 질투하게 유지되는 주제입니다. “” ” 건축 장비 및 농업용 차량을 저속으로 장비하는 데 사용되는 트윈 에어리스 모델과 아무 관련이없는 혁신입니다 »Michelin Innovation Communication의 이사 인 Cyril Roget 설명. 2020 년 이후 라스 베이거스에서 테스트, 2023 년 초 50 개의 Toyota 유틸리티에 DHL 싱가포르와 함께 판매되는 UPTIS는 2024 년까지 La Poste des Hauts-De-France에서 40 개의 Citroën Jumpy를 장비 할 것입니다. Caradisiac가 우편 운영자와 함께 투어를 시작 하고이 새로운 타이어를 테스트 할 수있는 기회.

  Caradisiac은 Michelin 멋진 타이어를 테스트했습니다

  

  최대 210km /h를 운전하도록 설계되었습니다

  먼저 음모가 있습니다 ! 중지되면 타이어의 하단이 약간 부드러운 스트로크처럼 비난합니다. 도로와 접촉하는 부분은 역청의 아파트처럼 형성됩니다. 첫 번째 랩에서 편안한 놀라움의 느낌. 저속에서 점프는 벨벳에서 재생됩니다. Albert, 우리의 포주 우편둥이 ” 관리의 가벼움 »». Douai의 분류 센터 출구에서 로터리의 약간의 부스트는 핸들링과 Uptis Catch를 경험합니다.

  뉴스 레터

  

  플레이어, Albert는 약간 더 빨리 타는 데 동의합니다. 타이어는 선형으로 유지됩니다. 나쁜 놀라움은 없습니다. 오늘의 운전자에 따르면 주로 미끄러운 토양에 타이어가 놀라운 것으로 판명되었습니다. 가지고 있습니다 !
  그 동안 우리는 약 40km/h의 포장 된 섹터를 공격하면 진전이 부드럽습니다. Albert는 후자의 안정성을 보여주기 위해 손을 놓아줍니다. 그가 떨지 않는 것은 사실입니다. 그러나 가장 놀라운 것은 입력 그리드의 순환 레일을 가로 지르는 것에서 비롯된 최소의 Jolly로 삼킨다.

  

  Uptis보다 다른 것보다 정말 우수합니다 ? 물론 인쇄하기 위해, 우리는 La Poste가 “클래식”Michelin Cross Climate Tires와 함께 이번에 탑승을 다시 할 것을 요청했습니다. 차이는 민감합니다. 우선 관리 수준에서. Albert에 따르면 ” 그녀는 도움이없는 것 같습니다 “하지만 특히 도로에서의 편안함과 거칠기 측면에서 공기 타이어에 대한”리바운드 효과 “느낌으로 중요한 간격이 나타납니다. Uptis는 충격을 더 많이 삼킨다. 그리고 극한 조건에서 ? Cyril Roget에 따르면 Michelin Innovation Communication의 이사 ” 경찰은 200km/h 이상의 트랙에서 결정적인 테스트를 수행했습니다. 그리고 우리 조종사들에 따르면, uptis는 림 아래에 누워있을 가능성이 적습니다. “이 타이어가 일반 대중에게 제공 될 때 명백한 자질 앞에서 ?