2022 년, 르노 트럭의 전기 연도

전기 트럭은 침묵합니다 (디젤 트럭에 비해 -10 데시벨). 그들이 아침 일찍 우리 창문 아래에 상점을 배달 할 때 좋은 지적 ! 그들은 이제 도심에서 밤새 달릴 수 있으므로 낮에는 트래픽을 간소화 할 수 있습니다.

전기 이동성

Renault Trucks는 CO 배출을 줄이기 위해 전기 이동성에 유리하게 10 년 전에 가입했습니다₂ 도로 운송의 탈탄화.

Renault Trucks는 모든 용도로 650kg에서 44 T의 총 중량의 100 % 전기 자동차를 제공하며 에너지 전환에서 운영자의 전체 지원을 제공합니다.

배출없이 운송을 향해

우리에게 전기 이동성은 대기 질 및 소음 문제에 대한 최상의 답변이며, 운송의 탈탄 및 지구 온난화와의 싸움에 기여하는 것입니다.

우리는 2 세대 100 % 전기 자동차를 제공합니다 : Kleuster Freegônes Bicycle-Cargo, Renault Trucks E-Tech Mas PTAC.

우리의 중간 톤수 전기 트럭은 Blainville-Sur-Orne의 Norman Factory에서 직렬로 만들어집니다. 그들은 우리의 연구 개발 팀에 의해 완전히 설계되었으며, 디젤 제안과 동일한 품질 표준으로 경쟁력있는 비용을 가진 솔루션을 제공하기 위해 차량 조립 체인에서 산업화되었습니다.

제한 사항이 세워 지든 E-Tech 범위의 차량은 깨지지 않고 모든 곳에서 임무를 보장 할 수 있습니다. 그들은 침묵 배달이 상쇄 시간을 상쇄 할 수있게하고 현지 오염 배출 또는 공동을 생성하지 않기 때문에 공기질을 보존하고 혼잡을 줄이는 이상적인 솔루션을 나타냅니다₂.

전기를 선택하는 이유 ?

도시는 당신에게 당신의 팔을 열어줍니다

도시 센터에 대한 접근이 귀하의 활동에 필수적이지만 교통 제한이 점점 중요 해지고 있습니다. 전기 자동차의 범위를 사용하면 도시의 심장에 들어가서 배출 지역에 들어갑니다 (Z.에프.이자형.), 오염 피크가 발생하는 경우에도. 침묵 배송을 위해서는 끊임없는 시간 내에 운영되며 트래픽 혼잡을 줄이는 데 도움이됩니다.

고마워하다

전기 트럭은 침묵합니다 (디젤 트럭에 비해 -10 데시벨). 그들이 아침 일찍 우리 창문 아래에 상점을 배달 할 때 좋은 지적 ! 그들은 이제 도심에서 밤새 달릴 수 있으므로 낮에는 트래픽을 간소화 할 수 있습니다.

“제로 배출”쪽으로

전기 트럭은 공동을 방출하지 않습니다₂, 사용하기위한 NOX (질소 산화물)도 아닙니다. 방출 된 유일한 입자는 타이어와 브레이크 디스크의 마찰 때문입니다. 자전거와 똑같습니다 !

편안한 운전

운전자는 전기 자동차의 안락함을 호평하고, 다루기 쉽고 침묵 할 수 있습니다 : 그들은 운전하기에 즐겁습니다.

덕질 수명주기

전기 트럭의 수명주기는 각 객실을 재사용하거나 완전히 전환 할 수 있기 때문에 미덕입니다.

100 % 디카 번 트럭의 범위

르노 트럭은 고객의 에너지 전환을 지원하고 모든 용도에 전기 자동차를 제공하려는 야망을 계속 유지하겠다는 약속을 계속합니다. 제조업체는 프랑스에서 제조 된 650kg ~ 44 톤의 100 % 전기 범위를 판매합니다.

• Kleuster Freegônes Electric Bike-Cargo : 전기 보조 스쿠터, 80km의 자율성, 도로에 대한 접근, 보행자 지역이있는주기 경로 및 ZFE에 접근하여 최대한 가깝게 접근 할 수 있습니다.
• Renault Trucks E-Tech Mas.
• Renault Trucks E-Tech D Electric : 16 톤의 PTRA를 사용하여 도시의 상품 분배를 위해 설계되었으며 200 ~ 400kWh의 배터리 용량이 다른 배터리 용량으로 기존 유통 임무에 적합하며 다른 유형의 차체가 있습니다.
• Renault Trucks E-Tech D Wide Electric : 26 톤 또는 19 T의 PTRA로, 도시 주변 환경에서 상품을 운송하고 트럭 디젤과 비슷한 페이로드가있는 폐기물 수집에 이상적인 트럭입니다. 265kWh 배터리로 자율성이 보장됩니다.
• Renault Trucks E-Tech T Electric 및 Renault Trucks E-Tech C Electric : 지역 운송 및 건설 거래를위한 최대 44 톤의 PTAC의 2 개 모델.

완전한 전기 솔루션

Renault Trucks는 고객의 포괄적 인 전기 화 솔루션을 제공합니다. 사용 및 자율적 요구, 배터리 및 적재 인프라, 수리 및 고급 유지 보수 서비스, 금융 및 보험이 제공되는, 금융 및 보험 서비스에 따라 재단사 -제작 트럭.

Renault 트럭에서 전기 트럭 제조

Caen의 문에있는 Blainville-Sur-Orne에있는 Renault Trucks Factory는 2020 년 3 월부터 Renault Trucks Range에서 100 % 전기 자동차를 생산했습니다.

우리의 Renault Trucks E-Tech D (16 T) 및 Renault Trucks E-Tech D Wide (26 T) 트럭은 열 당량과 동일한 라인에 조립되지만 전기 기술과 관련된 운영은 미리 단위 스페셜에서 수행됩니다. 공인 기술자는 100 % 전기 차량 추진, 엔진, 기어 박스, 중앙 장치에 특유한 다양한 하위 어셈블리를 조립합니다. 라인 끝에서 트럭은 기타 기술 운영 및 특정 품질 관리를 위해 예약 된 건물로 돌아갑니다. 그런 다음 전기 자동차는 테스트 트랙의 테스트를 통해 고전적인 제조 단계를 재개 한 다음 성능 벤치로의 통과. 전기 트럭을 제조하려면 총 약 50 시간의 작업이 필요합니다.

전기 이동성에 대한 10 년 이상의 경험

우리는 10 년 이상 사용, 배터리 행동,로드 설치 및 특정 유지 보수 요구에 대한 중요한 정보를 수집하기 위해 파트너 고객과 함께 전기 트럭을 테스트 해 왔습니다. 실제 운영 조건에서 이러한 테스트를 통해 항공사는 자신의 고객이 전기 기술을 수용하도록 도와주었습니다. Renault Trucks는 Renault Maxity 덕분에 100 % 전기 트럭에 대한 10 년 이상의 경험을 가지고 있습니다.

• 2009 : 하이브리드 트럭의 첫 상업 제안 : 프리미엄 배포 하이브리
• 2010 : 100 % Electric Renault Maxity를 가진 전기 유틸리티 차량의 첫 마케팅
• 2011 : 운영자와 협력하여 중간 및 대형 톤수 전기 트럭의 여러 실험 시작.
• 2019 : 2 세대 르노 트럭 전기 자동차, 3.1 ~ 26 T의 전체 범위
• 2020 : 일련의 중간 톤수 전기 트럭 생산
• 2022 : PTRA의 650kg 44 T의 전체 전자 기술 범위

2022 년, 르노 트럭의 전기 연도

• 르노 트럭
• 디카르 본 운송

Renault Trucks는 2022 년 프랑스 및 유럽에서 트럭 판매 측면에서 좋은 결과를 확인했습니다. 올해는 산업 차량 제로 CO2 배출에 대한 브랜드의 야망을 반영한 전기뿐만 아니라 인플레이션 및 배달 시간이 확장 된 시장의 반영이었습니다.

2022 그녀는 Renault Trucks의 새해 복 많이 받으세요 ?

Volvo Trucks Group의 산업 자회사 인 Renault Trucks, 2022 년에 총 58,967 개의 산업용 차량 (VI)이 전 세계적으로 청구되어 15 % 증가.

공급망의 강한 교란으로 표시되는 격동적인 유럽 시장에서 제조업체는 0.6 포인트의 16T 이상의 차량 부문에서 시장 점유율 (PDM)으로 위치를 강화했습니다. 이는 9.4 %입니다.

프랑스에서는 높은 및 중간 범위의 부문에서 Renault Trucks는 PDM이 29.4 %의 선두 위치를 확인합니다.

“2022 년은 새해 복 많이 받으세요”, Notes Christophe Martin, Renault Trucks France의 전무 이사 (DG).

프랑스에서는 2023이 같은 길을 따라갑니다 ?

“우리의 주문 노트가 가득 찼습니다”, DG를 기뻐하십시오. 그럼에도 불구하고,이 긍정적 인 자극은 차량의 배달 시간을 연장하는 데 기여하는 예비 부품 공급의 어려움에 의해 약화됩니다.

“현재 Renault Neuf 트럭을 인수 할 시간은 8 개월입니다.”, 보스에게 경고합니다. 추가 차체 마감일로 인해 트랙터보다 운송 업체의 상황이 더 나쁩니다.

새로운 트럭의 가격은 어떻게 시장에 나와 있습니까? ?

공급 및 인플레이션 문제로 인해 새로운 VI의 가격은 여전히 ​​높습니다. “18 개월 안에 트럭은 평균 20 %증가했다”, Christophe Martin을 지정합니다.

이러한 저하는 2023 년의 판매 예측을 불확실하게 만듭니다.

르노 트럭은 전기 트럭을 향한 방향을 계속합니다 ?

예, 유럽이 설정 한 탈탄화 의무로 인해 제조업체가 CO2 배출량을 줄이도록 강요합니다.

Renault Trucks는 Volvo Trucks Group의 전략에 따라 이러한 유형의 차량에 대해 매우 야심적입니다. 모든 전기 전략은 회사 조직에 대한 반향이 있으며, 예를 들어 상업 서비스에서 특정 위치를 만들어냅니다. 그리고이 새로운 차량 주변의 유통 네트워크의 동원과 함께.

이것은 유럽에서 2022 년에 Renault Trucks는 전기 중간 범위 시장의 24.2 %를 보유하고 있습니다. 산업 주의자는 379 개의 Renault Trucks e-Tech D 및 D Wide를 청구했습니다.

프랑스에서는 다이아몬드 브랜드는 중간 범위에서 75 % PDM을 가진 전기 이동성의 리더로 필수적입니다 (5 T ~ 16 T).

그럼에도 불구하고 시장은 배아입니다. 작년 프랑스에서 7.5 T 이상의 115 개의 전기 트럭을 등록했습니다 (자세한 내용은이 링크를 클릭하십시오).

2023 년 화석 연료를 사용하지 않는 트럭에 대한 그의 야망은 무엇입니까? ?

“우리는 2023 년에 전기 트럭 등록을 500 개의 등록했으며, 비 -소스 연료로 운영되는 트럭 주문의 25 % 이상을 목표로합니다.”, 크리스토프 마틴 발표.

상업 서비스는 가정용 폐기물 쓰레기 수거통 (BOM)에 중점을 둡니다. “전기 트럭의 절반은 우려 사항을 주문했습니다, DG를 계속합니다. 이 시장은 전기에서 30 %로 전환되었으며 우리는 잘 배치되었습니다. “.

전기 트럭을 향한이 방향을 나타내는 투자 ?

Renault Trucks의 모든 전기 전략은 연간 3 억에서 4 억 유로 사이입니다. “이것은 볼보 트럭 그룹의 투자의 10 %를 나타냅니다.”, Christophe Martin을 지정합니다.

브랜드는 유통 네트워크를 어떻게 동원합니까? ?

전기 트럭의 출현은 유통 업체의 격변입니다. After-Sales 서비스를 기반으로 한 경제 모델은 더 이상 관련이 없습니다. 이 차량의 수명이 길다.

Renault Trucks는 훌륭한 로컬 네트워크를 보유하고 있으며,이 새로운 시장의 자산은 새로운 용도로 요구를 감지하고 통신 사업자를 지원합니다. 갑자기 브랜드는 인적 자원의 중요한 노력을 기울입니다. 2022 년 네트워크에서 6,000 개의 전자 관점 훈련이 수행되었습니다.

전기 트럭에서 상단 기어를 얻는 방법 ?

“공공 당국은 우리를 도와야합니다, Christophe Martin을 인정합니다. 트럭은 더 비싸고 고객이 코스를 건너도록 도와야합니다. 작년에 우리는 정부가 설정 한 프로젝트에 대한 요청으로 약 300 개의 주문을 받았습니다. “.

정부는이 요청을 들었습니다 (자세한 내용은이 링크를 클릭하십시오).

Renault Trucks는 Biocarrant B100에 대한 노력을 계속하고 있습니다 ?

“B100의 사용은 탈탄성 프레임 워크 내에서 의미가 있습니다, Christophe Martin을 고려합니다. 우리는 4 월 그룹과 협력하여 트럭의 개척자였습니다. 우리 부문에서 10 년에 대한 해결책입니다. 추가 비용없이 간단한 솔루션으로 트럭에서 비가 역적으로 사용되는 경우 Crit’Air 1 스티커를 얻을 수 있습니다. B100의 디젤 트럭을 리로그하는 것이 가능합니다».

르노 트럭은 2022 년에 2,200 “B100 비가 반도”트럭을 청구했습니다.

2027 년의 강제 인 디젤 트럭에 대한 유로 7의 전망은 산업 주의자를 두려워합니다 ?

르노의 DG 프랑스에 따르면이 유럽 규제의 도착은 수차입니다. “유로 6에 비해 트럭의 탈탄화에 약간의 영향을 미칠 것이며 제품 개발에 대한 투자에 수백만 유로가 필요합니다. 문제는 제조업체가 모든 새로운 기술에 동시에 투자해야한다는 것입니다. 전기와 수소에 집중합시다 “.

추가 정보

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